“十二五”期間，湖南集中連片特困地區通建制村瀝青（水泥）路補助標準將提高到每公里50萬元，率先啟動5000公里農村公路連通工程建設。這是記者從日前召開的湖南省集中連片特困地區交通扶貧開發工作推進會上獲悉的。 
　　湖南省副省長韓永文指出，在推進全省集中連片特困地區交通扶貧工作過程中，要正確處理好解決當前緊迫問題與謀劃長遠科學發展、擴大交通建設總量與優化交通結構、加大扶貧支持力度與加快貧困地區自身發展等幾大關系，充分發揮交通扶貧的基礎性、先導性作用。 
　　湖南省交通運輸廳廳長賀仁雨介紹，湖南武陵山、羅霄山集中連片特困地區交通扶貧開發規劃分兩個階段實施。第一階段為2011年至2015年，武陵山、羅霄山片區交通運輸發展基本達到全省平均水平；第二階段為2016年至2020年，按照“外通內連、通村暢鄉、班車到村、安全便捷”的總體要求，交通運輸發展基本適應武陵山、羅霄山片區國民經濟和社會發展要求。到“十二五”末，武陵山、羅霄山片區有等級客運站的鄉鎮比例分別達到100%、75%，具備條件的建制村通班車比例分別達到80%、85%。 
　　2013年，湖南省集中連片特困地區交通建設投入將達334.4億元。片區內的鳳大、懷通、洞新等7條高速公路將建成通車。 
　　湖南武陵山、羅霄山兩個片區的37個縣交通基礎設施落后。武陵山片區有23個縣未通高速公路，4139個建制村未實現通暢，14個縣沒有鐵路；羅霄山片區有3個縣未通高速公路，150個建制村未實現通暢，4個縣沒有鐵路，13個鄉鎮不通瀝青（水泥）路。