□ 李芹
    在全球經濟增長放緩的背景下，如何做強做大企業？南寧鐵路局用與大客戶“抱團取暖”的物流合作方式交出了滿意答卷。截至2012年12月31日，該局貨物發送量完成11172.2萬噸，同比增加154.5萬噸，其中湛江港鐵路發運量同比增加495萬噸，增幅為19.5%，廣西北部灣三港鐵路發運量同比增加287萬噸，增幅為8%。
    對于處在黔、滇、湘、川4個內陸省份的大客戶來說，在當前經濟形勢下，與鐵路合作顯得更為便捷。離這些內陸省份最近的海洋港口就是廣西北部灣港口，最實惠的物流運輸方式首選鐵路。冷水江鋼鐵有限責任公司副總經理魏怡鋒的一席話將企業與鐵路的關系解釋得很到位：“在當前經濟不景氣的背景下，企業的生存之道就是要與鐵路‘抱團取暖’，降低物流成本，在產品價格上贏得市場�！�
    對于其他客戶來說，與鐵路開展“抱團取暖”的合作同樣重要。與公路運輸的高油價、水運的枯水期相比，鐵路運輸具有運能大、成本低、全天候、安全、節能、環保的優勢。該局貨運部門提供的一組大客戶鐵路貨物發送數據更直觀地說明了這一點：截至2012年12月31日，平果鋁業同比增長20.5%；中油西北銷售公司同比增長37.7%；首鋼水城鋼鐵集團同比增長28.3%。
    該局在與大客戶開展“抱團取暖”的合作中，對客戶部分公水聯運、需多次換裝的貨源，在條件許可的情況下實施特殊運價；通過與大型汽運公司、水運公司合作聯營，為客戶提供“站到門”、“門到門”等一站式服務項目；開發網上物資交易平臺，實行會員制，將鐵礦、煤炭等大宗貨源納入交易平臺，并提供配套運力支持，使廣大客戶足不出戶就可享受到便捷、低價的網上交易服務。
    該局局長張千里向記者介紹，今后幾年，隨著廣西沿海鐵路、湘桂鐵路擴能改造等12個在建鐵路項目陸續竣工投產，廣西將結束沒有高鐵的歷史，鐵路運輸能力將大幅提升，運輸瓶頸制約將得到極大緩解，基本實現貨暢其流、人便其行，為區域經濟社會發展和企業發展提供可靠運力支撐。