1月15日，三峽雙線五級船閘運行繁忙而有序，各種類型的貨船、集裝箱船、危險品運輸船擠滿南北兩線閘室。但南線船閘貨船裝載率極低，一艘艘空船極為扎眼，造成大量閘室資源浪費。
　　15日上午10時30分左右，南線三閘室內5艘大型貨船有4艘空載，僅定載2200噸的“渝航803”載貨1800噸，“萬新9”、“長興966”、“金象508”、“鑫友998”全部空載；南線五閘室內，5艘大型船舶，只有“鑫福”、“平洋8”、“河牛136”共3艘船舶載貨，另2艘空載。
　　據三峽通航管理局介紹，近期三峽河段空載以下行為主，在三峽船閘過閘貨運需求越來越大之時，大量空載貨船過閘，擠占了本就寶貴的閘室面積，造成大量閘室資源浪費。相對于過閘需求一增再增的現實要求，三峽船閘急盼貨船加強配載，提高閘室實際利用效能。
　　相關航運專家分析認為，空載貨船增多的因素復雜，如西部大開發的經濟大環境，使得上行的建設物資增多，一些船舶一時找不到合適的下行貨物只得空載，此外，原來占據過閘物資榜首的下行煤炭減少也是重要因素。要解決此問題，在加強貨船載貨指導的同時，尚需要全社會整體聯動，共同促進航運大發展。
　　針對3月2日始即將開始的北線船閘停航20天檢修、南線船閘單線換向運行的嚴峻現實，相關部門呼吁：請相關船舶單位安排好自身生產的同時，要統籌兼顧，積極加強貨物的配載，讓寶貴的閘室資源切實發揮出最大效能。