原預計2010年8月31日就該完工的巴新鐵路，在歷經幾番資金斷裂、甚至幾近停工爛尾之后，即將迎來黎明的曙光。
巴新鐵路西起國家蒙東能源基地，東至傳統煤炭工業基地遼寧阜新，全長487.6公里，調整后的項目總投資為74.28億元，被列為國家“十一五”重點建設項目。同時，因為是民營資本牽頭籌建的全國最長地方鐵路。作為“西煤東運”的“黃金”能源大通道，巴新鐵路的具體開通時間一直為外界密切關注。
對此，巴新鐵路內部一位高層12月18日向記者確認，巴新鐵路明年“肯定開通”。對于明年開通的具體時間，上述巴新鐵路高層表示，由于今年冬天特別寒冷影響施工進度，尚不能完全確定。
中國北車表示，這是首次為民營資本牽頭籌建的地方鐵路提供牽引動力，也是目前國內機車制造商為地方鐵路提供的數量最大的一筆機車項目。
巴新鐵路
巴新鐵路是一條貫通遼寧省西部與內蒙古東部的鐵路大通道，2007年11月10日在遼寧省阜新市開工建設。這是目前國內民營資本參與建設最長的一條地方鐵路，建成后將為內蒙古東部豐富的煤炭資源深度開發提供交通支撐，成為一條連通中蒙俄三國的新歐亞大通道。
巴新鐵路從遼寧省阜新市新邱區出發，跨越兩省區、9旗縣，直至內蒙古自治區錫林郭勒盟巴彥烏拉地區。全長487.6公里，一期工程建設期為36個月，總投資58.6億元。項目運營后，近期（3-5年）年運輸能力1200萬噸，中期（5-10年）2500萬噸，遠期（10-15年）3500萬噸。
本線是溝通內蒙與遼寧的一條南北向通路，項目建成后向南通過國鐵新義線、大鄭線、高新線可直達遼西、遼南等沿海地區，形成一條內蒙東部地區的出區達海通道。