□ 本報記者曹亞慧
    今年5月28日，馬云的中國智能物流骨干網（CSN）計劃落地，菜鳥誕生。由眾多股份聯合孵出的“菜鳥網絡”，有著打造“中國電商物流生態系統”的宏大目標。
    業界對“菜鳥網絡”的商業模式一直有諸多猜測，據阿里巴巴內部人士介紹說，可以將菜鳥網絡理解成服務于快遞公司與賣家的一個平臺，菜鳥網絡可能是物流服務商入駐，賣自己的服務。據菜鳥網絡內部人士透露：“從國內外看，都沒有菜鳥可以借鑒的經驗，我們現在是摸著石頭過河，總的發展方向和目標是既定的，但是中間的過程和操作都需要我們去摸索。”
    搭建物流服務平臺
    業界一直把菜鳥認為是一個物流平臺，實際上，更準確地說菜鳥搭建的應該是一個“物流服務平臺”。“數據服務才是菜鳥戰略最核心的部分。這就是為什么‘菜鳥’不叫菜鳥物流而是叫菜鳥網絡，我們整體定位是個網絡公司�！比涨�，在一次媒體見面會上，菜鳥網絡副總裁譚飆提到。在被問及菜鳥戰略，譚飆表示：“我們的核心是不會變的，未來菜鳥網絡主要做信息物流。”
    由此，菜鳥的脈絡清晰可見：內外部數據分析→物流需求——主要節點城市與政府談判拿地→建倉——號召物流服務商入駐平臺→提供信息物流服務。
    但是對于業內人士猜測的，“菜鳥網的贏利模式為向電商平臺賣家收取倉儲費，另外向物流服務商收取數據的使用費、管理費等”。譚飆表示：“給物流公司提供的數據分享是不收費的。”在被問及如果不收費菜鳥的贏利模式是什么？他表示：“當年淘寶連贏利模式都沒有，收費產品也都沒有，到今天已經變成能贏利的公司。”這樣的回答意味著對于菜鳥的未來充滿信心。
    對于“菜鳥”下一步的戰略布局，他表示，未來菜鳥平臺肯定是大點和小點結合的大格局。平臺建立之后，怎樣的運營模式，怎樣細化，有待于平臺建成之后揭曉答案。大網還未織就，一切還有待觀察�！艾F階段我們不太敢想由菜鳥承擔所有地面上的東西，都是和所有合作伙伴來共享的，包括菜鳥在一些戰略要地進行一些倉儲用地的投資拿地，也是分享給快遞公司，幫助他們做一些運作中心。哪怕菜鳥有一些倉庫布局，那也只是補充。”譚飆強調說，“我們只做信息的分派和數據的分享�！�
    阿里成立菜鳥的初衷是一心搭建社會化物流平臺，利用產生的訂單和信息與合作伙伴去深入合作，將充分發揮平臺影響力和資源整合及調動能力。目前國內沒有哪一家或者哪幾家物流公司能夠消化掉阿里如此大體量的物流需求，這也是阿里堅持做社會化物流平臺的直接動因。
    用數據給物流提能
    今年“雙十一”，阿里開始鋪設用大數據服務大物流的實戰之路。對此，譚飆認為：“目前有很多平臺開放物流，但是據我來看這些自建物流體系日常運力100萬單左右，多的也就200萬單，和‘雙十一’整體運量比起來杯水車薪。我們有一個堅定的信心是我們這種量能的發展速度，只有通過不斷地數據分享，提升物流運轉能力，才能最有效跟得上速度�！�
    在談到大數據應用將會給物流業帶來怎樣的影響時，譚飆表示：“變化已經在發生，未來對物流行業的影響會持續釋放出來。（最直接表現）就是整個物流的信息化，近兩年很多物流公司在信息系統方面都加大投入力度。”大數據試水電商物流，“游戲”才剛剛開始。
    實際上，沒有一個企業可以擁有社會數據的全部，相關數據要聚合再去處理和分享，才能發揮作用。而這或許就是菜鳥未來的使命——做大數據的分享，及與物流結合的應用。
    隨著大數據應用的逐漸深入，未來企業獲取的數據已不只是企業內部信息，還包括大量的外部信息。而通過對這些數據的收集、整理和分析，甚至可以做到定制個性化需求的產品和服務，從而顛覆傳統的物流規則，乃至整個物流商業模式。在譚飆看來，信息系統的建設不光是讓所有流程流轉更容易、更順暢，尤其通過社會物流信息能力的大跨度互聯互通，把信息化推向一個新高度，可以把社會化物流整體提能。“電商一定可以讓整個國內物流發展水平突飛猛進的發展，速度追上甚至有可能超越歐美的水平。目前這些所有的投資和投入，最終都會促成社會綜合物流效率的提升，成本的下降，消費體驗越來越好！這是未來菜鳥對整個社會物流體系最大的價值�！�