□ 滬江水
“發短信要車皮”，近期成為物流新時尚。大批用手機與鐵路12306客戶服務網站辦理貨運業務的客戶們，憑來自鐵路回復的短信，輕松、快捷地“搞掂”車皮和物流實時動態，客戶們十分叫好。
    一般而言，鐵路貨運客戶在12306鐵路客戶服務中心網上進行了貨運業務的申請后，都要守著電腦等候有關部門的批復。如今，南寧鐵路局開通短信通知功能后，只要批復結果一出來立即就以短信的方式發到客戶手機中，省去了客戶反復查詢的麻煩。程序上的化繁為簡，讓客戶能輕松了解業務辦理進度。鐵路在貨運市場化的道路上，正用實際行動，從點滴入手，從過去高高在上的老大，向高效服務的“店小二”轉變。但要完全實現市場化，依然任重而道遠。
    鐵路還需提高信息化服務水平。態度的改變，新措施的推出，為鐵路貨運物流市場化開了個好頭。如今，物流信息化是現代物流的靈魂，也是現代物流發展的必然要求和基石。鐵路客戶服務中心網站的建立標志著鐵路向電子商務化服務邁出了重要的一步，但這還遠遠不夠。電子計算機及信息網絡技術正促進電子化商務迅速發展、支持信息流加速運動,實現物流少批量、多頻率、高性能、快速度、低成本運行。據今年5月發布的《2012年物流信息化檢測報告》顯示，我國物流呈現出三大顯著發展：一是中國物流企業訂單（運單）準時率大幅提升，二是車輛追蹤水平顯著提升，三是全程透明可視化率顯著提升。身在其中的鐵路，到底處于何種地位，哪些方面仍需補強，都是亟待思考和解決的。
    完善運營機制是鐵路市場化持續發展的保障。告別鐵道部，迎來鐵路總公司。可以說，曾一度備受爭議的鐵路，伴隨著鐵道部的撤銷，已充分表態要政企分離，權力下放，企業化運作，要走市場化道路。不過新環境就要用新機制，這就要求鐵路總公司對各運輸企業進行嚴格規范、監督、指導和協調，跨局運輸集中統一指揮、提供統一跨局運輸服務平臺，這對于規范運輸服務、統一服務標準、提高安全效率都有積極作用。管內運輸組織及調度指揮、組織機構人事、開發運輸產品、營銷運價政策實施、物資采購、資產運營以及計劃、財務、勞資、用工等方面的權利和責任應對等地下移到路局企業。發揮屬地化優勢，爭取做到路局企業自主開發能靈活適應市場需求的運輸新產品；自主決定擴大或縮小多元化經營規模；更多管內運輸能力調配權；自主設定內部組織結構；自主勞動用工制度試點。這樣才能推動鐵路改革市場化進程，促進鐵路的作用得到有效發揮。