近日，我省公布了2013年一攬子重點建設項目，其中，與我市息息相關的武九客專項目再次被提及，并強調今年確保開建。那么，這條客運專線目前進展如何？一旦開通，又將給九江市民出行帶來怎樣的便利？
設計方案正在等待批復 開工后最快三年建成
“武九客專分為湖北、江西境內兩個部分，并分別進行設計規(guī)劃。”市發(fā)改委副主任彭松華向記者介紹說，目前，湖北境內的武九客運專線一段已完成科研批復，而我省部分的進度也與之相當。“去年11月1日，《武九鐵路客運專線瑞昌至九江段可研性研究（修改稿）》就已經通過了鐵道部專家的科研評審，初步設計方案也已遞交到了有關部門。只要等批復下來，我們就可以開工建設。應該說，按照省里計劃今年開建問題不大。而一旦開工，最快3年內將可完成建設。”
武九客運專線湖北境內部分起于湖北省黃石市大冶北站，經陽新通往江西瑞昌（湖北省與江西省交界處）。同時，接在建的武黃城際鐵路（武昌-大冶北），從而實現(xiàn)與武漢貫通。而瑞昌至九江段則自瑞昌引出，自西向東沿長江南岸而行。“按照規(guī)劃，將在瑞昌市南側新建一個瑞昌南站，從該站出站后上跨到既有的武九鐵路，再在城門鄉(xiāng)新設一個城門站，出站后向南接入昌九城際鐵路上的廬山站。最終，利用昌九城際鐵路接入九江站。”彭松華說道。
一小時直達武漢 助推沿江橫向快速通道構建
目前，從九江站到武漢，最快的列車也要三個半小時左右。那么，武九客專開通后呢？據(jù)了解，武九客專設計時速目標值為250KM/h，這意味著，屆時，我市未來將實現(xiàn)一小時直達武漢。
不僅速度提升了，九江站與武漢區(qū)間內的列車班次也有望加密。彭松華介紹，武九客專開通后，武漢與九江兩個城市圈將被連接起來，而經昌九城際，武漢與南昌又將被快速連通。這樣一來，未來，武漢與九江、南昌之間將形成一個快速城際交通圈。“目前九江站開往武漢的直達車僅有兩趟，而一旦城際交通圈建立起來，車次勢必會增加，市民到武漢也將更加便利。”
伴隨著武九客專的推進，一條經由我市的沿江橫向快速通道也顯出雛形。彭松華介紹，目前，從九江至安徽池州的池九城鐵已經在編制可研性報告，而從池州到南京又有正在修建的寧安城際鐵路（南京-安慶）。此外，合九城際（合肥-九江）也已經提出了相關概念。“也就說，以后從我市去往武漢、合肥、南京，都有望坐動車直達。而這一交通網(wǎng)一旦構建起來，給市民出行帶來的便捷可想而知。”