年設計貨運吞吐量110萬標箱 比現有吞吐量提高10倍

　　11月6日上午，一輛裝載著化纖頭花、塑料凳子等貨物的集裝箱車輛施加完海關關鎖，緩緩駛離義烏港前往寧波港口，作為義烏物流“升級版”的義烏港二期項目海關監管場所就此正式投入使用。

　　隨著義烏國際貿易綜合改革試點的不斷深入，制約義烏小商品出口的物流瓶頸逐漸凸顯。“以前每到下午三四點鐘，上千輛集裝箱車輛在義烏國際物流中心門口排隊等待進入海關監管場地，交通擁堵不堪。”在義烏從事物流行業十二年的義烏海悅國際貨運有限公司總經理樓曉東說，這條長龍在展現義烏小商品繁榮發展的同時，也折射出義烏物流發展存在的隱憂。

　　為了打造義烏物流“升級版”，義烏市政府開始規劃建設義烏港。義烏海關一方面立足專業視角，從“規范”和“高效”角度出發，提出義烏港建設布局規劃、物流模式等合理化建議，一方面引入先進技術理念，不斷提升小商品出口通關物流效率，致力將義烏港打造成為義烏小商品乃至“中國制造”走向世界的物流平臺。

　　智能卡口：卡口作業進入“秒速”時代

　　“嘀…”隨著提示燈變綠，卡口抬桿隨之自動抬起，浙江義聯物流股份有限公司車隊司機劉勝輕踩油門，滿載小商品貨物的集裝箱車輛慢慢駛入義烏港海關監管場地。“之前需要停車提交有關資料，然后人工錄入相關信息，而現在義烏港智能卡口系統能自動識別車牌號和集裝箱號，無需停車，10秒鐘內順利通過卡口，進出十分通暢。”劉勝說。

　　記者在現場了解到，義烏港海關監管場所共設計建設了5進8出13道卡口，比原有的義烏國際物流中心海關監管場所卡口數量多出了一倍，集裝箱車輛進出更加順暢。不僅卡口數量大幅增加，卡口系統的智能化水平也顯著提高。集裝箱車輛在進出卡口時，卡口系統會自動對重量、集裝箱號碼進行采集和識別，并通過后臺系統和海關的單證、物流信息進行比對，完成車輛放行控制功能，有效提升通關物流效率。

　　“目前我們在進場卡口已經實現無人化值守，下一步我們將繼續探索電子關鎖在小商品出口監管中的應用，未來出場卡口也將實現無人值守，可以極大提高卡口運作效率。”杭州海關下屬義烏海關監控查驗科副科長陳榮財介紹說。

　　小商品查驗有了“智能眼”

　　義烏港內一個新奇的“大家伙”非常惹眼，它就是海關總署為支持義烏物流發展特意配發的FS3000通道式集裝箱車輛檢查系統，海關工作人員形象地把它叫做“智能眼”。記者在現場看到，一輛裝載滿貨物的集裝箱車輛勻速駛進檢查室后，檢查室一側的大型探測儀器就開始對集裝箱進行移動掃描，由于采取不停車自動掃描模式，不到三分鐘就完成了全部檢查，隨即海關關員就開始對圖像進行研判，不到二十分鐘就可完成所有查驗任務。

　　“海關機檢查驗很快，不需要開箱、掏箱，減少了貨物破損的可能，省時又省力。”正在現場辦理查驗業務的義烏翔通報關有限公司龔謙坡感慨道。通常一個小商品貨柜中的商品有十幾種甚至上百種，就好像一個小型百貨超市，以往查驗一個小商品出口集裝箱，需要人工將貨物從集裝箱中掏出，海關工作人員查驗需要每天爬上爬下，核對申報與實際是否相符，查驗一個集裝箱通常需要半個小時以上。“使用FS3000系統，不僅可以減少集裝箱查驗時間，還可以將集裝箱內的貨物看得一清二楚。”義烏海關監控查驗科蔣宇峰科長介紹說，“既保證了合法貨物快速放行，也不會放過夾藏走私的貨物，真正實現小商品‘管得住’和‘通得快’的有效統一”。

　　義烏港投入使用后，平均每日可容納的集卡車輛數為2000余輛，年設計貨運吞吐量為110萬標箱，比現有吞吐量整整提高了10倍。“海關的目標就是不斷提升助推義烏小商品出口的通關物流速度，實現對小商品高效監管，從而促進中國制造更快更好地走向世界舞臺”。義烏海關副關長邵洪斌說。