11月18日6時，經過中國中鐵三局集團線橋公司及參建單位400余名建設者7個小時的艱苦鏖戰，滬昆高鐵引入京廣高鐵首組高速道岔在長沙南站成功就位，高鐵既有車站插入道岔在國內尚屬首次。 
　　京廣高鐵日均運行91對列車，道岔插入必須在全封閉的“天窗”點內進行。該組道岔長69米，設計開通時速80公里，為目前國內高鐵站改開通時速之最。滬昆高鐵引入京廣高鐵長沙南站改造工程是目前運營高鐵線路中首次大規模站改施工。高鐵既有車站道岔插入是該工程的控制性工作，需要運輸、電氣化和通信信號等多家單位協作，是一項施工工藝要求高、難度大、安全和運營風險高的作業。
　　中鐵三局集團線橋公司滬昆高鐵湖南段項目部對首組道岔插入多次進行可行性研究，邀請專家召開研討會，對可能出現的風險提前預估并制訂預案，細化環節，明確分工，模擬演練，制訂了一套完整、詳細的專項施工方案，在建設單位、監理單位和集團公司經理部的指導幫助下，確保了道岔插入的順利進行，填補了國內高鐵既有車站道岔插入的技術空白。