今年10月15日，贛韶鐵路全線最長的控制性工程4082米梅嶺隧道貫通，標志著贛韶鐵路29座隧道全部貫通；目前，韶關段鋪軌任務已抵近南雄站，很快將到達省界向江西段延伸；25米長施工鐵軌更換500米長正式鐵軌也已進行到始興墨江特大橋……今日，筆者從施工現場了解到，隨著贛韶鐵路建設進度加快，韶關段將在今年年底完成鋪軌，全線有望明年建成投入運營。 
　　據介紹，贛韶鐵路東起江西省贛州市南康站與京九鐵路相接，西至韶關市韶關東站與京廣鐵路相連。線路運營總長194km，其中正線長179km，韶關境內長117km。途徑韶關南雄市、始興縣、仁化縣、湞江區和贛州南康市、大余縣。贛韶鐵路為I級鐵路，單線建設，預留雙線建設條件，旅客列車設計行車速度為160km/h，預留200km/h平面條件，全線電氣化，客貨共線。新設車站14個，其中中間站4個（分別為韶關南雄、始興、仁化丹霞山站和贛州大余站），會讓站10處。
　　廣鐵集團有關人士告訴筆者，贛韶鐵路連接京九、京廣兩大南北鐵路運輸大動脈，起著該兩大干線的聯絡作用。贛韶鐵路的建設，形成了京廣線大瑤山隧道的重要迂回線，對于完善華南地區鐵路網布局，加強京九和京廣等干線間的聯系，增加路網運輸的機動靈活性等均具十分重要的意義。
　　據介紹，廣東省韶關市、清遠市和廣西省賀州市、柳州市等兩省四市高度重視韶（關）賀（州）柳（州）鐵路項目，做了大量前期工作，并上報國家有關部門，爭取納入鐵路建設中長期發展規劃，屆時韶關向西途經韶（關）賀（州）柳（州）鐵路還可進入西南腹地，連通北部灣經濟區和東盟自由貿易區。