摘要： 為了更好地開展工作，及時響應公司基礎設施建設對物資的需求，降低整體物流成本，中國移動在2008年成立了專門的物流工作組，負責工程物資物流規劃和建設，并開始實施“物流改造”工程，進行物流優化。

　　中國移動通信集團公司(簡稱“中國移動”)于2000年4月20日成立，注冊資本518億元人民幣，截至2008年9月30日，資產規模超過8000億元人民幣，擁有全球第一的網絡和客戶規模。目前，中國移動的基站總數超過36萬個，客戶總數超過4.5億戶，每月凈增客戶數超過700萬戶，是全球網絡規模、客戶數量最大的電信運營企業。

　　龐大的企業規模，通信技術的不斷革新，使中國移動的通信基礎設施不斷增加和改造，公司每年的工程物資集采額達到上千億元。其背后的工程(物資)物流變得極其復雜;在這樣的背景下，中國移動開始采用兩級物流體系來建設和優化自身的物流網絡。通過采取物流網絡建設和優化措施，公司在取得了降低總體物流成本的同時，也為理順該行業的供應鏈體系做出了重大貢獻。

　　實施物流網絡優化的背景

　　與其他行業相比，在電信行業，工程物流算不上企業的核心競爭力，各大電信運營商在早期的管理和運營方面并不太重視物流，而且多存在各省間各自為政，同廠家單一聯系的弊端。同時，國內移動通信行業也經過了幾次大的分離和整合，從最初的中國郵電拆分成電信、郵政;后來電信又拆分為電信和網通。在國家頒發3g牌照后，現在國內電信市場有三大運營商，即中國移動、中國電信和中國聯通。

　　另外，前兩年移動通信用戶出現了爆發式增長。截至目前，國內移動通信有近7億用戶，其中中國移動的用戶就達4~5億。這對基站站點的需求不斷增加，通信基礎設施建設的任務變得非常緊張。雖然近兩年用戶增加相對平緩，但由于3g的快速發展，新的通信基礎設施建設的高潮又開始了。

　　為了更好地開展工作，及時響應公司基礎設施建設對物資的需求，降低整體物流成本，中國移動在2008年成立了專門的物流工作組，負責工程物資物流規劃和建設，并開始實施“物流改造”工程，進行物流優化。

　　物流優化狀況

　　據了解，在保留過去較好的物流系統基礎上，中國移動將工程(物資)物流分為兩級進行優化管理，構建二級物流體系。該二級物流體系是指，公司在全國構建大區和省區。大區是第一級，省區是二級，省區與大區的物流可以進行對接。供應商的設備首先送到大區，然后再分撥到各省區。目前中國移動在國內共有五大區，包括華北大區、西北大區、西南大區、廣東大區和華東大區。

　　具體來看，就是在全國建立大區和省兩級集中倉儲中心，推進干線運輸的集中運營和區域配送的集成一體化運作。一期工程在全國選擇五個省市——天津、陜西、重慶、廣東、江蘇建立大區物流基地，分別覆蓋華北大區、西北大區、西南大區、廣東大區和華東大區的物資倉儲與配送。

　　以西南大區物流基地為例，該區是公司兩級物流體制的重要組成部分，一旦建成之后，該物流基地將輻射重慶、四川、貴州、云南四省市，形成快速的物流通道。該物流基地可以大幅度增強集團公司集中采購的效率，實現“物資集中化”管理，更好地保證各省公司的物資供應，提升中國移動的市場競爭能力。

　　中國移動實行自建各大區和省物流中心，倉儲和配送全部外包給第三方物流公司的模式。這樣可以更好地整合社會物流資源，一方面降低公司的總體運營成本，另一方面可以更好地發展自己的主業。中國移動在首先滿足公司內部物流配送的前提下，將來還可以滿足社會需求。

　　另外，省區內部倉庫也會隨著企業發展建設的需要進行裁撤、增減。為此，目前，省區內的物流中心建設規范已經下發到全國。其中包括：第一，集中化：各省的物資由省區統一管理，實行一體化配送。根據各地的不同情況，有的地市會建設倉庫。第二，實施信息化。第三，嚴格推進標準化。

　　據悉，為了更好地溝通供應鏈上下游的關系，中國移動還在考慮使用vmi或voi模式管理庫存。

　　優化物流網絡的經驗

　　一些國際知名的咨詢公司和大學為中國移動的物流網絡優化提供了多方面的服務。通過采用統籌學知識、物流網絡建設和優化工具、布點方面的數學模型，構建了中國移動新型的二級物流體系。行業專家認為，物流網絡建設和優化工具只是一個輔助性參考，還要跟實際情況結合，包括當地政府的支持力度等，否則這些工具就成了空中樓閣

　　在大區物流網點建設中，中國移動選擇了自建倉庫而不是租賃倉庫的模式。原因有二：一是中國移動的倉庫需要長期使用，而租賃倉庫可能會牽涉到租賃時間問題，這樣每次簽租賃合同時會在價格上喪失主動權。二是中國移動的工程物資產品尺寸不一，形狀各異，與標準化的產品倉儲有很大不同，而社會上的倉庫很難滿足這樣的需求。

　　另外，中國移動在網點布局中，有些地區不會自建倉庫。在當今，社會化物流已經比較發達，即使在野外山區，從省區的配送8小時也能到達，這些地區沒有建設倉庫的必要。

　　實施概況和效果

　　據悉，目前，中國移動西南大區、華東大區物流中心的規劃設計已經完成，建設工作也將于2010年完工，2011年五大區的物流中心建設將全部完工;各大區之間的信息系統也已經形成網絡。

　　通過規劃實施這樣的“物流改造”工程，大區物流中心的物資設備庫存起到了“蓄水池”作用，理順和平衡了公司上下游的供給和需求，對整個產業鏈起到了調整作用，為移動通信行業的供應鏈建設做出了貢獻。在過去，公司通信基站建設的高峰期，設備需求高漲，供應商加班加點生產，仍難以滿足需求;在基站建設平淡期，供應商設備和產品閑置，造成大量浪費。二級物流體制建設完成后，這種問題將會得到有效解決。

　　通過公司先進適用的信息系統，中國移動能夠查看跟蹤各地區的物資物流狀況，大區之間可以物資庫存的多缺狀況進行方便地調配，公司的管理體系變得更加順暢。

　　總體上看，通過實施物流網絡的規劃和優化，中國移動公司不僅降低了物流成本，而且可以做到及時響應。