□ 吳思
    恰值“雙十一”電商狂歡前夕，中國公路零擔物流巨頭德邦物流高調宣布啟動電子商務快遞業務。“快遞，德邦來了”的宣傳畫被擺在了德邦物流官網的醒目位置。
    據報道，在過去的兩三年時間里，德邦物流一直在籌備快遞業務，此次首批開通北、上、廣、深及西部部分城市共計13個城市，目前主要還在用原有的零擔物流的運作體系試水快遞。在人員配備方面，德邦統一對公司愿意從事快遞業務的零擔業務一線員工，進行了快遞員從業資格認證的培訓，其快遞業務上線后即進行正式的業務轉崗。同時，部分營業部將騰出部分倉儲空間做快遞用。
    誠然，德邦物流作為一家零擔物流企業，進軍快遞行業面臨著跨行經驗不足、平臺搭建欠缺、資金投入挑戰、快遞同行競爭等等困難，但就當前電商快遞行業現狀以及德邦物流商業模式延伸而言，筆者認為德邦物流選擇電商快遞業的機遇遠遠大于挑戰。
    其一，中國電子商務市場份額之大，增長速度之快無不說明，電商快遞市場的“創業窗口”還遠遠未到關閉之時。2013年上半年，我國網絡零售交易額同比增長超70%，伴隨與此的是，中國快遞業務量暴增61%。未來，城鎮化下的三四線城市以及農村電子商務的快速發展，都將給快遞行業帶去利好。德邦物流此時進入國內電商快遞市場，具有可觀的發展前景。
    其二，德邦物流的直營標準化運營模式，在當前快遞市場中有很大發展空間，而統一化標準化的快遞服務是符合市場需求變化的。縱觀當前快遞市場，“通達系”以加盟體制把控絕大部分網絡零售快遞業務，但
    服務缺乏統一，服務質量普遍低下。而與德邦物流同屬直營模式的順風速運，則才剛剛開始涉足電商快遞，且定位相對高端。
    德邦物流如果能夠以其擅長的標準化運營與管理模式，形成高標準、高質量的快遞服務品牌，再加之其在全國擁有的廣泛的門店網絡，那這種模式的發展潛力可以說不可限量。試問有哪個客戶不愿意享受統一標準化的快遞服務呢？
    其三，德邦物流的零擔物流標準化模式幾近成熟，可迅速復制到快遞業務中。德邦物流進入零擔運輸領域不到10年，直營網點已經達到4200多家，甚至超越一批20世紀90年代創業成長起來的零擔物流公司，而且網絡建設成功率相對較高，這些靠的就是標準化。德邦進入快遞業能否成功，外因是一方面因素，內部標準化基因的傳承與優化才是根本所在。而德邦物流這些年專注標準化建設為其進軍快遞業提供了堅實的基礎。
    綜上所述，德邦物流進軍快遞行業十分值得期待。問題尚存，但優勢明顯，德邦能否吃到電商快遞行業的一塊蛋糕，還要看其對快遞行業的“誠意”和自身信心如何，到最后是“精誠所至，金石為開”，還是“蜻蜓點水，不了了之”，都取決于德邦自己。