跨境網購物流：一半是海水，一半是火焰
2013-11-15 10:45:00 來源：現代物流報 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
□ 本報記者 隋秀勇
“隨著我國給予跨境電商越來越多的政策支持，也將為航空貨運帶來越來越大的剛性需求。”在10月底舉辦的第六屆現代物流科技創新大會上，上海東航快遞總經理宗偉，如此評價跨境網購對貨運航空的重要性。
在東航通過電子商務平臺“東航產地直達”，將觸角延伸至跨境電子商務市場的同時，南航9月28日開通廣州－杭州－洛杉磯－廣州全貨運航線，主要承運跨境網購航空快件。不僅是貨運航空公司，在業務量屢創新高，而利潤率卻逐漸下滑的國內快遞市場，一批國內排名靠前的快遞企業也將目光投向了海外市場。
前景廣闊
2012年，國家發改委等八部委聯合下文，批準了杭州、寧波、上海、重慶、鄭州5個城市作為我國跨境網購的試點，并從信息規范、管理制度、通關效率等方面，大力推進試點城市跨境網購的發展。今年9月，商務部出臺了《關于實施支持跨境電子商務零售出口有關政策意見的通知》。國家政策的支持，必將進一步加快我國跨境電子商務發展。
除了國家政策的支持，跨境電子商務業務的廣闊市場前景是貨運航空公司、快遞公司紛紛試水跨境網購物流業務的最大動力。
今年9月eBay旗下的全球在線支付平臺PayPal發布的一個調查報告顯示，26%的被調查者表示青睞中國內地購物網站，這使得中國內地成為繼美國和英國之后的最受歡迎的跨境網購目的地。
與此相對應的是，我國跨境電子商務交易額的快速增長。商務部電子商務司副司長聶林海在“2013中國跨境電子商務高級研討會”上透露，2012年，中國跨境電子商務交易額超過2000億美元。其中企業面向個人消費者的電子商務顯現出巨大發展潛力，2012年僅其出口業務就已超過150億美元。有專家預測，2013年我國跨境電子商務交易規模有望突破3.1萬億元人民幣，2016年增長至6.5萬億元，年均增速接近30%。近幾年我國外貿進出口增速不足10%。來自中國電子商務研究中心的數據顯示，我國海外代購交易規模近幾年來連年翻番，2012年海外代購交易規模達到了483億元人民幣，而今年這個規模有望突破700億元。
面對“風景這邊獨好”的跨境電子商務市場，圓通速遞新聞部李清泉在接受本報記者采訪時興奮地表示：“近年來，隨著人民生活水平提高和消費觀念的轉變，越來越多的消費者開始選擇‘跨境網購’。跨境網購是當前全球增勢最為迅猛的電子商務新業態，也是‘中國制造’走出國門的絕佳渠道，更是我國快遞產業實現可持續發展的‘藍海’。”
運籌帷幄
跨境電子商務異軍突起受到了貨運航空公司和快遞企業的追捧。
貨運航空 積極布局
在重組旗下物流和貨運板塊之后，東航推出電子商務網站“東航產地直達”，跨界向電商領域進軍，同時積極向上海市政府申請，成為跨境網購試點單位。
東航的行動刺激了其他航空公司的神經。南航貨運部相關人士在接受本報記者采訪時表示：“廣州－杭州－洛杉磯－廣州全貨運航線自9月28日運營以來，共執飛5個航班，班均貨量維持在正常水平，其中杭州銷售情況良好，充分使用預留艙位。根據市場情況，我們會將加密杭州-洛杉磯航線。”
之所以選擇杭州，該南航貨運部人士告訴記者，一方面杭州作為首批跨境貿易電子商務服務試點城市之一，而且浙江省電商經濟的發展一直走在全國其他省份前面，外貿電商規模也在逐步擴大，同比增幅遠高于線下傳統外貿交易；另一方面，杭州及周邊的蕭山、紹興、寧波、嘉興、湖州、臺州等地都有貨物出口到美國洛杉磯。杭州航線開通，使得杭州及其周邊地區的出口貨物可直接在杭州報關，無需通過國內空運、汽運等方式運至上海、北京、廣州、香港等地再轉運出境。
目前，南航擁有8架全貨機，在“十二五”期間，還將陸續引進4架波音777-200型貨機，貨機機隊規模將增至12架，推進貨機網絡建設及其與客機腹艙網絡、地面卡車網絡和天合貨運聯盟網絡的有效銜接，為浙江地區客戶提供更加安全、優質、高效的國際航空貨運服務。
快遞企業 不甘人后
在貨運航空公司緊鑼密鼓地布局跨境電子商務物流市場的同時，一家名為“SFbuy”的網站最近也低調上線，這是順豐速運試水“跨境寄遞+海淘”業務的平臺。由于該平臺背后有了順豐提供物流支撐，因此SFbuy同時能夠負責“海淘”商品的轉運業務。雖然“SFbuy”只針對美國市場開通轉運集貨業務，但對順豐來說，則是其從國內走向國際的開始，希望通過國內已經成熟的快遞網絡“出海”。就在SFbuy上線后不久，順豐向國家郵政局提交經營國際快遞業務牌照申請。這被外界解讀為，國際快遞牌照可以讓其轉運業務變得名正言順。
事實上，看好跨境網購物流市場的快遞公司不僅僅是順豐一家。近日，有媒體報道，申通在美國洛杉磯的公司近日正式掛牌，公司已經悄然在美國的西海岸布局，通過招收美國當地的加盟商，開辟美國專線等國際業務，將國內的運營模式向外輸出。
在中通速遞華北管理中心副總經理司立垚看來，快遞企業涉足跨境網購物流市場是水到渠成之事。他認為，與汽車、電子等產業一樣，快遞企業發展到一定規模之后，如今具備了進軍海外市場的物質和規模基礎。目前，中通已經設立了香港公司、澳門公司和臺灣公司，并向香港、澳門及臺灣的網購用戶推出國際海外轉運服務，還與俄羅斯鐵路簽署了戰略合作協議，新馬泰地區的轉運業務也提上了日程。“我們正處于向著國際化方向嘗試發展的初級階段。”
其實，上述幾家快遞公司染指跨境網購物流市場之前，圓通速遞布局國際快遞的步伐早已開始。
圓通速遞新聞部李清泉告訴記者，2010年，圓通獲得經營國際快遞業務的資質后，2011年又取得《中華人民共和國海關報關企業報關注冊登記證書》可以從事海上、航空、陸路等國際貨運代理業務、寄遞業務、倉儲服務以及代理報關業務等，并于2012年完成在全世界18個國家和地區的商標注冊工作。“構建跨境電子商務，布局國際快遞業務將成為未來快遞企業發展的趨勢。”李清泉說，圓通前期會以尋求代理的方式布局國際快遞業務，最先啟動的國家應該是韓國、新加坡。同時，還開通了港澳臺、東南亞、中亞和歐美快遞專線，將圓通的服務網絡延伸到國外。2013年7月，圓通速遞與臺灣統一速達就兩岸跨境速遞業務簽署了戰略合作協議。
在開發跨境網購物流市場的進程中，圓通的航空戰略也有效地推進了其拓展海外市場，布局國際快遞業務。據李清泉透露，2012年，圓通速遞首架全貨機已正式上線，截至目前，圓通共有4架全貨機在運營，今后將進一步優化航線和運力結構，并加大國際運力投放力度，提供多元化的服務。
前路艱辛
隨著跨境網購業務的逐步推進，李清泉也坦言遇到了諸多瓶頸：“由于跨境網購的買賣雙方的地理分割，語言溝通困難，信息不對稱等，都對跨境網購造成了一些障礙。目前多數海外購物網站不支持跨國配送，由于寄遞流程復雜，成本較高，快件全程跟蹤尚不完善，跨境網購的寄遞服務存在很多問題。”
上述問題的確制約了快遞公司淘金跨境網購物流市場。不過，司立垚更為擔憂的是，國內快遞企業對國際市場通行的商業游戲規則的不適應。國際快遞市場對快遞企業的責任和義務要求與國內市場有所不同，計費依據、計費標準、服務時限、售后服務等均與國內大相徑庭。
而且，我國現行快遞物流的法律、法規能否支持快遞公司國際化的發展戰略，也很重要。在當前的競爭環境下，快遞企業走國際市場這個大舞臺，法律基礎和法律依據是非常重要的。相對來說，發達國家的法律、法規相對健全，我國是否有與其對等的法律、法規。這些在一定程度上決定著快遞企業國際化的進程。
此外，企業規模化程度能否承受走出去擴展業務，以及企業的經濟實力、領導者的國際化意識、職業經理人所占的比重等也將影響著快遞企業發展跨境網購物流業務。
在目前已經開展跨境網購業務的快遞公司中，除了順豐傾向于直營化之外，中通、圓通、宅急送等大多數快遞公司都采取了尋求海外代理的模式。“這兩種模式各具優勢。這主要與企業經濟實力和意識有關。就代理模式來說，它能解決企業經營風險的問題。”司立垚認為，創新運營模式開發跨境網購物流市場，也是快遞企業融合國際上進的技術、管理理念，經營方式等的過程，這將利好快遞企業業務的轉升級。
快遞企業拓展海外市場機遇與挑戰并存，貨運航空公司掘金跨境網購物流市場同樣難言輕松。畢竟跨境網購市場正處于試點階段，作為一個新興的業務類型，貨運航空公司往往心有余而力不足。首先，國際貨運航線網絡一直是國內貨運航空公司的短板；其次，貨運通關效率較低，再則，國際航空貨運市場營銷能力不足。
對此，快遞物流咨詢網首席顧問徐勇在接受本報記者采訪時指出，對貨運航空來看，重點解決體制上的問題，要具有民營快遞在經營上靈活性。另外，優化內部的作業流程，降低成本，建立適應市場競爭體系的組織架構，也是其“走出去”必須解決的問題。
蓬勃發展的跨境電子商務市場，以及由此催生的跨境物流需求，已經被快遞企業和貨運航空公司看好。不達，外經濟貿易大學國際商務研究中心執行主任王健，在接受本報記者采訪時強調說，一直以來，政府對跨境電商的監管不是很為嚴格。隨著跨境電商市場規模不斷膨脹，市場監管愈發規范之后，又會是另一番景象。因此，在一系列政策問題沒有解決之前，國內跨境電商規模不可能會做太大。而跨境電商一系列政策的制定，又涉及多邊貿易談判等國際背景下的合作，目前國際上還沒有形成統一規則。
他建議，除了在國內海關、商檢、外匯管理方面做好監管以外，政府還應在對外的多邊或者雙邊談判當中，積極參與國際規則的制定，為跨境電商提供一個比較好的國際舞臺。這也必將促進跨境網購物流市場的發展。
