作為通往東南亞和南亞國家的國際大通道，昆曼公路在過去通車的5年時間里一直因老撾會曬與泰國清孔之間的湄公河所阻“通而不暢”。記者14日從云南省交通運輸廳獲悉，清孔—會曬大橋項目的中國承建方擬定于12月11日舉行通車儀式，昆曼公路將實現全線貫通。 
　　昆曼公路除橫跨湄公河的清孔—會曬大橋外，其余路段早在2008年3月就已改造成瀝青(水泥)路。作為昆曼通道的最后一個瓶頸，連接著老撾會曬和泰國清孔的清孔—會曬大橋何時通車，一直備受關注。 
　　清孔—會曬大橋由中、泰兩國各出資50%建造，目前主體建筑已完成。大橋建成后將徹底改變清孔—會曬口岸通過渡船進行擺渡的歷史，加快通關速度，使昆曼公路便利運輸硬件設施再次得到提升。 
　　“清孔—會曬大橋通車之后，最直接的影響就是物流的便捷以及帶動昆曼公路沿線旅游、經濟的發展。”對于昆曼公路的全線貫通，原東盟秘書長素林評價為“道路交通上的互連互通對東南亞區域整合有著極大重要性”。而云南省社科院研究員、老撾問題專家方蕓表示，清孔—會曬大橋的暢通將讓世界最大自由貿易區實現鐵路、陸路以及海陸聯運的無縫連接，從昆明到曼谷1800多公里的公路將全線連通，開車不用20小時，可以直通新加坡和馬來西亞的公路網。 
　　連接中、老、泰三國的昆曼公路全長1807公里，起于中國昆明市，途經云南玉溪、思茅、西雙版納進入老撾境內，經會曬進入泰國清孔，最后抵達曼谷。 
　　相關鏈接： 
　　作為通往東南亞和南亞國家的國際大通道，在過去已經通車的5年時間里，昆曼公路受老撾會曬與泰國清孔之間的湄公河所阻，這一問題即將得以解決。昨日，記者從云南省交通運輸廳獲悉，目前，清孔-會曬大橋項目的中國承建方擬定于12月11日舉行通車儀式，屆時老、泰兩國領導人將出席儀式。 
　　隨著清孔-會曬大橋通車，昆曼公路將實現全線貫通。屆時，從昆明到曼谷的1800多公里路程，開車不用20小時；世界最大自由貿易區將通過清孔-會曬大橋實現鐵路、陸路以及海陸聯運的無縫連接。動態 
　　清孔-會曬大橋擬定下月11日通車 
　　作為昆曼通道的最后一個瓶頸，連接著老撾會曬和泰國清孔的清孔-會曬大橋（即老-泰第四友誼大橋）何時正式通車，一直是人們關心的問題。 
　　昨日，記者從省交通運輸廳獲悉：10月27日至11月4日，省交通運輸廳廳長劉一平陪同副省長高樹勛全程考察了昆曼公路境外段，并同老、泰兩國有關省份和相關部門進行了座談，旨在進一步推進昆曼公路便利運輸發展，提高通關便利化水平。 
　　10月29日，高樹勛一行參觀了清孔-會曬大橋，并聽取了大橋中方承建單位中鐵五局的介紹。大橋由中泰兩國各出資50%建造，目前主體建筑已完成。大橋建成后將極大方便昆曼公路運輸，徹底改變清孔-會曬口岸通過渡船進行擺渡的歷史，加快通關速度，使昆曼公路便利運輸硬件設施再次得到提升。這座大橋擬于12月11日舉行通車儀式，屆時老、泰兩國領導人將出席通車儀式。 
　　隨著清孔-會曬大橋的通車，意味著5年前就已通車的昆曼公路將實現全面貫通。 
　　記者了解到，該項目是湄公河上第四座老泰跨境大橋，前3座分別是：已建成連接老撾首都萬象與泰國廊開省的第一友誼大橋，連接老撾沙灣拿吉省與泰國穆達罕省的第二友誼大橋，和連接老撾甘蒙省他曲市與泰國那空帕農府的第三友誼大橋。 
　　變化 
　　現在貨車過河靠擺渡 
　　昆曼公路于2008年正式通車。該公路起于中國昆明市，途經玉溪、思茅、西雙版納進入老撾境內，經會曬進入泰國清孔，最后抵達曼谷，全程1800多公里。在過去已經通車的5年時間里，老撾會曬與泰國清孔之間的湄公河卻阻斷了昆曼公路，昆曼公路未能真正實現全線貫通，貨物往來十分麻煩。從清孔到會曬，游人仍要坐渡船，汽車要靠駁船。 
　　目前，從昆曼公路到達會曬的貨運車輛都必須在會曬口岸等待不定班期運行的擺渡輪，去到湄公河對岸的泰國清孔。擺渡船時間不定，有時一小時一班，有時甚至要兩三小時。除了時間成本，擺渡船的費用也是一項不小的花銷。通關效率低下、公路基建薄弱、清孔-會曬大橋仍未通車，這些“瓶頸”制約著中老物流業的發展。 
　　“目前從會曬出關到泰國，一輛貨車的總費用要15000泰銖（約2900元人民幣），其中包括了擺渡費，周日過江還要多付5000泰銖（約967元人民幣）。”一位多次體驗昆曼公路的媒體人士告訴記者，行走昆曼公路，排隊通關過程中不但收費高，并且耗費時間長，在擺渡過程中極易發生堵車。小車每次過河都要花一兩個小時，擠在駁船上的汽車還經常刮蹭，而貨運車輛耽誤的時間就更長了。 
　　大橋通車后貨運成本將降低 
　　“清孔-會曬大橋通車之后，最直接的影響就是物流的便捷以及帶動昆曼公路沿線旅游、經濟的發展。”據介紹，大橋通車之后，可實現從昆明駕車直達曼谷。而昆曼公路沿線的墨江等地，也早已做好準備，開發了“墨江雙胞胎節”等旅游項目，期望能隨著昆曼公路的全線貫通帶動本地的旅游發展。 
　　目前，泰國的水果蔬菜運到云南來，需要從泰國走海運到廣西、廣東等地，再走陸路運輸到云南。隨著清孔-會曬大橋，貨運成本將降低，泰國運來的水果蔬菜也會比現在更加便宜。不少蔬果進出口商對記者表示，對于新鮮蔬果來說，“速度就是價格”，他們一直盼望著昆曼公路能全線貫通，通關手續更快捷一些。 
　　“我們從去年起，就一直在盼望著大橋正式通車。”蘇紹良是云南省投資控股集團石化燃氣事業部總經理。他介紹，公司每個月都要從泰國運送三四千噸的成品油到昆明，然而每次在湄公河口岸通關，都只是需要耗費三四個小時，抵達昆明需要耗費一天半的時間。在大橋通車之后，不但縮短了通行時間，還將大大節約通行成本。蘇紹良一直致力于“蔬菜換石油”這一戰略課題。他透露，在清孔-會曬大橋的通車之后，公司也會加大運量。建設曲折 
　　曾遭洪水襲擊 兩橋墩施工停止20多天 
　　清孔-會曬大橋于2010年6月正式開工，遇上的最大困難是橋墩主墩的施工。由于主橋所在位置地質結構較為復雜，湄公河水下既有堅硬的巖石，又有沙軟的鵝卵石，且受河水水位季節漲落的影響，整個項目工期進展并不快。 
　　入雨季后，突如其來的洪水也是對項目的最大考驗。去年8月，該項目曾被突然暴漲了8米高的洪水沖毀，雖然當晚項目部組織了20多名技術工人連夜搶時間拆除了部分材料，但還是有相當一部分材料被洪水淹沒沖毀，造成了大橋中間兩個橋墩的施工停止了20多天。等洪水退去重新架設起一座更為堅固的施工浮橋后，工程才得以繼續。 
　　此外，由于項目涉及多國多方、工程內容多、等原因，大橋建設也有所滯后。 
　　通車時間曾多次變動 
　　2012年5月 媒體曾報道從泰國清孔到老撾會曬的湄公河昆曼大橋預計2012年年底完工。 
　　2012年12月 媒體報道，清孔-會曬大橋合龍，2013年6月正式通車。 
　　2013年5月 據報道，清孔-會曬大橋通車緩至9月。 
　　2013年9月 據媒體報道清孔會曬大橋將于今年10月開通。 
　　意義 
　　對于昆曼公路的全線貫通，原東盟秘書長素林評價為“道路交通上的互連互通對東南亞區域整合有著極大重要性”。 
　　云南省社科院研究員、老撾問題專家方蕓表示，清孔-會曬大橋的暢通將讓世界最大自由貿易區實現鐵路、陸路以及海陸聯運的無縫連接，從昆明到曼谷1800多公里的公路將全線連通，屆時開車不用20小時，可以直通新加坡和馬來西亞的公路網。(云南信息報)