上周五（11月8日），蓉萬鐵水聯運集裝箱快班列正式開通。這意味著，今后成都貨物可從青白江出發后，經遂寧、南充、達州、開江、梁平，抵達萬州后運往上海。這將使成都到上海鐵水聯運里程縮短至2600公里，單程運行時間也由過去的七八天，縮短至現在的四天左右。
　　據介紹，這趟班列的開通，不僅能降低成都與萬州兩地間的物流成本，也讓萬州成為了四川新的物流出海通道，未來四川與三峽庫區物流貿易合作將進一步加深。
　　蓉萬開通鐵水聯運
　　日前，萬州區第九屆鐵水聯運工作會在萬州港召開。成都鐵路局和重慶港務物流集團在會上聯合宣布，蓉萬鐵水聯運集裝箱快班列試運行成功，即日起正式開通。
　　據介紹，該班列于2013年8月15日開始試運行，從成都青白江集裝箱中心站始發，經遂寧、南充、達州、開江、梁平，抵達萬州港紅溪溝鐵水聯運港區，再經短駁到江南沱口集裝箱作業區裝船運往上海。單向行程約500多公里，運行時間約8小時，每周往返兩班，截止目前，已累計運行23個往返班次，共運輸集裝箱1800多TEU。
　　據了解，過去成都到萬州港，是通過“公水聯運”的方式，貨物從瀘州港水路到萬州港至少需要3天。通過縮短貨運時間，物流成本也相應降低。
　　物流企業爭相進駐
　　“蓉萬鐵水聯運班列的開通，萬州成了很多物流企業、航運公司關注的焦點。”萬州港口集團有限公司負責人告訴記者，成都地區的“新干線”、“創源”、“浪馳”等知名物流企業已派員進駐萬州；“長航”、“集海”、“太平洋”、“民生”等國內知名航運公司均已在萬州設立分公司；“馬士基”、“現代”、“地中海”等國際知名航運公司均已來萬考察并有意在萬設立分公司。
　　該負責人介紹，根據目前運輸市場需求，進出成都地區的貨源較多，初步測算有20多萬標箱，西安地區貨源有10多萬標箱。蓉萬班列開通后，將吸引部分貨物來萬州港中轉。蓉萬鐵水快運班列12月可望達到每周三班，明年力爭實現每天一班，預計年進出口量達5萬標箱，其中外貿貨物將逐漸增量，占比將達60%。
　　下一步與西安合作
　　“下一步將借鑒蓉萬班列的成功經驗，積極開拓西安等地的貨源，在條件成熟時開通西安至萬州鐵路集裝箱班列，將萬州港集裝箱經濟腹地延伸至西安等地，也使萬州成為西安地區物資的重要出海通道。”該負責人稱。
　　新聞縱深
　　鐵水無縫對接 萬州物流優勢凸顯
　　萬州港口集團有限公司負責人說，借助水鐵無縫銜接，萬州在長江黃金水道上的物流集散功能更加凸顯，東出可銜接長江中下游與東南亞地區貨物運輸，西進可通達四川、陜西、云貴地區，北上可進歐亞大陸橋通中亞、西亞和歐洲，形成長江中下游地區與歐亞沿線各國之間的經貿合作通道。萬州作為該通道的水鐵聯運中轉點和集散地，在區域交通中的戰略地位更加突出，在渝東北地區的商貿吸引和商品集散功能得以拓展。
　　萬州商務局相關負責人介紹，蓉萬班列固定周期、定點定線準時開行，降低了萬州本地生產企業物流成本，并帶動萬州本地集裝箱汽車運輸公司的發展，其連接長江流域，通達華東、華西、華北的水鐵聯運物流通道為萬州地區能源建材、特色化工、機械電子、紡織服裝、食品藥品等五大特色產業產品和原材料運輸提供了低成本、方便快捷的物流支持，為萬州工業經濟上檔升級提供了重要保障。另外，其打造的橫貫東西的低成本物流通道，也將為萬州招商引資帶來比較優勢。