修路進(jìn)度
渝利鐵路完善百年夢(mèng)想
修建一條沿長(zhǎng)江東出川渝的鐵路，結(jié)束世世代代只靠川江航運(yùn)進(jìn)出四川盆地的歷史，一直是巴蜀人的夢(mèng)想。川漢鐵路僅剩的利川到重慶這一段鐵路，今年年底即將建成通車，百年的夢(mèng)想快要實(shí)現(xiàn)。
日前，在渝利鐵路湖北利川與重慶石柱交界的地方，成都晚報(bào)記者獨(dú)家采訪了中鐵二院工程院集團(tuán)有限責(zé)任公司渝利鐵路總體設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人葛根榮。在談到實(shí)現(xiàn)川漢鐵路百年夢(mèng)想時(shí)，葛根榮難掩激動(dòng)：“這是幾代鐵路建設(shè)者的夢(mèng)想。承擔(dān)渝利鐵路勘察設(shè)計(jì)的中鐵二院整個(gè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)，發(fā)揮集體智慧，依靠技術(shù)創(chuàng)新，把設(shè)計(jì)出一條標(biāo)準(zhǔn)高、科技含量高、環(huán)境保護(hù)好、投資省的渝利鐵路，作為實(shí)現(xiàn)這一偉大夢(mèng)想的目標(biāo)。”
蓉滬之間將有直達(dá)通道
打開(kāi)渝利鐵路設(shè)計(jì)圖，鐵路從重慶北站出發(fā)向東經(jīng)由重慶渝北、長(zhǎng)壽、涪陵、豐都、石柱，在湖北利川境內(nèi)，與宜萬(wàn)鐵路的涼霧站接軌至利川站。把視野再放大一些，將整個(gè)中國(guó)地圖攤開(kāi)，把渝利鐵路畫(huà)在地圖上，可以看到從成都出發(fā)乘坐火車經(jīng)重慶、武漢、南京幾乎可以沿著一條直線直達(dá)上海。“滬漢蓉大通道就好比是一條連接?xùn)|部與西部的金腰帶，而我們修筑完成的渝利鐵路就好比是最后一根鏈子將金腰帶牢牢地系上！”葛根榮笑著說(shuō)。
工程亮點(diǎn)
到北上廣途中欣賞世界之最
“全長(zhǎng)264.6公里的渝利鐵路，設(shè)計(jì)車速200公里/小時(shí)，正線隧道總長(zhǎng)達(dá)到166公里(僅10公里以上長(zhǎng)度的隧道就有3座，最長(zhǎng)的達(dá)13公里多)，正線橋梁總長(zhǎng)達(dá)46公里，橋隧總長(zhǎng)占80%。”葛根榮說(shuō)，地形險(xiǎn)峻、地質(zhì)復(fù)雜，滑坡、巖堆、危巖落石、巖溶、煤層瓦斯與采空區(qū)、順層偏壓等地質(zhì)問(wèn)題應(yīng)有盡有，正線53座隧道中，18座存在復(fù)雜的地質(zhì)問(wèn)題。不過(guò)，這也給設(shè)計(jì)施工者提供了締造世界之最的舞臺(tái)。
位于重慶涪陵境內(nèi)的蔡家溝特大雙線鐵路橋，全長(zhǎng)2062米，共有41個(gè)橋墩(平均墩身高56米，最高139米，最矮8米)。其中主墩23號(hào)橋墩凈墩高為139米，超過(guò)40層樓的高度，建筑高度近200米，該橋墩的建成使其成為世界墩高最高的鐵路橋梁。該橋墩采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，呈“A”形托起鐵路的雙線。“像不像巴黎的埃菲爾鐵塔？”線路副總體負(fù)責(zé)人畢強(qiáng)笑著說(shuō)。
橫跨長(zhǎng)江的韓家沱長(zhǎng)江特大橋，全長(zhǎng)1137.5米、全鋼梁結(jié)構(gòu)，整個(gè)大橋遠(yuǎn)望像兩把撐開(kāi)的雨傘。該橋主跨為432米，是目前世界上跨度最大的雙線鐵路斜拉橋。
出行推測(cè)
渝利鐵路何時(shí)開(kāi)通？運(yùn)行時(shí)間究竟是多久？票價(jià)多少？成都鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前渝利鐵路還在測(cè)試階段，有望在年底開(kāi)通。開(kāi)行車次、運(yùn)行時(shí)間以及票價(jià)，需要詳細(xì)嚴(yán)格地制定以后，再向外公布。
成都晚報(bào)記者結(jié)合已有的相關(guān)數(shù)據(jù)以及文件，對(duì)上述問(wèn)題進(jìn)行一個(gè)比較靠譜的推測(cè)。
【開(kāi)通時(shí)間】
渝利鐵路有望12月26日開(kāi)通
結(jié)合渝利鐵路目前進(jìn)行測(cè)試的進(jìn)度以及鐵路總公司對(duì)渝利鐵路并入路網(wǎng)的要求，在今年12月26日全國(guó)鐵路調(diào)整運(yùn)行圖的時(shí)候，渝利鐵路有望開(kāi)通。
【運(yùn)行時(shí)間】
成都到北上廣只需12小時(shí)左右
根據(jù)成都晚報(bào)記者對(duì)不同路段運(yùn)行時(shí)間的詳細(xì)計(jì)算，成都將與“北上廣”基本形成快速鐵路12小時(shí)交通圈。
成都→武漢：大約7小時(shí)30分鐘
成都→上海(虹橋站)：最快12小時(shí)31分鐘(目前最快19小時(shí)59分，將節(jié)省7小時(shí)30分鐘左右)
成都→廣州(廣州南站)：最快11小時(shí)09分(目前最快30小時(shí)20分，可節(jié)省19小時(shí)左右)
成都→北京(北京南站)：最快11小時(shí)48分(目前最快26小時(shí)55分，可節(jié)省15小時(shí)左右)
【票價(jià)預(yù)估】
成都到北上廣二等座700元左右
按原鐵道部(現(xiàn)中國(guó)鐵路總公司)2007年3月30日發(fā)布的《關(guān)于動(dòng)車組票價(jià)有關(guān)事項(xiàng)的通知》里的“時(shí)速200公里/小時(shí)動(dòng)車組二等座票價(jià)=0.2805元×(1+10%)×運(yùn)價(jià)里程，鐵路運(yùn)輸企業(yè)可在此基礎(chǔ)上進(jìn)行上下10%的浮動(dòng)”公式計(jì)算，渝利鐵路二等座票價(jià)大約為82元。記者以此推算出成都到“北上廣”的二等座票價(jià)。
成都到宜昌：二等座大約264.5元
成都到上海：二等座大約613元
成都到廣州：二等座大約687.5元
成都到北京：二等座大約738.5元
【開(kāi)行方向】
通車初期成都始發(fā)7對(duì)列車
消息人士向記者透露一份鐵路總公司2013年底調(diào)圖方案。方案稱，滬蓉線渝利段初期擬開(kāi)行D字頭列車12對(duì)，其中成都東始發(fā)開(kāi)行7對(duì)，分別是：成都東至漢口1對(duì)、合肥1對(duì)、上海虹橋2對(duì)、杭州東1對(duì)、南昌西1對(duì)、福州1對(duì)。
