進出城交通擁堵 看到緩解希望 
　　出城，該走哪個口呢？最近幾天，許多打算自駕車出城的南寧市民，一出門就感到不安，蒲廟收費站堵車，三岸收費站堵車……堵車煩惱讓很多市民不禁想到，正在建設的外環高速公路。據稱其就是今后南寧城東新的繞城高速公路，今后，南寧市民可以走新的外環高速，體驗南寧“一小時經濟圈”公路網絡帶來的高效便利。昨日，記者前往探訪全長80公里、設計時速120公里、雙向四車道的南寧外環高速路發現，大部分已經完工，預計明年通車。 
　　煩惱 節假日出城老是堵車 
　　為了避開扎堆出城，10月2日，去北海的南寧市民劉先生不僅錯峰出行，還特意繞道從蒲廟收費站上高速，但沒想到，一進入高速口，他就被堵住了。 
　　錯峰出行，不行；繞道出行，同樣也不行。多年的出行經驗讓很多市民感嘆，很多方法在節假日會不太靈光，因為南寧環城高速路僅45公里，在這方園不足10公里的地方，各大收費站就布局各個方向，一旦進出城車輛增多，車主無法避免擁堵煩惱。 
　　為了改善出行， 南寧外環高速公路項目于2010年10月開工建設，該項目起于南寧市西鄉塘區永寧村附近，與現有環城高速公路安吉互通式立交相接，終點在良慶區玉洞工業園附近，與現有環城高速公路直接相接，呈“反C”字走向，經過南寧六城區，全長80公里，設計速度為120公里/小時，雙向四車道。 
　　探訪 
　　外環高速路八成已建成 
　　外環高速公路近日有哪些進展？記者昨日實地進行探訪。 
　　在南北二級公路附近往玉洞方向的施工現場，記者看到有工人正在鋪路，一條平整路面后，幾輛攤鋪機在路基上“喂”了碎石后，重達22噸的壓路機上陣碾壓，不一會兒，就壓出平整的區域。“這個路面達到94厘米，比以前的一些高速路厚，能夠更加延長使用壽命。”工地現場一名技術人員稱，過去一些高速路厚度僅為60多厘米，而外環高速公路的路面近一米。 
　　在跨南北高速路的那馬互通施工現場，記者看到，跨越南北高速主線的左半幅空心梁基本跨過了南北高速公路，工人正駕駛大吊車把箱梁吊到橋墩上，負責該標段的中鐵八局南寧外環項目部項目總工呂軍告訴記者，他們主要負責10多公里的建設，包括那馬互通和玉洞西互通，目前路基基本完成了，接下來主要是做好南北高速路、南北二級路的跨線橋。 
　　“其實我們八成已經建成了，就差一些節點了。”廣西交通投資集團南寧外環公路工程建設指揮部工程部一位負責人告訴記者，施工建設受干擾大，征地拆遷較困難，協調的點與面較多，難度大，如橫跨高速公路3條、二級及三級地方道路12條、建橋梁88座（其中特大橋2座），如外環高速公路北接安吉互通，安吉互通為國內不多見的五肢互通立交，需要邊施工邊維持通車，施工組織非常復雜困難，而那馬互通以及穿越邕江的青秀大橋，施工也比較難，因此要多費一些時間。 
　　這位負責人向記者透露，預計在2013年底外環高速工程主體可建成。 
　　探訪 
　　外環高速路八成已建成 
　　外環高速公路近日有哪些進展？記者昨日實地進行探訪。 
　　在南北二級公路附近往玉洞方向的施工現場，記者看到有工人正在鋪路，一條平整路面后，幾輛攤鋪機在路基上“喂”了碎石后，重達22噸的壓路機上陣碾壓，不一會兒，就壓出平整的區域。“這個路面達到94厘米，比以前的一些高速路厚，能夠更加延長使用壽命。”工地現場一名技術人員稱，過去一些高速路厚度僅為60多厘米，而外環高速公路的路面近一米。 
　　在跨南北高速路的那馬互通施工現場，記者看到，跨越南北高速主線的左半幅空心梁基本跨過了南北高速公路，工人正駕駛大吊車把箱梁吊到橋墩上，負責該標段的中鐵八局南寧外環項目部項目總工呂軍告訴記者，他們主要負責10多公里的建設，包括那馬互通和玉洞西互通，目前路基基本完成了，接下來主要是做好南北高速路、南北二級路的跨線橋。 
　　“其實我們八成已經建成了，就差一些節點了。”廣西交通投資集團南寧外環公路工程建設指揮部工程部一位負責人告訴記者，施工建設受干擾大，征地拆遷較困難，協調的點與面較多，難度大，如橫跨高速公路3條、二級及三級地方道路12條、建橋梁88座（其中特大橋2座），如外環高速公路北接安吉互通，安吉互通為國內不多見的五肢互通立交，需要邊施工邊維持通車，施工組織非常復雜困難，而那馬互通以及穿越邕江的青秀大橋，施工也比較難，因此要多費一些時間。 
　　這位負責人向記者透露，預計在2013年底外環高速工程主體可建成。