記者從天津港集裝箱業(yè)務部獲悉，今年1月至9月，天津港內(nèi)陸腹地“無水港”共完成集裝箱吞吐量20萬標準箱左右，同比增加超過五成。預計2017年，本市“無水港”集裝箱吞吐量將達到46萬標準箱，港口核心戰(zhàn)略優(yōu)勢更加明顯。

　　提到“港口”，人們首先聯(lián)想到的是寬闊的海面、繁忙的貨輪。然而在天津港，“港口”并不一定有水。沒有輪船、碼頭的“無水港”概念由天津港在全國率先提出，如今正如火如荼地加快建設。目前，天津港已在內(nèi)陸腹地建立了石家莊、包頭、惠農(nóng)等23個“無水港”，在此基礎上，成立了西安、銀川、內(nèi)蒙古、張家口四個區(qū)域營銷中心，成為全國“無水港”規(guī)模最龐大的港口。

　　“過去，石家莊的企業(yè)出口貨物，要么跑到天津口岸辦理通關手續(xù)，要么在石家莊報關后再跑到天津口岸進行轉(zhuǎn)關報關。”石家莊海關現(xiàn)場業(yè)務處副處長袁龍春接受記者采訪時說，不管采取哪種方式，辦事人員都要往返于津石兩地之間，最快也要3天。有了“無水港”，企業(yè)可在當?shù)剞k理通關，貨物直接發(fā)往天津港裝船，貨物離境后第一時間就地辦理結關退稅，1天即可一站式辦完所有手續(xù)，“就像在內(nèi)陸建了一座港。”

　　位于內(nèi)蒙古自治區(qū)的包頭國際陸港是天津港在西北地區(qū)建設的首座“無水港”。“港區(qū)面積26.6萬平方米，能夠在保稅的政策下完成存儲、分撥等業(yè)務，就跟天津港的保稅倉庫、國際物流中心功能一樣。”天津港駐包頭負責人馮愛民告訴記者，通過“無水港”運作，從天津港運往這里的貨箱不用再“空箱回運”，光運費就省下了30%到50%。依托“無水港”，包頭市計劃投資12億元建設一座西北地區(qū)最大的物流園區(qū)。

　　目前，天津港已開通直達腹地的15條集裝箱班列，覆蓋中西部地區(qū)的綜合物流網(wǎng)絡進一步完善，構建了外貿(mào)進出口的便捷“大通道”，實現(xiàn)了內(nèi)陸與港口的無縫對接。依托天津港這一核心戰(zhàn)略資源，遠離大海的內(nèi)陸城市，不必再因沒有港口而遺憾了。