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物流+IT升級(jí)“公路港”

2013-10-22 10:32:00 來(lái)源:網(wǎng)絡(luò) 編輯:56885 關(guān)注度:
摘要:... ...
不轉(zhuǎn)變,就沒(méi)有市場(chǎng)。原有物流園區(qū)運(yùn)營(yíng)模式的弊端,讓身在一線的物流企業(yè)深有感觸。據(jù)了解,青島市內(nèi)從事貨物運(yùn)輸?shù)拇蟠笮⌒∥锪髌髽I(yè)總數(shù)達(dá)到2100多家,有像中遠(yuǎn)物流、招商局國(guó)際、交運(yùn)集團(tuán)等巨頭,也有穿梭在城鄉(xiāng)小道的小個(gè)體戶。 
  業(yè)內(nèi)人士稱“目前公路貨運(yùn)市場(chǎng)缺乏地面指揮系統(tǒng),各自為戰(zhàn)的結(jié)果就是造成了40%卡車空載率,造成運(yùn)輸成本的高居不下,也極大浪費(fèi)了資源和造成各種社會(huì)環(huán)境問(wèn)題。”
  對(duì)此,交運(yùn)集團(tuán)董事長(zhǎng)劉永康說(shuō):“交通運(yùn)輸是一個(gè)傳統(tǒng)行業(yè),加快由傳統(tǒng)道路運(yùn)輸轉(zhuǎn)型向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展對(duì)于這個(gè)領(lǐng)域來(lái)說(shuō)迫在眉睫。”市場(chǎng)的短板也是市場(chǎng)未來(lái)的潛力增長(zhǎng)點(diǎn),而且也是有先知先覺(jué)的企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。
  而青島公共物流信息平臺(tái)的建設(shè),則讓這種浪費(fèi)有了規(guī)避的可能。劉永康說(shuō):“如何匯聚上千家物流企業(yè)、實(shí)現(xiàn)供需雙方無(wú)縫隙、滿負(fù)荷、高效率運(yùn)轉(zhuǎn),是物流平臺(tái)建設(shè)的核心,讓傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代信息技術(shù)結(jié)合,打造現(xiàn)代物流升級(jí)版,是交運(yùn)集團(tuán)近期要推進(jìn)的重要工作。”
  劉永康說(shuō):“我們以前講有空港、鐵港,就是沒(méi)有公路港,公路港是交運(yùn)物流產(chǎn)業(yè)的一個(gè)方向。”劉永康告訴記者,近期交運(yùn)要打造青島地區(qū)的公路港,本質(zhì)上是原有的物流跟IT的結(jié)合,傳統(tǒng)運(yùn)輸和現(xiàn)代物流結(jié)合的升級(jí)版。
  記者了解到,交運(yùn)集團(tuán)近期要打造3個(gè)公路港,第一個(gè)是在黃島的前灣,計(jì)劃用200畝地打造公路港,初步方案已經(jīng)出來(lái);第二個(gè)、第三個(gè)則分別在南渠和董家口港。“商業(yè)模式打造的重要一環(huán)就是信息化,讓貨與車、公共資源和社會(huì)車輛對(duì)接,讓青島物流產(chǎn)業(yè)高效起來(lái)。”劉永康說(shuō),通過(guò)打造公路港園區(qū),將形成集聚與整合物流服務(wù)資源、物流設(shè)施設(shè)備資源、物流需求資源三大市場(chǎng)資源的“一站式”物流信息交易綜合平臺(tái),從而成為區(qū)域市場(chǎng)運(yùn)力規(guī)模最為先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)骨干。
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