10月9日中午12點，捷開依（上海）物流有限公司的集裝箱貨運車輛從外高橋港區駛出，抵達自貿試驗區海關卡口。在緩緩駛入專用“快速驗放車道”時，貨車司機不再像往常一樣下車辦理通行手續，而是坐在駕駛室里掏出一張提貨通知單，將單證上的條形碼對準車道上新裝的掃描器，只聽“嘀”的一聲，左前方電子屏顯示出紅色的“放行”字樣，卡口欄桿自動抬起，貨車入區后順暢駛向公司倉庫。 
　　這是一票從韓國蔚山進口的電解銅，貨值359萬美元，貨重499噸。前一天下午，物流公司接到客戶指令：貨物即將到港，于是公司通過自貿試驗區海關監管信息化系統向海關發送了提貨申請，不到10分鐘就收到系統自動生成的回執。憑借提貨通知單回執，企業在貨物到達港口、尚未辦結海關手續前，就可以直接從港區提箱裝貨、先行運貨進區入庫。
　　這就是上海海關在自貿試驗區試點實施“先入區、后報關”新型海關監管模式后的首票試點貨物。經海關批準，試驗區內試點企業可先憑進口艙單信息將貨物提運入區，再在規定時限內（自運輸工具進境14日內）向海關辦理進境備案清單申報手續。和過去傳統的“先報關、后入區”的“串聯式”通關模式相比，新模式允許企業把提貨入區作業與申報備案手續“并聯”進行。“‘一線放開’并不意味著放松海關監管，我們是在‘安全有效管住’前提下的‘放開’。試驗區的建設促使海關不斷朝信息化、智能化、集約化的新型監管模式邁進。”上海海關加貿處副處長邱海瀅說。
　　目前，上海海關已確定了6家區內企業試點“先入區、后報關”模式，待運作成熟后逐步復制、推廣。
　　捷開依（上海）物流有限公司副總經理張耀婷表示：“由于大宗商品市場價格波動較大，對貨物的流轉入庫時間要求很高。海關在試驗區試點‘先入區、后報關’模式，為倉儲物流企業解決這一難題提供了有力支撐。據測算，新模式下企業貨物入區通關時間可縮短兩至三天，物流成本平均減少10%。