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我國零擔(dān)物流市場現(xiàn)狀分析

2013-10-14 10:46:00 來源:中商情報網(wǎng) 編輯:56885 關(guān)注度:
摘要:... ...
一、市場集中度較低,網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)落后 
  從我國零擔(dān)物流市場的發(fā)展歷史來看,目前國內(nèi)零擔(dān)承運人主要是個體工商戶和小型貨運公司,而歐美主要國家的零擔(dān)貨運市場則以大型貨運企業(yè)集團為主流。目前,國內(nèi)零擔(dān)貨運運輸企業(yè)約有90萬家,總數(shù)量甚至超過其他國家零擔(dān)運輸企業(yè)數(shù)目的總和,而平均每家企業(yè)僅擁有不到3輛車。在這樣的行業(yè)格局下,眾多中小企業(yè)為了實現(xiàn)生存只能通過競相壓低價格來占有市場,因此,行業(yè)整體集中度長期處于較低水平,2012年公路零擔(dān)業(yè)前五名的市場占有率不及2%,相比于歐洲的28%和美國近60%的占有率,市場結(jié)構(gòu)極其分散。
  網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)模化是一家成功的零擔(dān)運輸企業(yè)的必經(jīng)之路。為了擴張網(wǎng)絡(luò),實現(xiàn)規(guī)模化經(jīng)營,美國物流業(yè)進行了大量的兼并,德國則組建了中小企業(yè)為主的物流聯(lián)盟,而在國內(nèi),80%以上的物流企業(yè)仍在依靠低價策略生存,企業(yè)沒有多余資金和精力拓展網(wǎng)絡(luò),整個行業(yè)呈現(xiàn)小、散、亂的格局。
  二、零擔(dān)業(yè)三大領(lǐng)跑者
  面對長期低水平的競爭,國內(nèi)零擔(dān)行業(yè)亟需打破價格戰(zhàn)和小作坊經(jīng)營的發(fā)展模式,尋求通過提升服務(wù)和品牌價值實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級。目前,德邦、天地華宇(TNT集團)以及佳吉逐漸依靠自身優(yōu)勢躋身國內(nèi)零擔(dān)行業(yè)前三甲。
  1.德邦物流
  德邦物流創(chuàng)建于1996年9月,總部設(shè)在上海。近年來,德邦快速成長,連續(xù)多年保持60%以上的發(fā)展速度,目前已經(jīng)躍居公路零擔(dān)貨運全國第一。德邦物流的成功歸因于其管理層多年來堅持的獨特的運作模式:第一,德邦一直堅持自建車隊,培訓(xùn)司機,這一模式有效地解決了車輛掛靠或外包導(dǎo)致的司機與公司目標(biāo)不一致的問題,保證了運輸質(zhì)量,進一步提升了客戶服務(wù)的安全性、快捷性和精準(zhǔn)性;第二,公司自建營業(yè)網(wǎng)點,提供標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù),提升品牌形象。自建網(wǎng)點還有效地激勵了網(wǎng)點員工不斷提高物流服務(wù)水平;第三,公司具有獨特的員工培養(yǎng)機制,一方面非常重視引進沒有工作經(jīng)驗的大學(xué)應(yīng)屆畢業(yè)生,從頭培養(yǎng)管理型人才,另一方面通過“藍領(lǐng)人才”保留計劃降低技術(shù)員工的工作強度,提供職業(yè)發(fā)展通道。經(jīng)過多年的堅持,“德邦模式”已經(jīng)成為公司的核心競爭力。
  2.天地華宇
  天地華宇前身華宇集團成立于1995年,主要經(jīng)營公路運輸業(yè)務(wù):公路零擔(dān)和整車快運。2009年天宇集團被跨國快遞和郵政服務(wù)巨頭TNT集團收購并正式更名為天地華宇,天地華宇承接了TNT的管理模式和網(wǎng)絡(luò)資源,制定了更清晰的戰(zhàn)略目標(biāo),其零擔(dān)業(yè)務(wù)目前覆蓋國內(nèi)1600個營業(yè)網(wǎng)點和全中國600多個大中型城市。2009年初,天地華宇正式面對國內(nèi)市場推出“定時達”產(chǎn)品,該產(chǎn)品幫助客戶以不到1/3的航空價格,享受堪比航空貨運的高性價比服務(wù),是天地華宇面向企業(yè)客戶提供的高端客戶服務(wù)品牌,“定時達”大大提高了公司的品牌價值。今后,天地華宇將依托TNT集團的平臺,立足三位一體的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu),努力深化公司“服務(wù)客戶、提升價值”的理念,著力打造高端物流服務(wù)品牌。
  3.佳吉快運
  佳吉快運成立于1993年,總部上海,在近20年的發(fā)展歷程中,佳吉快運穩(wěn)扎穩(wěn)打,逐漸成長為國內(nèi)大型運輸企業(yè)集團。佳吉快運的成功可以歸結(jié)于兩點:第一,優(yōu)質(zhì)的車隊結(jié)構(gòu)。公司目前擁有68輛沃爾沃重卡,相較于原來的國產(chǎn)車,運輸時效提高了30%,另外,優(yōu)良的車隊結(jié)構(gòu)還降低了油耗成本和維修成本;第二,先進的運輸管理信息系統(tǒng)。科學(xué)化的數(shù)字管理系統(tǒng)有助于對運輸作業(yè)進行全程跟蹤,有助于提高駕駛員專業(yè)素質(zhì),提升企業(yè)整體管理水平。
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