近期，馬云現身河南，與省委書記郭庚茂、省長謝伏瞻侃侃而談，希望參與鄭州航空港建設，發展河南現代物流業和電子商務。馬云認為，電子商務零售將成為中國的主流，今后無論擁有什么，以最快的速度、最好的服務、最有效的方式將貨品送達到客戶手中，才是未來的交易模式。
　　但是目前中國物流業問題很多，社會化需求不足與專業化供給不夠、經營主體龐雜與維護市場秩序、現代物流發展模式與現行體制政策等之間均存在明顯的矛盾。物流儼然成為了阻礙電商發展的最大攔路虎。但這依然不能阻攔眾多的電商在這條道路上的探索，未來幾年，物流將成為各大電商的主要決戰場。
　　今年5月份，馬云剛卸任阿里集團CEO，就開始著手組建菜鳥網絡科技有限公司。馬云的理想是，用5~8年的時間打造一個遍布全國的開放式、社會化物流基礎設施，保證全中國任何一個地方網上購物24小時之內貨運抵達。菜鳥網絡延續阿里巴巴一貫的“平臺化”布局思路，在物流網絡上采取一部分自建、一部分合作的方式，由其他第三方倉儲、快遞、配送公司和他們的平臺來對接。馬云說，8年前中國的包裹是一天8萬個，今天已突破一天2500萬個，物流的增長速度會越來越快。
　　京東的物流配送服務在行業內外都是有口皆碑的。目前，京東在全國擁有6大物流中心、27個倉儲中心、近1000個配送站點、300多個自提點。作為中國最早投入物流建設的電商，京東在8月份又上線了其物流服務官方網站，其服務范圍延伸到了第三方商家及合作伙伴。未來，京東將向客戶提供一站式的倉儲、配送、售后、客服等B2C物流服務，或將與申通、圓通等其他快遞企業形成競爭格局。
　　9月初，騰訊旗下的易迅網開始在全國范圍內推出“訂單金額滿19元，可享受免費包郵”的“經濟送”服務。與京東曾有過的39元包郵、1號店的滿百元包郵、亞馬遜中國的滿99元包郵相比，易迅的這種方式雖算不上創新，但也契合了其小額訂單為主要需求的實際，吸引了不少喜愛網購的網民朋友。況且，如果沒有物流成本控制方面的底氣，易迅能吃得消這一包郵價位嗎？
　　參與到這一物流決戰的還有蘇寧。有人評價，蘇寧與京東是一對“冤家”，他們在商品價格方面此消彼長，戰役打得異常激烈，如今，這場較量將轉向物流配送。在京東物流服務官網上線之后，蘇寧也開始組建第三方物流公司，目前有16個物流基地已經投入使用，從業人員逾8000人。蘇寧的規劃是，2015年完成“物流云”項目，在全國布局60個物流基地和12個自動化倉庫。
　　沒有前面的引導、沒有確切的政策支持，阿里巴巴、京東、易迅、蘇寧等電商在模糊的大環境中披荊前行，與其說他們是在相互競爭，不如說是在較量中進步，是在為中國物流業的發展開路。