近日，從膠州市開往新疆阿拉山口的集裝箱班列已獲鐵道部批準(zhǔn)即將正式開通，將經(jīng)過新疆與新亞歐大陸橋連接，出國(guó)境后可經(jīng)3條線路抵達(dá)荷蘭的鹿特丹港，實(shí)現(xiàn)跨境運(yùn)輸。 
　　在經(jīng)濟(jì)全球化、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展一體化的形勢(shì)下，青島市大力發(fā)展交通多式聯(lián)運(yùn)，加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，實(shí)現(xiàn)港口物流增值，加快外引內(nèi)聯(lián)實(shí)現(xiàn)共贏，成為全國(guó)物流業(yè)發(fā)展的“領(lǐng)跑者”之一。下一步，青島市將以國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展為主線，申請(qǐng)建設(shè)陸路集裝箱運(yùn) 輸口岸，形成半島鐵路集裝箱集疏運(yùn)樞紐站，為山東半島港口集裝箱與內(nèi)陸海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展服務(wù)。 
　　完善交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò) 
　　近年來，隨著我國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易的快速發(fā)展，物流業(yè)對(duì)加快集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的要求越來越迫切。據(jù)測(cè)算，在等量運(yùn)輸?shù)那闆r下，鐵路、公路、航空的能耗比為1：9.3：18.6，鐵路的二氧化碳排放量?jī)H為公路運(yùn)輸?shù)囊话耄�是短途航空�?/4。據(jù)市交通運(yùn)輸委物流發(fā)展處工作人員介紹，多式聯(lián)運(yùn)在將貨物從甲地運(yùn)輸?shù)揭业貢r(shí)，貨主只有一次托運(yùn)，一次計(jì)費(fèi)，一份單證，一次保險(xiǎn)，一票直達(dá)。“貨物通過這種運(yùn)輸方式能最大限度地節(jié)省人、財(cái)、物等費(fèi)用，各運(yùn)輸工具之間配合密切，在很大程度上節(jié)約運(yùn)輸時(shí)間，提升企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。” 
　　可以說，海、陸、空、鐵形成綜合運(yùn)輸體系，實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)，對(duì)物流業(yè)的發(fā)展具有越來越重要的意義。據(jù)了解，由于油價(jià)高企，公路運(yùn)輸成本激增。而推出海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)后，鐵路運(yùn)輸以其運(yùn)力大、費(fèi)用低、時(shí)間準(zhǔn)而備受企業(yè)青睞。目前，青島港在全國(guó)率先開行了至鄭州、西安、成都、太原等地的五定班列，青島過境箱海鐵聯(lián)運(yùn)主要是發(fā)往阿拉山口、二連浩特和滿洲里三個(gè)邊境口岸。 
　　海空與陸運(yùn)高效銜接 
　　據(jù)了解，青島大交通適度超前發(fā)展，海運(yùn)、空運(yùn)與密集的高速公路、鐵路為核心的陸運(yùn)相銜接，形成了較為完善的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，為商品運(yùn)輸?shù)臅惩ā�現(xiàn)代物流的發(fā)展提供了根本保證。 
　　目前，青島港航線已覆蓋了世界130多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的450多個(gè)港口，港口航班密度居中國(guó)北方港口之首。陸路交通四通八達(dá)，其中，全國(guó)第三個(gè)鐵路集裝箱中心站已于2010年在青島膠州正式運(yùn)營(yíng)，中鐵物流依據(jù)鐵路網(wǎng)優(yōu)勢(shì)并與青島膠州灣的臨港優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)，打造中國(guó)連接內(nèi)陸和港口的大型集裝箱調(diào)運(yùn)中心，擔(dān)負(fù)起山東半島乃至周圍各省的集裝箱鐵路運(yùn)輸功能。 
　　同時(shí)，隨著青銀高速、同三高速、濰萊高速等一批高等級(jí)公路建成，高速公路總里程超過700公里，形成了以高等級(jí)公路為支撐，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)合理，干支相連的現(xiàn)代公路網(wǎng)絡(luò)；民航方面，青島機(jī)場(chǎng)早在2010年年旅客發(fā)送量首次突破千萬人次大關(guān)，成為全國(guó)第15家、山東省首家大型機(jī)場(chǎng)，已開通國(guó)內(nèi)航線95條，國(guó)際、地區(qū)航線13條，基本形成了“溝通南北、輻射西部、連接日韓、面向世界”的開放型航線布局。根據(jù)計(jì)劃，“十二五”期間，青島機(jī)場(chǎng)將主要形成以流亭機(jī)場(chǎng)為干線的區(qū)域性門戶樞紐和國(guó)際航空物流中心，預(yù)計(jì)到2015年，旅客吞吐量達(dá)1850萬人次，貨運(yùn)吞吐量達(dá)27萬噸。 
　　2015年物流業(yè)增加值達(dá)千億元 
　　目前，青島市結(jié)合實(shí)際已經(jīng)將多式聯(lián)運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施、制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展等七項(xiàng)工程融入國(guó)家重點(diǎn)振興發(fā)展的九大物流工程，重點(diǎn)對(duì)物流企業(yè)保持可持續(xù)發(fā)展等提出了扶持政策。 
　　記者了解到，青島正在構(gòu)建海港、空港和陸路三大物流系統(tǒng)，打造以青島為龍頭的東北亞國(guó)際物流中心，建設(shè)山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)，全面發(fā)展青島現(xiàn)代物流業(yè)，使其成為全市經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。下一步，青島市將以加快轉(zhuǎn)變物流發(fā)展方式為主線，通過三大物流系統(tǒng)，優(yōu)化物流業(yè)發(fā)展布局，突出物流集聚區(qū)建設(shè)，著力物流品牌主體培育，積極營(yíng)造有利于物流業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境。根據(jù)計(jì)劃，到2015年，青島市物流業(yè)增加值爭(zhēng)取達(dá)到1000億元，占服務(wù)業(yè)增加值的比重為17.7%，占全市生產(chǎn)總值的比重由2010年的9.1%提高到10%。（本文來源：青島財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)）