即將進入全面裝修階段
杭州新火車東站結構工程完工
即將進入全面裝修階段
2010年1月20日，因杭州東站樞紐工程建設需要，杭州火車東站正式停用后，城站火車站不堪重負，候車室處于飽和狀態，進站出站也顯得不那么快捷。
什么時候趕火車的乘客能夠像趕飛機一樣，來去方便，并且能夠坐在明亮、寬敞的候車室里等候列車？昨天，記者探營杭州東站樞紐工程，進入到了杭州新火車東站站房內部，驚喜地發現，這個愿望的實現已經離我們不遠了。
整體建筑猶如扇貝形狀，流暢圓潤
經過兩年多建設時間，昨天，杭州東站樞紐工程主站房鋼結構工程順利封頂。
站在新塘路上，記者遠遠地看見工地中央，坐落著一個前高后低，如同一頁扇貝緩緩張開的大型鋼架結構建筑物，雖然大部分仍然是光禿禿的鋼管水泥，但是在“扇貝”的前端，已經裝飾了白色的“皮膚”，把鋼管包納在內，顯得特別柔和。
大氣中不失柔和、圓潤，這是記者看到新火車東站的第一感覺。
走近已經貼上不銹鋼表皮的雨棚和立柱，發現每一個原本銳利的轉角，都被修飾成弧線形，而站房厚重白色的頂棚，中間高兩側低，更仿佛像錢塘江大潮一般，舒展流暢。
為了牢固安全，又能體現出建筑美，東站樞紐工程的建筑工人們付出了艱辛的汗水，攻克了一個個難關。
“看見站房兩側這14根斜柱子了嗎？建造難度相當大！”浙江建工杭州鐵路東站項目工程部經理周祖華說，“柱子是斜的，還上大下小，并且它不是一條直線下來的，而是有一定弧度的，因此在建造的時候，要在柱子旁建造支架支撐，等柱子和頂棚整體完成固定后，才能把支撐支架拆卸掉，裝飾面板也費時費力，工期也相對比較長。”
周祖華說的這14根立柱，站在工地外就能看到，它們與頂棚一起，構筑了杭州新火車東站“流暢圓潤”的基本姿態。
買票、購物、候車，一個大廳全部搞定
記者了解到，杭州火車東站主站房鋼結構工程近日已經封頂，整個鋼結構工程完成了90%。
杭州東站采用“上進下出”的模式，旅客采用南北兩側高架進站，東西兩側地下出站的模式。整個剖面分為五層：高架候車廳及進站廣廳、站臺層，線下層主要為出站廳、換乘通道和中轉候車室。軌道交通來客和中轉旅客可以從線下層直接進站。
昨天，記者一到候車廳，發現整個視野就相當開闊。候車廳及進站廣廳縱深400多米，寬度有60米，除了立柱，完全沒有遮攔，“估計以后也不會隔成一個個房間。”周祖華說，“以前的火車站，商鋪都靠墻設置，但在這里，這些商鋪將設置大廳的中間，就像飛機場一樣。”
大廳兩側，設有30個檢票口，就像上海虹橋機場一樣，有個小小的鋼架結構出入口，將來會安裝玻璃門進行屏蔽。大廳東西兩端，還設有架空層，將來會有更多的商鋪進駐。
圍繞著整個進站廳和候車大廳的，是一個環線高架，“將來在站房南北兩側，會安裝玻璃幕墻，把整個候車廳圍起來。”周祖華說，“乘客經環線高架從車上下來，就可以通過玻璃幕墻自動門進入大廳，在自動售票機上買火車票，通過安檢后，走到自己的檢票口前找個座位坐下，等候開車就行了，非常方便。”
部分工程已進入裝修， 將實現兩條地鐵線無縫對接
杭州東站的總規模為15臺30線。其中，寧杭甬場7臺13線、滬杭長場6臺12線、普速場2臺5線。此外，在鐵路車場東側預留了平行布置的磁浮車場位置，預留規模為3臺4線。
整個東站樞紐共分為5層，除了記者走了一圈的高架出發層，還有站臺層、到達層、地鐵站廳、地鐵站臺，也就是說，將來地鐵站將與火車東站零距離對接。
根據規劃，一共會有兩條地鐵線經過火車東站的地鐵換乘層，分別是地鐵1號線和4號線，而且在這里兩條地鐵線將實現同臺換乘。
目前火車東站主站房部分工程已經進入裝修，等鋼結構工程完成后，將全面進入裝修階段。