5日上午召開的武漢城市圈城際鐵路建設推進會透露，“1+8”城市圈市內民期待已久的城際鐵路將于明年率先開通武漢至咸寧、武漢至黃石、武漢至黃岡的三條線路。屆時，從武漢出發到這三個城市只要20多分鐘，公交化的列車在城市間往返穿梭，將給城市圈乃至全省的交通發展帶來質的飛躍，也將成為我省落實“一元多層次”戰略體系強有力的支撐。湖北之聲記者汪菁報道：
建設進展如何？資本金問題、征地問題是否得以解決？何時能夠通車？自2009年開工以來，武漢城市圈城際鐵路的建設就一直是多方關注的焦點。
政府專題會議指導，施工現場實地視察，多部門聯合行動，城際鐵路各項工作正加速推進。
六天前，喜訊傳來。聯投集團、平安集團與興業銀行合作發起設立計劃總規模50億元的保險資金，用于投資湖北城際鐵路。武漢城市圈城際鐵路資本金籌措取得重大突破，省發展與改革委員會主任許克振：【出錄音】6月份以來，工程施工整體有序推進，4條城際鐵路6、7、8三個月共完成投資11.2億元，與前5個月相比，增幅為32.7%。累計完成投資274.1億元，占投資計劃的63.1%。原存在的35處拆遷重點問題有一半得到解決�！句浺糁埂�
目前，武漢至咸寧、武漢至黃岡、武漢至黃石、武漢至孝感這四條城際鐵路累計完成投資264.8億元，占概算總投資的61%。其中，武漢至咸寧城鐵的路基土石方完成555萬立方米，占設計的97.9%；橋梁完成36218延米，占設計的96.8%；兩座隧道全部貫通。這意味著，武咸線將率先通車。從武昌火車站坐動車組，只要28分鐘，便可抵達咸寧南站。湖北城際鐵路有限責任公司副總經理胡丹兵：【出錄音】武咸城際建設工期計劃開通時間目前我們定在2013年6月30號，武黃城際建設工期還是定在2013年12月31號，武岡城際建設工期開通時間還是定在2013年12月31號�！句浺糁埂�
與已有高鐵的咸寧相比，開往黃石的城鐵起自武漢站，經鄂州終到大冶，26分鐘的車程將串起更多人流物流；武漢至黃岡城鐵跨過長江后和老區人民緊密相連；武漢至孝感的城鐵雖然要到2014年底才會通車，但始發站漢口站已開始了北側的擴建，為漢孝城際引入漢口站做著準備工作，還將新增九、十兩座站臺、17-20共4股車道、高價候車室3600平方米及無站臺柱雨棚15870平方米，武漢鐵路局局長余卓民：【出錄音】漢口站的城際引入，12月底之前要完成北站房的主題結構和Ⅱ期樁的基礎；明年5月新華路立交要施工，6月底做到基本建成。年底我們想年底每年有個春運，所以涉及到主站房這塊，能夠在春運前基本搞完�！句浺糁埂�
今年底，武漢地鐵2號線一期工程將正式通車。未來，四通八達的地鐵網絡將和武漢市內三大火車站緊密銜接，繼而通達武漢周邊多個城市。工作在武漢，生活在黃石、鄂州、孝感、咸寧等地，這種“遠程上班族”即將成為現實。武漢城市圈也將成為繼長三角、珠三角之后，又一個擁有密集城際鐵路的地區，“半小時鐵路圈”即將呈現眼前。
新聞鏈接：
2009年9月，國家批復了武漢城市圈城際軌道交通網規劃，湖北省正式開建武漢至咸寧、武漢至黃岡、武漢至孝感、武漢至黃石4條城際鐵路。設計正線總長270.94公里，聯絡疏解線71.13公里，長江公鐵兩用大橋1座，下穿天河機場隧道2.6公里，設計時速200公里及以上，項目總投資434.7億元。城際鐵路有“一站式”和“站站�！眱煞N運行時刻表，直達運行時間在30分鐘以內。
城際鐵路建設是我省落實“一元多層次”戰略體系的有效途徑，事關城市圈多個國家級、省級戰略的實施。這4條城鐵建成后，還將與京廣、京廣客運專線、滬漢蓉鐵路通道、武九等鐵路形成覆蓋范圍更廣的快速客運網。