第二屆中國－亞歐博覽會正在新疆烏魯木齊舉行，共有55個國家和地區及6個國際組織參加此次盛會。隨著新疆基礎建設的不斷推進，便利的交通環境讓新疆成長為連接亞歐的經濟紐帶，四通八達的鐵路網絡讓亞歐經貿往來變得更為便利。 
　　亞歐博覽會執委會秘書長李靜援3日說，新疆是連接歐亞大陸東部沿海城市連云港和西海岸鹿特丹的中心點，是溝通歐亞大陸橋的重要樞紐，為中國與亞歐國家共享發展機遇、實現互利共贏提供了廣闊的合作空間。
　　過去十年，中國與中亞、西亞、南亞各國的貿易總額，從254億美元提升至3700多億美元，年均增長30.8%。中國企業對亞歐國家累計直接投資近 2500億美元，簽訂工程承包合同約4700億美元。與此同時，歐亞大通道的建設步伐正在加快。在喀什，正在規劃興建的中巴(中國-巴基斯坦)鐵路、中吉烏(中國-吉爾吉斯斯坦-烏茲別克斯坦)鐵路讓這里有了特殊的區位優勢；在霍爾果斯，中哈鐵路于2011年12月2日正式接軌，國際聯運業務開通在即；在阿拉山口，鐵路過貨連續15年居全國鐵路口岸第二，其中出口更是連續5年居全國同類口岸首位。新疆區域經濟在鐵路通道的促動下，將中國與中亞、歐洲緊緊連接在了一起，亞歐經濟紐帶作用愈發凸顯。
　　幾十年來，隨著新疆鐵路網絡建設的有序推進，新疆的基礎建設、經濟發展發生了巨大的變化，新疆經貿樞紐的主體作用進一步凸顯，一條條鐵路通道讓亞歐之間的距離變得更近，連接亞歐、東聯西出的新格局在新疆已布局成形。內地物資的西進提升了新疆各族人民的生活品質，促進了新疆經濟的飛速發展；疆內資源的東出為我國發達地區提供了能源儲備，為國家經濟發展提供了強勁動力。
　　2011年，阿拉山口站實現過貨1516萬噸，其中出口運量達到559.4萬噸。阿拉山口口岸的開通，使亞洲陸地運輸到歐洲的距離比海上運距縮短約 5000海里，運費和時間分別節省20%和70%左右。2012年8月31日，我國西部地區經鐵路直接進入歐洲市場的黃金通道---“渝新歐”國際鐵路正式開通運營。這條線路從重慶西站始發，經西安、蘭州、烏魯木齊，從邊境口岸新疆阿拉山口進入哈薩克斯坦，再經俄羅斯、白俄羅斯、波蘭到達德國的杜伊斯堡，全程11179公里。與傳統的水路運輸相比，“渝新歐”的運輸時間將從過去的40天左右縮短到16天，一個集裝箱的綜合運輸費用將降低2800美元左右。