記者昨日從有關(guān)部門了解到，廣佛肇城際軌道大沖至火車站段線路走向近日確定，我市境內(nèi)城際軌道共設(shè)6個(gè)站，終點(diǎn)站設(shè)在火車站，城區(qū)段設(shè)端州（大沖）及肇慶（火車站）兩個(gè)站。
2012年7月，國(guó)家鐵道部、省人民政府《關(guān)于佛山至肇慶城際軌道交通項(xiàng)目佛山西至獅山和大沖至肇慶段站前工程及全線站后工程調(diào)整初步設(shè)計(jì)的批復(fù)》，明確批復(fù)“肇慶為始發(fā)終到車站”。根據(jù)批復(fù)，廣東珠三角城際軌道交通有限公司與設(shè)計(jì)單位經(jīng)實(shí)地勘察，提出大沖至火車站的兩個(gè)線路設(shè)計(jì)方案。我市經(jīng)過研究決定，線路自大沖站引出后沿321國(guó)道中央綠化帶高架西行，經(jīng)過硯都大道約450米后開始變向并入廣茂鐵路線，經(jīng)過銀行學(xué)校前涵洞約60米后與廣茂鐵路線等高，之后以路基形式并行至肇慶火車站客車整備所處設(shè)肇慶城際站。
據(jù)了解，該線路設(shè)計(jì)一方面更有利于吸引客流，方便旅客出行，避免城際客流的過度集中而引起擁擠和交通堵塞，提高城際軌道的服務(wù)水平，另一方面，該設(shè)計(jì)既有利于連接高要城區(qū)和肇云城際輕軌，連接肇（慶）順（德）南（沙）輕軌，也有利于節(jié)約集約用地，降低后期建設(shè)帶來(lái)的征地拆遷的成本和難度。
據(jù)悉，廣佛肇城軌全線將設(shè)置11座車站，由東至西包括：佛山西站、獅山、獅山工業(yè)園、三水、云東海、肇慶高新區(qū)、四會(huì)、肇慶東站、鼎湖（坑口）、端州（大沖）及肇慶（火車站）。（記者 袁綾 實(shí)習(xí)生 白凌燕）