未來寧波將形成一個由軌道交通連接而成的交通圈
省發改委近日發布了《浙江省鐵路網規劃（2011－2030年）》，該規劃勾勒出了我省未來鐵路、軌道交通和港口后方鐵路的藍圖，其中寧波市區至余慈、奉化寧海、象山等市域軌道交通在規劃中得以明確。這意味著，未來寧波大市范圍內將形成一個由軌道交通連接而成的交通圈，市民的出行將更為便捷。昨日記者就此采訪了市鐵路建設指揮部。
浙江人均鐵路網密度僅為全國一半
規劃中提到，目前省區域內鐵路網主要有滬昆、滬杭客專、宣杭、甬臺溫、蕭甬、金溫、新長等干線鐵路，以及金千、衢常等地方鐵路及支線鐵路。全省鐵路營業里程１７７４．６公里，人均鐵路網密度０．３３公里/萬人，但這一數字僅為全國人均水平的一半。
規劃中認為，全省鐵路網存在的主要問題是路網規模和密度偏小，主要干線運能力緊張，城市群、產業帶內部城際軌道交通規劃滯后，浙西南區域路網大多縣市不通鐵路，缺乏沿海港口鐵路集疏運通道。因此，鐵路發展規劃在我省經濟建設和民生領域起到舉足輕重的作用。
甬金和滬甬鐵路近期開工希望渺茫
記者了解到，這一規劃近期年限是２０２０年，遠期是２０３０年。此外，該規劃還對“十二五”期間我省重點建設項目進行了明確：浙江重點建設２７個項目，長度達２０９２．６公里，項目估算總投資２７７６．４億元。其中涉及寧波的有：杭甬客專、寧波樞紐北環線（即鐵路貨運北環線）、鐵路北站、鐵路南站改造工程，上述項目正在施工，而新建的寧波集裝箱中心站，將預計明年開工建設。
此前，備受市民關注的甬金鐵路和滬甬（跨杭州灣）鐵路因為國家政策調整等原因，在“十二五”期間開工的難度已經非常大。
甬舟鐵路將結束舟山不通鐵路的歷史
此外，甬舟鐵路作為近期新建的快速城際通道列入該規劃：寧波—舟山鐵路，以客為主兼顧貨運，以適應舟山作為長三角區域海洋休閑旅游度假中心及浙江省海洋旅游的核心區的運輸需求。同時，將在全力完善路網的基礎上，大力推進港口鐵路支線建設，以支撐海洋經濟發展。全省規劃港口支線鐵路總里程約４２６千米，舟山六橫島鐵路支線也作為遠期建設項目也列入規劃。相關人士指出，甬舟鐵路如果開建，將結束舟山自古不通鐵路的歷史，對拉近寧波－舟山港的緊密聯系，有著重要的意義。
我市多條市域軌道交通得以明確
“該規劃涉及寧波的鐵路建設除了寧波－舟山的甬舟鐵路外，我市大市范圍內多條市域軌道交通在規劃中得以明確，也是一大亮點。”昨天，接受記者采訪的市鐵路建設指揮部前期處相關人士說。
市域軌道交通作為城市內的一種新型的公共交通出行方式，類似于城市內的軌道交通，一般在地上開行。相較于傳統的公路客運，市域軌道由于有專線軌道，更為快捷舒適，而對于傳統的火車，它的開行頻次密度更大，更加公交化。其中，為加強寧波市區對周邊重點縣市以及杭州灣新區輻射能力，規劃提到新建寧波至余慈（新建９２公里）、寧波至奉化至寧海（新建７５公里）、寧波至象山（新建６５公里）的市域軌道交通線路。相關人士說：“這些項目都在該規劃中得以明確，但這些項目何時開建，在規劃中則未加說明。”