現(xiàn)代服務(wù)業(yè)是“十二五”我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)的戰(zhàn)略重點(diǎn)，現(xiàn)代物流業(yè)是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要組成部分。港口作為綜合物流供應(yīng)鏈最重要的節(jié)點(diǎn)，是全球生產(chǎn)要素的最佳結(jié)合點(diǎn)，也是最大貨物集散點(diǎn)。相比于其他物流節(jié)點(diǎn)，依托港口發(fā)展物流業(yè)具有明顯優(yōu)勢(shì)。
　　太倉(cāng)港是國(guó)家定位的上海國(guó)際航運(yùn)中心北翼集裝箱干線港，是省委省政府重點(diǎn)建設(shè)的第一外貿(mào)大港。省委省政府、市委市政府對(duì)太倉(cāng)港的要求十分明確，就是要早日把太倉(cāng)港打造成為沿江集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?nèi)貿(mào)轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐、近洋直達(dá)集散中心、遠(yuǎn)洋中轉(zhuǎn)基地，為蘇州、全省經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展承擔(dān)更大責(zé)任、發(fā)揮更大作用。
　　太倉(cāng)港口管委會(huì)深入貫徹落實(shí)省委省政府、市委市政府要求，提出“十二五”建設(shè)發(fā)展“大港口、大物流、大產(chǎn)業(yè)”的目標(biāo)，并于2011年12月委托清華大學(xué)編制太倉(cāng)港“大物流”發(fā)展規(guī)劃，為港口物流業(yè)發(fā)展提供引領(lǐng)和指導(dǎo)。今年6月，《太倉(cāng)港“大物流”發(fā)展規(guī)劃報(bào)告》編制完成，并通過(guò)評(píng)審。
　　8月24日，中共太倉(cāng)港港務(wù)集團(tuán)有限公司委員會(huì)正式成立。這是太倉(cāng)港為了加快發(fā)展“大港口、大物流、大產(chǎn)業(yè)”，做大做強(qiáng)自己的市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)主體而邁出的堅(jiān)實(shí)一步。
　　目前，太倉(cāng)港港務(wù)集團(tuán)有限公司總資產(chǎn)44.69億元，旗下?lián)碛刑珎}(cāng)港港口投資發(fā)展有限公司等6家全資子公司，蘇州現(xiàn)代貨箱碼頭有限公司等7家參（控）股公司。作為太倉(cāng)港重點(diǎn)培育的國(guó)有大型物流公司，該公司將加快發(fā)展投資建設(shè)、集裝箱、件雜貨、港口服務(wù)、港口物流五大業(yè)務(wù)，盡快成為太倉(cāng)港物流業(yè)發(fā)展的主力軍和生力軍。
　　物流業(yè)發(fā)展大提速　基礎(chǔ)設(shè)施載體建設(shè)等取得五大突破
　　物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加快推進(jìn)。截至目前，已建成碼頭泊位56個(gè)，其中萬(wàn)噸級(jí)以上泊位29個(gè)、集裝箱泊位10個(gè)，總吞吐能力9780萬(wàn)噸，其中集裝箱吞吐能力435萬(wàn)標(biāo)箱。建成倉(cāng)庫(kù)26.8萬(wàn)平方米、堆場(chǎng)353萬(wàn)平方米、化工儲(chǔ)罐100萬(wàn)立方米，以及海輪錨地、集卡停車場(chǎng)、危險(xiǎn)品堆場(chǎng)等一批物流配套設(shè)施。物流網(wǎng)絡(luò)布設(shè)四通八達(dá)：水路方面，擁有集裝箱班輪航線103條，形成了近洋航線、內(nèi)貿(mào)干線、洋山支線、長(zhǎng)江支線等四張航線網(wǎng)絡(luò)，全港每月靠泊集裝箱班輪超1400艘次。陸路方面，依托直達(dá)港口的多條高速公路、國(guó)道、省道，在長(zhǎng)三角地區(qū)基本形成了公路集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。
　　物流載體建設(shè)成效明顯。初步形成了“一園一中心兩基地六市場(chǎng)”。“一園”，即被認(rèn)定為省級(jí)重點(diǎn)物流基地的太倉(cāng)港物流園區(qū)，目前已入駐各類物流企業(yè)275家，累計(jì)就業(yè)人數(shù)4100人，2011年實(shí)現(xiàn)營(yíng)銷額170億元，實(shí)現(xiàn)全口徑財(cái)政收入2.8億元。“一中心”即太倉(cāng)港保稅物流中心，占地1.39平方公里，總投資20億元，已建成庫(kù)房26.6萬(wàn)平方米、堆場(chǎng)12萬(wàn)平方米，聯(lián)檢服務(wù)大樓3.7萬(wàn)平方米，今年上半年完成保稅監(jiān)管貨值18億美元，同比增長(zhǎng)56%。“兩基地”，即沿江最大液體化工倉(cāng)儲(chǔ)基地和木材、鐵礦石等大宗物資貿(mào)易基地，今年上半年，木材、鐵礦石吞吐量分別達(dá)到233.3萬(wàn)立方、1009.5萬(wàn)噸，同比分別增長(zhǎng)28%和46.1%，太倉(cāng)港已成為長(zhǎng)江集裝箱運(yùn)輸?shù)谝淮蟾邸⑷珖?guó)海運(yùn)木材進(jìn)口第一大港、長(zhǎng)江沿線進(jìn)口鐵礦石第一大港。“六市場(chǎng)”，即華東國(guó)際塑化城、北上海五金機(jī)電城、鐵山鋼市、都得利鋼市和蘇州鋼領(lǐng)國(guó)際鋼鐵服務(wù)中心、港城物流科技苑，總投資26億元。
　　物流企業(yè)加速集聚。截至2011年底，太倉(cāng)港共有注冊(cè)物流、貿(mào)易企業(yè)1463家，從太倉(cāng)港走貨的貨主企業(yè)2600多家。寶潔、麗嬰房、耐克等一批知名物流企業(yè)進(jìn)駐太倉(cāng)港，其中，中國(guó)最具競(jìng)爭(zhēng)力50強(qiáng)物流企業(yè)1家，獲得國(guó)家認(rèn)定的3A級(jí)以上物流企業(yè)4家，營(yíng)業(yè)收入超億元的企業(yè)8家。今年上半年，物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)稅收9240萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)28.3%。目前還有在建、擬建、在談物流項(xiàng)目27只，總投資約237億元。
　　物流環(huán)境形成了一定優(yōu)勢(shì)。創(chuàng)新推出“區(qū)港聯(lián)動(dòng)、虛擬口岸”快速通關(guān)模式，并將其覆蓋全省，全省貨物從太倉(cāng)港進(jìn)出全部實(shí)現(xiàn)了“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行”；口岸單位出臺(tái)了一系列優(yōu)化辦事程序、提高物流速度的措施。建成了太倉(cāng)港信息中心一期工程、口岸集中查驗(yàn)中心和蘇州工業(yè)園區(qū)“無(wú)水港”，在蘇州工業(yè)園區(qū)、高新區(qū)和昆山成立了服務(wù)中心，幫助企業(yè)做好物流工作。爭(zhēng)取上級(jí)支持，出臺(tái)了一系列扶持獎(jiǎng)勵(lì)港口物流發(fā)展的政策，實(shí)施了進(jìn)出太倉(cāng)港集卡高速公路免收過(guò)路費(fèi)和駁船內(nèi)河優(yōu)先過(guò)閘免收過(guò)閘費(fèi)政策，成為全國(guó)首個(gè)享受海港待遇的內(nèi)河港口。目前，相對(duì)于周邊港口，貨物從太倉(cāng)港進(jìn)出，成本每標(biāo)箱至少節(jié)約人民幣200元，時(shí)間至少節(jié)約1天，結(jié)單退稅可以提早2周。
　　物流量快速增長(zhǎng)。“十一五”期間，太倉(cāng)港集裝箱吞吐量和貨物吞吐量年均增長(zhǎng)54.6%和39.8%，分別是國(guó)內(nèi)規(guī)模以上港口平均增速的4倍多和3倍，2011年完成集裝箱吞吐量306萬(wàn)標(biāo)箱、貨物吞吐量1.03萬(wàn)噸，同比分別增長(zhǎng)38%和27%，集裝箱和貨物吞吐量分別排名全國(guó)港口第11位和第28位。今年上半年，完成集裝箱吞吐量161萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)25%，集裝箱吞吐量增幅列全國(guó)沿海主要港口第一位，共有1561家企業(yè)在太倉(cāng)港辦理進(jìn)出口業(yè)務(wù)，太倉(cāng)口岸進(jìn)出口總值達(dá)91.77億美元，增長(zhǎng)18.3％，其中出口34.94億美元、進(jìn)口56.83億美元，分別增長(zhǎng)27.3％和13.4％。
　　區(qū)域性現(xiàn)代物流中心早建成2015年物流貿(mào)易企業(yè)營(yíng)銷額超1000億元
　　太倉(cāng)港正在建設(shè)的區(qū)域性現(xiàn)代物流中心，是指物流基礎(chǔ)設(shè)施先進(jìn)，物流載體強(qiáng)大，物流企業(yè)、人才等現(xiàn)代物流要素高度集聚，物流環(huán)境優(yōu)良，對(duì)區(qū)域供應(yīng)鏈資源具有一定配置能力的物流集聚區(qū)。
　　依據(jù)太倉(cāng)港“十二五”發(fā)展規(guī)劃和清華大學(xué)編制的太倉(cāng)港“大物流”發(fā)展規(guī)劃，到2015年，太倉(cāng)港發(fā)展目標(biāo)是完成集裝箱吞吐量700萬(wàn)標(biāo)箱、貨物吞吐量1.5億噸；　物流服務(wù)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)稅收10億元，注冊(cè)資本超過(guò)100億元，物流貿(mào)易企業(yè)營(yíng)銷額超過(guò)1000億元。圍繞這一目標(biāo)，太倉(cāng)港正齊心協(xié)力，全力以赴。
　　以太倉(cāng)港為樞紐，構(gòu)建更加完善的水、公、鐵多式聯(lián)運(yùn)物流網(wǎng)絡(luò)體系
　　加快太倉(cāng)港綜合物流樞紐建設(shè)。“十二五”期間，港口碼頭項(xiàng)目完成投資139.2億元，重點(diǎn)加快建成集裝箱四期、美錦匯風(fēng)件雜貨碼頭、華能煤炭?jī)?chǔ)運(yùn)中心等8個(gè)碼頭工程，新增貨物吞吐能力5935萬(wàn)噸、集裝箱吞吐能力200萬(wàn)標(biāo)箱。到2015年，全港總泊位數(shù)達(dá)到80個(gè)，總設(shè)計(jì)吞吐能力達(dá)到1.6億噸、635萬(wàn)標(biāo)箱，堆場(chǎng)600萬(wàn)平方米，其中集裝箱堆場(chǎng)345萬(wàn)平方米。加快建成港口支持系統(tǒng)、瀏家港岸線調(diào)整工程、錨地?cái)U(kuò)建工程、集裝箱危險(xiǎn)品公共堆場(chǎng)等一批配套設(shè)施。
　　完善多式聯(lián)運(yùn)物流網(wǎng)絡(luò)。水路通過(guò)做大自有船隊(duì)集裝箱海運(yùn)公司、加強(qiáng)與大型社會(huì)船公司合作、推進(jìn)與上海港的合作，加快布設(shè)航線網(wǎng)絡(luò)，到2015年，力爭(zhēng)建成沿江集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?nèi)貿(mào)轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐、近洋直達(dá)集散中心、遠(yuǎn)洋中轉(zhuǎn)基地，力爭(zhēng)遠(yuǎn)洋航線實(shí)現(xiàn)突破，近洋航線達(dá)18條，內(nèi)貿(mào)航線達(dá)50條，長(zhǎng)江（運(yùn)河）支線達(dá)60條；加快建成疏港航道楊林塘改造工程，實(shí)現(xiàn)與蘇南內(nèi)河網(wǎng)的鏈接。公路重點(diǎn)加快建成疏港高速、蘇昆太高速延伸段、疏港快速公路、S338改造升級(jí)等工程，實(shí)現(xiàn)港區(qū)與蘇南高速公路網(wǎng)的無(wú)縫快速對(duì)接。鐵路做好對(duì)上爭(zhēng)取工作，加快建成滬通鐵路太倉(cāng)港支線，將太倉(cāng)港納入全國(guó)鐵路網(wǎng)絡(luò)。
　　爭(zhēng)取形成10個(gè)各具特色的營(yíng)業(yè)額超百億的物流集聚區(qū)
　　實(shí)施物流基地化戰(zhàn)略，打造外貿(mào)進(jìn)出口基地。依托保稅物流中心，大力發(fā)展國(guó)際采購(gòu)業(yè)務(wù)，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)年進(jìn)出口10億美元的目標(biāo)；擴(kuò)大中集、玖龍、怡球、美孚、BP等重點(diǎn)外貿(mào)企業(yè)市場(chǎng)份額，確保今年完成進(jìn)出口總額56億美元，增長(zhǎng)12%；全力對(duì)上爭(zhēng)取建立“綜保區(qū)”，實(shí)現(xiàn)功能疊加，放大政策效應(yīng)。打造大宗物資貿(mào)易基地。加快華能煤炭?jī)?chǔ)運(yùn)中心等重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)，擴(kuò)大西本新干線、宏川化工供應(yīng)鏈等企業(yè)商貿(mào)規(guī)模。今年物流貿(mào)易企業(yè)要完成營(yíng)銷額240億元以上，實(shí)現(xiàn)稅收2.8億元以上。打造城市分撥配送基地，做精冷鏈概念，做大電商概念，做強(qiáng)對(duì)日概念，擴(kuò)大食品化妝品業(yè)務(wù)，加快百利威、普洛斯、美國(guó)哈肯等電子商務(wù)項(xiàng)目轉(zhuǎn)化，著力引進(jìn)日資物流項(xiàng)目。
　　培育引進(jìn)物流貿(mào)易總部或地區(qū)總部企業(yè)10家，第三方物流企業(yè)100家
　　培育壯大自有物流企業(yè)，做大做強(qiáng)太倉(cāng)港港務(wù)集團(tuán)，做好股東增資擴(kuò)股工作，確保2013年資本金增至30億元；積極開(kāi)展資本運(yùn)作，吸引新股東進(jìn)入，并力爭(zhēng)3－5年內(nèi)上市。發(fā)展壯大建設(shè)投資、集裝箱、件雜貨、港口物流、港口服務(wù)五大業(yè)務(wù)，力爭(zhēng)到2015年公司資產(chǎn)在現(xiàn)有基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)翻番，達(dá)到100億元。加快發(fā)展集裝箱海運(yùn)公司，通過(guò)購(gòu)買、租賃等形式，壯大船隊(duì)規(guī)模，并依托太倉(cāng)港，加快開(kāi)辟和加密日本、韓國(guó)、東南亞以及臺(tái)灣地區(qū)近洋航線，積極介入搭建至洋山定點(diǎn)、定線、定時(shí)、定航次、定價(jià)“五定”班輪，盡快成為具有相當(dāng)規(guī)模和競(jìng)爭(zhēng)力的物流服務(wù)企業(yè)。
　　加快引進(jìn)大型物流企業(yè)。圍繞集裝箱、鐵礦石、木材、鋼鐵、石油化工等主要貨種運(yùn)輸，出臺(tái)更加具有吸引力的鼓勵(lì)政策，加快引進(jìn)一批技術(shù)水平先進(jìn)、主營(yíng)業(yè)務(wù)突出、核心競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的大型現(xiàn)代物流企業(yè)，重點(diǎn)引進(jìn)第三、四方物流企業(yè)以及跨國(guó)公司區(qū)域分撥配送中心，有效引導(dǎo)現(xiàn)代物流業(yè)在臨港地區(qū)集聚，并以港口為核心開(kāi)展業(yè)務(wù)。
　　爭(zhēng)取更多物流服務(wù)功能，搶占物流業(yè)發(fā)展高地
　　積極爭(zhēng)取上級(jí)支持，力爭(zhēng)設(shè)立“綜保區(qū)”，具備倉(cāng)儲(chǔ)物流，對(duì)外貿(mào)易，國(guó)際采購(gòu)、分銷和配送，國(guó)際中轉(zhuǎn)，檢測(cè)和售后服務(wù)維修，商品展示，研發(fā)、加工、制造等多項(xiàng)功能。充分發(fā)揮太倉(cāng)港在與臺(tái)灣港口合作、對(duì)臺(tái)運(yùn)輸?shù)确矫鎯?yōu)勢(shì)，加強(qiáng)對(duì)上爭(zhēng)取，力爭(zhēng)國(guó)家有關(guān)部門支持批準(zhǔn)設(shè)立“蘇臺(tái)自由貿(mào)易港區(qū)”。推進(jìn)與上海組合港管委會(huì)辦公室的合作，開(kāi)展上海國(guó)際航運(yùn)發(fā)展綜合試驗(yàn)區(qū)研究，積極爭(zhēng)取納入綜合試驗(yàn)區(qū)，享受航運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)收入免征營(yíng)業(yè)稅、離岸結(jié)算、啟運(yùn)港退稅等相關(guān)政策。在已爭(zhēng)取到的煙花爆竹出口資質(zhì)、進(jìn)口水果指定口岸資質(zhì)、加拿大原木進(jìn)口資質(zhì)、化妝品進(jìn)口資質(zhì)的基礎(chǔ)上，爭(zhēng)取汽車整車進(jìn)口、肉制品進(jìn)口等更多資質(zhì)，不斷增加貨種進(jìn)出口功能。
　　建設(shè)一支適應(yīng)港口快速發(fā)展的物流人才隊(duì)伍
　　大力實(shí)施人才戰(zhàn)略，按照新評(píng)審?fù)ㄟ^(guò)的《太倉(cāng)港人力資源發(fā)展規(guī)劃報(bào)告》，充分利用好太倉(cāng)港人才專項(xiàng)資金，加大物流人才引進(jìn)力度，重點(diǎn)引進(jìn)在航線經(jīng)營(yíng)開(kāi)發(fā)、貨源組織拓展、物流技術(shù)研發(fā)、物流市場(chǎng)管理等方面有豐富經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)型人才。到2015年，太倉(cāng)港物流行業(yè)從業(yè)人數(shù)要達(dá)到17000人，其中大專以上學(xué)歷人才總數(shù)要達(dá)到8700人。
　　營(yíng)造國(guó)內(nèi)一流的物流環(huán)境
　　進(jìn)一步優(yōu)化“區(qū)港聯(lián)動(dòng)、虛擬口岸”快速通關(guān)模式流程，在口岸單位中持續(xù)開(kāi)展“服務(wù)太倉(cāng)港跨越發(fā)展”競(jìng)賽活動(dòng)，協(xié)調(diào)口岸單位提升通關(guān)服務(wù)水平。加強(qiáng)三個(gè)服務(wù)中心指導(dǎo)，三個(gè)服務(wù)中心將緊緊依靠當(dāng)?shù)卣�府和口岸部門，做好企業(yè)服務(wù)工作，幫助企業(yè)解決物流方面的問(wèn)題。在蘇州工業(yè)園區(qū)“無(wú)水港”成功運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)上，與昆山市政府和無(wú)錫市政府合作，在昆山、無(wú)錫設(shè)立“無(wú)水港”，方便當(dāng)?shù)仄髽I(yè)走貨。加快建成太倉(cāng)港信息中心二期和三期工程，用好口岸集中查驗(yàn)中心。根據(jù)形勢(shì)發(fā)展，出臺(tái)新的促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策措施。
　　港航知識(shí)
　　什么是　港口經(jīng)濟(jì)？
　　什么是港口經(jīng)濟(jì)？一般認(rèn)為，港口經(jīng)濟(jì)從空間上看是一個(gè)區(qū)域概念，從產(chǎn)業(yè)上看是一個(gè)諸多產(chǎn)業(yè)的集合概念。從區(qū)域經(jīng)濟(jì)的角度來(lái)分析，港口經(jīng)濟(jì)就是利用港口優(yōu)勢(shì)所形成的區(qū)域經(jīng)濟(jì)，優(yōu)越的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，使其所涉及的地域包括了港口區(qū)，也包括了依托港口而發(fā)展的區(qū)域范圍。因此，港口經(jīng)濟(jì)就是利用港口的節(jié)點(diǎn)區(qū)域優(yōu)勢(shì)，以港口為窗口，以臨港區(qū)域?yàn)橹行模�以一定的腹地為依托，與港口密切相關(guān)的經(jīng)濟(jì)。
　　綜上所述，人們對(duì)港口經(jīng)濟(jì)的基本解讀是：以港口為中心、港口城市為載體、綜合運(yùn)輸體系為動(dòng)脈、港口相關(guān)產(chǎn)業(yè)為支撐、海陸腹地為依托，并實(shí)現(xiàn)彼此間相關(guān)聯(lián)系、密切協(xié)調(diào)、有機(jī)結(jié)合、共同發(fā)展，進(jìn)而推動(dòng)區(qū)域繁榮的開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)，或者是在一定區(qū)域范圍內(nèi)由港航、臨港工業(yè)、商貿(mào)、旅游、物流等相關(guān)產(chǎn)業(yè)有機(jī)結(jié)合而成的一種區(qū)域經(jīng)濟(jì)。