新農村建設中，讓農村居民擁有均等化的公共基礎設施、同質化的生活條件、各方面平等的權利，是城鄉統籌發展的最終目標。自交通運輸部作出“修好農村路，服務城鎮化，讓農民兄弟走上油路和水泥路”的重大決策后，歷屆市委、市政府高度重視農村公路工作，加強組織領導，堅持統籌城鄉發展，出臺了一系列強農惠農富農政策，投入大量財力物力支持農村公路發展。 　 
　　責任包干與聯動推進 　　　 
　　時任市長王鴻舉親自主持召開了全市農村公路建設電視電話會議，市發改、財政、交通、國土、農業、審計、監察等部門則充分發揮各自職能，在全市農村公路建設領導小組的領導下，實行責任包干，聯動推進農村公路建設的服務。　　　 
　　市政府與各區縣簽訂年度農村公路建設目標責任書，把農村公路任務完成情況、財政配套資金落實情況等，納入市政府對區縣黨政領導班子和主要領導的年度考核的重要指標。 市交委與區縣政府簽訂年度目標責任書，考核結果作為區縣交通主管部門年度評先評優的依據。區縣交通主管部門與各鄉鎮簽訂農村公路工作年度目標責任書，按責任書目標實施考核，考核結果作為資金撥付、項目安排、評先評優的重要依據。　　　 
　　市交委也一改過去農村公路建設補貼資金“撒胡椒面”的作法，實行多干多補的農村公路建設資金補貼模式，補助資金的數量與項目建設數量、實施效果掛鉤，調動區縣建設農村公路的積極性。實行多干多補補貼模式后，由公路局每季度對各區縣農村公路建設項目進行核查，到年末時未完成年度完工計劃的剩余里程部分，將轉至下年度施工內容，同時占用下年度建設補貼指標。 　 
　　多渠道良性籌資機制 　　　 
　　盡管國家對農村公路的投資和補助大大增加了，但要在2015年實現縣城至鎮鄉公路達到三級及以上，行政村公路通暢率達到85%的目標，資金問題仍然是影響農村公路快速發展的難題。2008年，時任市委常委、常務副市長的黃奇帆召集市財政局、市交委等有關部門專題研究農村公路建設融資問題，就是在這次會議上，市政府決定，在今后15年市級財政增長的20%還本付息，向國家開發銀行貸款50億元用于農村公路建設，市級承擔全部還本付息資金共計90億元，前所未有地突破農村公路建設資金瓶頸，地方政府安排的建設資金足額到位，不留資金缺口，不拖欠征地拆遷款，不拖欠工程款和農民工工資。　　　 
　　在公共財政的支持引導下，農民捐資修建農村公路的積極性也空前高漲，銅梁、永川個人最大出資分別達到1000萬元和600萬元，形成了“政府投資為主、農村社區為輔、社會各界共同參與”的多渠道良性籌資機制。　　　 
　　農村通鄉油路、通達工程等一系列農村公路項目建設，為全市百姓帶來了看得見、摸得著的實惠，由行政村向自然村延伸，由“到村頭”向“村內通”轉移，打通村與村之間的斷頭路，逐漸提高農村公路通達深度，完善農村公路路網結構。城鄉之間的交通連接，從連線向結網更高層次演進。　　 
　　滕宏偉在接受交通運輸部在線訪談時說，農村公路建設和客運的蓬勃發展，有效改變了長期以來農村的封閉狀況、傳統的生產生活方式和落后的思想觀念，大大促進了農村資源開發和經濟增長，有力助推了城鄉統籌發展。農村公路快速發展，方便了老百姓出行，降低了物流運輸成本，促進了產業結構調整，推動了城鄉統籌發展。