《快遞運單》國標將于10月1日起實施，在業界都認為該標準將出臺細則規范快遞損壞、丟失的賠償標準時，一位知情人士卻透露，該標準只是針對快遞運單的格式、材質以及印刷提出相應規范要求，并未對合同以及賠償標準予以規范。這讓業界感到遺憾的同時，也凸顯了其對快遞行規完善的期待。

　　目前，快遞損壞、丟失賠償界定存在明顯漏洞。記者調查發現，快遞公司運單均由自己制定，導致背面具體條款五花八門，尤其是保價賠付方面。比如，申通(微博)快遞的《快遞服務合同》中，對于不保價快件，最高賠償標準不超過快遞費的5倍。

　　有消費者給朋友寄出iPhone 4S，但收件人收到的卻是一塊磚頭。在交涉過程中，快遞公司堅稱手機寄出時沒有保價，無法全額賠償，只能賠給不到百元的5倍運費。事實上，沒有合理的賠償標準進行規范，讓一些快遞企業也有苦難言。按照《中華人民共和國郵政法》的標準，快遞公司對未保價的快件丟失、損毀等，最高賠償快遞費的3倍。盡管目前快遞企業的標準大多高于國標，但消費者并不買賬。目前，消費者在寄快件時為了省錢，很少選擇保價，一旦快件出現丟失，消費者漫天要價的事情也時有發生。

　　快遞咨詢網首席咨詢師徐勇建議，快遞和航空運輸相似，存在很多不可控因素，有關部門可參照航空運輸的相關規定，制定快遞業的相關賠償細則。