近日,在緊鑼密鼓施工的青龍工地現(xiàn)場(chǎng),并未見到塵土飛揚(yáng),飛石一騎絕塵的情景,“現(xiàn)如今,修路就是要盡量減少環(huán)境污染,建平安工地的同時(shí)也要注重環(huán)保。”項(xiàng)目部有關(guān)人員介紹。 
　　修建公路需要占用大量的土地資源,施工過程中,又不可避免地消耗人力物力。近年來,山東公路部門在施工過程中視質(zhì)量為生命,加大技術(shù)創(chuàng)新,建設(shè)節(jié)約型環(huán)保型公路,得到了社會(huì)的認(rèn)可。 
　　視質(zhì)量為生命“紅黃牌”的警示修路質(zhì)量為本。山東公路部門一開始就擰緊了質(zhì)量“發(fā)條”。為此,山東規(guī)定:凡在技術(shù)上出“質(zhì)量問題”的,一律返工,損失從施工單位收入中扣除。被業(yè)主亮“黃牌”的施工、監(jiān)理單位,今后兩年內(nèi)不準(zhǔn)參與山東交通投招標(biāo)項(xiàng)目建設(shè)；被亮“紅牌”的單位,一律不允許進(jìn)入山東公路建設(shè)市場(chǎng),并上報(bào)交通部備案。在青龍高速公路工地上,項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)筆者感嘆:在山東修路架橋,馬虎不得。 
　　山東視質(zhì)量為公路的生命,嚴(yán)格投招標(biāo)制度,杜絕“人情項(xiàng)目”。山東實(shí)行“封閉評(píng)標(biāo)”。標(biāo)的、標(biāo)書事先都是封好的,評(píng)標(biāo)委員會(huì)決標(biāo)時(shí),要到偏遠(yuǎn)的山區(qū)去,關(guān)掉手機(jī),掐斷電話,隔絕與外界的聯(lián)系,完全依據(jù)投標(biāo)單位的資質(zhì)、資信登記、履約能力、技術(shù)力量、設(shè)備狀況等定奪。 
　　在優(yōu)選施工、監(jiān)理隊(duì)伍的同時(shí),山東健全了企業(yè)自檢、社會(huì)監(jiān)理、政府監(jiān)督三級(jí)質(zhì)量保證體系。 
　　在青臨高速建設(shè)中,項(xiàng)目部嚴(yán)格執(zhí)行國家基本建設(shè)程序規(guī)定,從立項(xiàng)、手續(xù)報(bào)批等各環(huán)節(jié)高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求,規(guī)范運(yùn)作。按照規(guī)定程序和權(quán)限向有關(guān)部門申報(bào)報(bào)建手續(xù),同時(shí)認(rèn)真落實(shí)項(xiàng)目法人制、招標(biāo)投標(biāo)制、工程監(jiān)理制和合同管理制,建立健全有效的內(nèi)部控制制度,確保工程建設(shè)程序合法,工程建設(shè)管理嚴(yán)謹(jǐn)規(guī)范。 
　　根據(jù)交通運(yùn)輸部統(tǒng)一部署,山東制定印發(fā)了《山東省公路水運(yùn)工程“平安工地”建設(shè)達(dá)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》,召開了全省公路水運(yùn)工程“平安工地”建設(shè)示范項(xiàng)目觀摩會(huì),積極開展施工安全綜合督查,認(rèn)真做好在建工程達(dá)標(biāo)驗(yàn)收工作。自活動(dòng)開展以來,全省工程建設(shè)領(lǐng)域繼續(xù)保持安全生產(chǎn)零傷亡的好勢(shì)頭,探索出許多值得學(xué)習(xí)推廣的經(jīng)驗(yàn)做法,打造出一批示范工程和示范工地。同時(shí),開展長(zhǎng)大隧道和特大橋梁安全專項(xiàng)檢查,組織有關(guān)專家對(duì)長(zhǎng)大隧道和橋梁進(jìn)行了全面檢查,提出整改措施,排除安全隱患,確保橋隧運(yùn)營安全。 
　　科技之花在公路綻放科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力。多年來,山東公路部門堅(jiān)持科技創(chuàng)新,圍繞公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)管理,開展科技攻關(guān),近年來有兩項(xiàng)成果獲得國家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng),13項(xiàng)成果達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平,一個(gè)省級(jí)公路部門有如此強(qiáng)大的創(chuàng)新能力,在全國絕無僅有。 
　　青臨高速項(xiàng)目研發(fā)的多項(xiàng)技術(shù)就是公路部門多年來堅(jiān)持創(chuàng)新的成果。如檢測(cè)SBS改性瀝青改性材料的含量和分布量。通過攻堅(jiān),該項(xiàng)目創(chuàng)造性地提出用紅外光譜分析技術(shù),通過光學(xué)原理分析出瀝青中的改性劑含量和基質(zhì)瀝青質(zhì)量；利用醫(yī)學(xué)X射線為箱梁拍片,同時(shí)對(duì)片子用光學(xué)的分析法解析出鋼筋的分布和張拉力…… 
　　技術(shù)創(chuàng)新不止體現(xiàn)在公路建設(shè)中,在公路養(yǎng)護(hù)管理方面亦有體現(xiàn)。筆者在乳山公路局采訪時(shí),通過大廳監(jiān)控平臺(tái)即可看到公路站養(yǎng)護(hù)員的具體位置及相關(guān)情況,而這個(gè)過程僅需幾分鐘:輸入網(wǎng)址、用戶名、密碼及驗(yàn)證碼,輕點(diǎn)鼠標(biāo),一切OK!原本為期半個(gè)月的噴藥養(yǎng)護(hù),由于使用大型噴霧式打藥車,僅5天的時(shí)間便可完成公路沿線所有苗木的養(yǎng)護(hù)管理,形成打藥、苗木灌溉、路面清洗等“一條龍”作業(yè)模式。這都是近兩年來,乳山公路局推行機(jī)械化養(yǎng)護(hù)、提高養(yǎng)護(hù)作業(yè)效率的體現(xiàn)。據(jù)悉,養(yǎng)護(hù)企業(yè)先后投入300多萬元,購置了3臺(tái)大型清掃車、多功能養(yǎng)護(hù)車、養(yǎng)護(hù)作業(yè)車等現(xiàn)代化設(shè)備,極大提高了養(yǎng)護(hù)工作效率和質(zhì)量。德州公路局在養(yǎng)護(hù)管理過程中,也積極探索科技、科學(xué)化養(yǎng)護(hù)模式,由傳統(tǒng)人工作業(yè)向環(huán)保科技型養(yǎng)護(hù)轉(zhuǎn)變,積極推廣瀝青再生技術(shù),充分發(fā)揮銑刨機(jī)、保溫料車、液壓工作站等新型養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備的優(yōu)越性,縮短養(yǎng)護(hù)作業(yè)時(shí)間,減少噪音、揚(yáng)塵對(duì)沿線居民影響；由事后養(yǎng)護(hù)向前瞻性養(yǎng)護(hù)轉(zhuǎn)變,建立預(yù)防、預(yù)警、應(yīng)急體系和信息互通、資源共享平臺(tái),推動(dòng)公路管理養(yǎng)護(hù)步入前瞻性養(yǎng)護(hù)、周期性養(yǎng)護(hù)、日常性養(yǎng)護(hù)和應(yīng)急性養(yǎng)護(hù)的軌道。 
　　建低碳環(huán)保型公路向“綠色”要效益,以“環(huán)保”謀發(fā)展。公路是一個(gè)大投入、高消耗的傳統(tǒng)行業(yè),實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展、生態(tài)環(huán)保意義重大。山東按照建設(shè)資源節(jié)約、環(huán)境友好型社會(huì)的要求,精心打造綠色公路、低碳公路。淄博公路局先后再生利用老路廢料34萬余立方米,減少取棄土場(chǎng)占地340余畝；萊西公路分局研發(fā)的“回收瀝青路面材料再生技術(shù)及設(shè)備”項(xiàng)目初步估算,二級(jí)公路一公里使用廢舊瀝青后,可以節(jié)約資金26萬元；建設(shè)中,不再一味地追求速度,先考慮環(huán)保再趕進(jìn)度已成共識(shí)……近年來,山東公路部門越來越注重修建節(jié)約環(huán)保型公路。 
　　近年來,山東公路部門大力實(shí)施科技興路戰(zhàn)略,《國道205線濱州黃河公路大橋工程綜合技術(shù)研究》、《永久性瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論與方法、關(guān)鍵技術(shù)及工程應(yīng)用》獲國家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng),15項(xiàng)成果獲省科技進(jìn)步獎(jiǎng),18項(xiàng)成果達(dá)到國際領(lǐng)先或先進(jìn)水平,13項(xiàng)成果達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。大力開展節(jié)能減排和綠色公路建設(shè),17項(xiàng)節(jié)能減排應(yīng)用項(xiàng)目得到推廣,濟(jì)青南線高速公路生態(tài)環(huán)保示范工程成為山東建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型公路的典范。據(jù)統(tǒng)計(jì),“十一五”期間,山東公路改擴(kuò)建工程老路利用率達(dá)到70%,養(yǎng)護(hù)大修工程舊路利用率達(dá)95%,建設(shè)、養(yǎng)護(hù)工程臨時(shí)占地復(fù)墾率達(dá)100%,循環(huán)利用路用材料的項(xiàng)目占85%。 
　　為推動(dòng)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)建設(shè),進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)公路的低碳化,山東以公路全壽命周期理念為指導(dǎo),以循環(huán)利用、生態(tài)環(huán)保、資源節(jié)約和經(jīng)濟(jì)耐久為重點(diǎn),從方案選擇、工藝優(yōu)化、技術(shù)創(chuàng)新和生態(tài)示范四個(gè)方面,積極探索綠色養(yǎng)護(hù)的新理念、新機(jī)制和新技術(shù),加快推進(jìn)綠色養(yǎng)護(hù)進(jìn)程。 
　　同時(shí),各市公路部門為使廣大干部職工充分認(rèn)識(shí)到加強(qiáng)節(jié)能減排工作的重要性和緊迫性,始終把公路行業(yè)建、養(yǎng)、管綜合業(yè)務(wù)工作的節(jié)能減排當(dāng)作一項(xiàng)“硬任務(wù)”、“硬指標(biāo)”、“硬杠杠” 
　　來抓,并積極探索建立公路建設(shè)節(jié)能減排工作機(jī)制。圍繞公路節(jié)能減排,積極開動(dòng)腦筋,發(fā)揮聰明才智,踴躍提出節(jié)能減排的合理化建議,積極為公路節(jié)能減排出謀劃策。