從2011年在26座城市擁有150個站點(diǎn)、配置5000名快遞員，到數(shù)日前大幅裁員2000人，覆蓋城市由26個收縮為6個，凡客旗下自有物流服務(wù)公司如風(fēng)達(dá)正承受著收縮戰(zhàn)線所帶來的無奈之痛，這一組觸目驚心的數(shù)字也暗示著快遞業(yè)的日子并不好過，尤其是那些自建物流的中小型電商們。

　　近日，據(jù)有關(guān)部門對相關(guān)企業(yè)申請快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可審核情況進(jìn)行的公示顯示，北京如風(fēng)達(dá)快遞有限公司尚在申請經(jīng)營國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)之列。事實(shí)上，繼早些時候京東商城、凡客誠品和唯品會之后，1號店、好樂買等電商亦在進(jìn)行快遞牌照提交的籌備工作。

　　眼看著電商們前仆后繼扎堆涌進(jìn)來，在傳統(tǒng)快遞企業(yè)眼中，他們是來和自己搶食的，危機(jī)感重重的同時，絲毫不能懈怠;在消費(fèi)者眼中，他們來了一個華麗的跨界轉(zhuǎn)身，順理成章地將臂膀伸觸到物流領(lǐng)域。至此，自建物流在“外人”看來是如此美好，然而，如風(fēng)達(dá)的“瘦身”確也深深印證了中小型電商涉水物流背后的那些不為人知的無奈。

　　自建物流是條“不歸路”

　　一直以來，靠拼死拼活才“搶”來一個消費(fèi)用戶的中小型電商們心中總有一種說不出的苦，快件延誤、投遞服務(wù)問題、快件丟失及內(nèi)件短少等投訴總是絡(luò)繹不絕。為了提高服務(wù)質(zhì)量，提升客戶體驗(yàn)，他們想出了一個在價格、服務(wù)、時效性上有更多選擇的看似兩全其美的辦法，亦即自建物流。

　　與堅撐不辦快遞公司的當(dāng)當(dāng)網(wǎng)CEO李國慶不相為謀的是，眼下試水物流的電商已是第N個了。然而，因此需要支付購地、自建倉儲的高成本是否讓經(jīng)營狀況好轉(zhuǎn)?當(dāng)初的這個看似可以一舉多得的如意算盤是否還令人滿意?

　　主管唯品會物流和客服業(yè)務(wù)的副總裁唐倚智曾算過這樣一筆賬：按照現(xiàn)代化倉庫的標(biāo)準(zhǔn)，自建的成本為1700-2000元/平方米，加上約500元/平方米的土地費(fèi)用(以20萬元/畝的地價為例)，合計成本為2200-2500元/平方米。“不管是自建還是租用，投資建設(shè)成本幾乎是一樣的，區(qū)別在攤銷方式上。”他如此表示。

　　據(jù)了解，電商配送與快遞配送相同，講究規(guī)模效應(yīng)，單量越大，其單件的成本也會相應(yīng)降低。目前，在北上廣等一線城市，電商自主配送的物流成本在4.5-5元，交由第三方配送的成本則在8-10元。

　　眼下，物流配送成本年年高漲，伴隨著電商價格戰(zhàn)的頻繁爆發(fā)，與今年全年快遞業(yè)務(wù)量將達(dá)48億件、收入有望首次超過1000億元的繁榮景象形成反差的是 ，對于訂單量開始大幅減少的凡客而言，為了保證第四季度盈利的目標(biāo)，只能選擇忍痛犧牲如風(fēng)達(dá)，收縮戰(zhàn)線至一線城市以度難關(guān)。

　　1號店董事長于剛亦曾表示：“電商自建物流是沒有辦法的辦法。”

　　當(dāng)初，電商之所以發(fā)力物流配送領(lǐng)域，除了為提升客戶體驗(yàn)外，更重要的是為了降低配送成本。如今看來，電商們在遭遇來自傳統(tǒng)快遞企業(yè)的冷眼相待后，走上的與資本對賭的自建物流的道路實(shí)質(zhì)上是一條不歸路。

　　申請牌照或徒勞無功

　　如果說電商涉足物流本身已是一個“不得已而為之”的舉動，那么，眼下忙著申請快遞牌照、寄望名正言順地整合中小物流企業(yè)的配送資源，整合中小電商訂單需求的他們是不是亦有“被逼上梁山”以謀生存之意?

　　已然踏上這條路，與僅服務(wù)于自有商品配送不同，依照相關(guān)法律法規(guī)，以如風(fēng)達(dá)為代表的電商旗下快遞公司若承接第三方電商企業(yè)的快件需要申請牌照。

　　走出自家訂單的束縛，正式對外開展快遞業(yè)務(wù)，牌照的順利下發(fā)是否能解電商們的燃眉之急?是否有望與傳統(tǒng)快遞企業(yè)一較高低，跨過成本難關(guān)迎來屬于自己的春天?

　　電子商務(wù)獨(dú)立觀察員魯振旺在接受站長之家記者采訪時表示，(即使成功拿到牌照)可以承接第三方快遞訂單了，但是如何做，怎么承接，還是個問題。

　　魯振旺進(jìn)一步解釋稱，承接第三方比較難，因?yàn)樽越ㄎ锪骶W(wǎng)絡(luò)不健全，成本較高，而平臺本身的訂單起伏不定，都影響著自建物流的效率，此外，自建物流無法做快件收單業(yè)務(wù)，因?yàn)椴皇蔷W(wǎng)狀體系，而是從中心分散。

　　如是說來，整體情勢并不樂觀，面對眼前的座座大山，凡客選擇在此時縮小戰(zhàn)線，降低包括物流、營銷以及人力等三方面的成本確是當(dāng)務(wù)之急。(文/沐垚)