從6年前京津高鐵鋪設(shè)第一根鐵軌開始，中國的條條高鐵從無到有，就像祖國大地上的鋼筋鐵骨，開始支撐中國發(fā)展的高速度。
從4年前第一抔土開始，石武客專許昌段動工建設(shè)，標(biāo)注了許昌發(fā)展上一個時代的起始點(diǎn)。
7天之后的9月28日，許昌也將經(jīng)歷從無到有的質(zhì)變，正式跨入高鐵時代。在只爭朝夕的當(dāng)下，高鐵帶來的時空收斂效應(yīng)將引發(fā)城市資源的重新配置。只要謀劃在先，行動在前，就將搶占高鐵時代的發(fā)展先機(jī)。那么，即將開通運(yùn)行的石武客專，對于許昌發(fā)展來說意味著什么，又將為中原經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)帶來什么?這一切似有定論，卻又遠(yuǎn)未可知。
率先：
我省首個零距離換乘中心
如今，許昌市民已經(jīng)對“零距離換乘中心”一詞耳熟能詳。在規(guī)劃之初，以石武客專許昌東站為依托打造的零距離換乘中心，是許昌換乘需求的應(yīng)運(yùn)而生，也是經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的勢在必行。
“受現(xiàn)行管理體制影響，多種交通方式之間互不聯(lián)系，鐵路、公路、民航‘各管各的’，結(jié)果造成乘客在多種交通運(yùn)輸方式之間互相轉(zhuǎn)乘很不方便。” 市發(fā)改委主任魏學(xué)彬說，比如，乘客下火車后想轉(zhuǎn)到機(jī)場，就很不方便;乘坐飛機(jī)落地后，回到市區(qū)家里又比較麻煩。許昌東站綜合交通樞紐的提出，就是為了解決這個問題，為了實現(xiàn)不同交通方式的無縫對接。
2008年12月，石武客專許昌段一開工建設(shè)，就蘊(yùn)涵著巨大的換乘需求，建設(shè)許昌零距離換乘中心機(jī)遇難得。2009年10月，新鄭機(jī)場許昌異地航站樓與許昌東站一路之隔開工建設(shè)，乘客可以在此完成購買機(jī)票、查詢航班信息、辦理行李托運(yùn)、換登機(jī)牌等手續(xù)。這是我省在新鄭機(jī)場以外區(qū)域建設(shè)的第一個異地航站樓。
“石武客專許昌東站、許昌異地航站樓的相繼開工建設(shè)，客觀上實現(xiàn)了鐵路、航空兩大主要交通方式在我市的無縫對接，標(biāo)志著許昌零距離換乘中心建設(shè)條件成熟。”魏學(xué)彬介紹。2009年10月，市委、市政府正式作出了建設(shè)許昌零距離換乘中心的決策部署，建立了我市綜合交通發(fā)展規(guī)劃暨零距離交通樞紐中心規(guī)劃編制。2010年5月，該規(guī)劃進(jìn)入全面推進(jìn)階段。我市也成為全省第一個規(guī)劃建設(shè)零距離換乘中心的地市。
現(xiàn)在，位于許昌新區(qū)范圍內(nèi)的我市“四站一港”零距離換乘中心，規(guī)劃了石武客專許昌東站與周邊長途汽車客運(yùn)站、公共交通中轉(zhuǎn)站、輕軌站(城際鐵路)，以及一路之隔的許昌異地航站樓。市建設(shè)投資有限公司董事長陳冠軍介紹：“乘客換乘時不用出中心，不用來回‘倒站’，可以借助空中風(fēng)雨連廊、地下通道，在風(fēng)刮不到、雨淋不著的情況下，在400米范圍內(nèi)實現(xiàn)飛機(jī)、高鐵、軌道交通、城市公交、長途汽車、出租車多種乘車方式的直接轉(zhuǎn)換，可以說是‘一站式服務(wù)’。”
有了零距離換乘中心的優(yōu)勢后，許昌的交通樞紐地位得到極大提升。現(xiàn)在，規(guī)劃中的鄭州到重慶的鄭渝線得以在許昌東站并線，即從重慶方向過來的車輛，經(jīng)我省南陽、平頂山后，到許昌東站與石武客專并線直達(dá)鄭州，我市將成為繼鄭州之后的第二個高鐵十字樞紐。許昌東站站房最終獲批2萬平方米的規(guī)模，成為省內(nèi)高鐵經(jīng)過的8個市9個站中僅次于鄭州站的第二大站。就整個石武客專全線而言，許昌東站也屬大站。
作為一項民生工程、興許工程，許昌東站自2010年開工建設(shè)以來，每一個建設(shè)環(huán)節(jié)都牽動著市民的心。目前，許昌東站主體工程全部完工，南廣場基本完工，許昌異地航站樓在“十一”前同步交付使用，許昌東站經(jīng)停20列高鐵的列車時刻表已確定，5條發(fā)往我市主要方向的公交線路已試運(yùn)行……
“石武客專通車后，許昌的交通區(qū)位優(yōu)勢將會更加明顯，城市功能、城市形象將得到提升，經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展將得到有效促進(jìn)。”陳冠軍說，相信這一工程將實現(xiàn)許昌及沿途各地物資的加速流動，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，助力許昌發(fā)展和中原經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)。
加速：
引發(fā)人流物流資金流流動
高鐵所帶來的最顯而易見的，是時間。對于很多人來說，時間意味著效率、意味著效益。
奔波于各地的萬廣合，是個大忙人。9月18日，萬廣合在武漢新成立的一家擔(dān)保公司開業(yè)。開業(yè)典禮結(jié)束后的第二天，他就趕到了隨州，和當(dāng)?shù)匾患移�車改裝廠洽談改裝汽車底盤的合作業(yè)務(wù)。隨后，21日，他又要去咸寧，和那里的汽車廠商繼續(xù)商談合作的事情。如果行程一切順利，他還希望在24日再來趟許昌，和東城區(qū)有關(guān)部門落實許昌市鑫盛橋汽車貿(mào)易有限公司入駐我市汽車公園的細(xì)節(jié)工作。
“對于生意人來說，時間就是金錢，我最不愿意做的事就是把太多時間耽誤在路上。”萬廣合的常住地是湖北省十堰市，他的生意涉足汽車、金融等多個領(lǐng)域。為了節(jié)省時間，他每次去隨州、許昌、北京、上海、徐州等城市都是開車去，想走就走，不用擔(dān)心車次和票的問題。但是，開車趕路總是件辛苦事，有時候路遠(yuǎn)，就得幾個人輪著開。
萬廣合說：“以后許昌的高鐵開通了，票源會更多，應(yīng)該能緩解不少目前鐵路線的壓力，能北至北京，南到廣州、深圳，輻射面更大。如果更多的城市能設(shè)有高鐵站，那么我出差就更方便了。”
這些年來，許繼集團(tuán)越做越強(qiáng)，業(yè)務(wù)輻射面也越來越廣。在許繼集團(tuán)辦公室工作的侯永波，經(jīng)常要去武漢、珠海、北京等地走訪客戶。他算了筆賬：“以前遇上緊急事情要乘飛機(jī)去北京，光去機(jī)場就要耗費(fèi)一個半小時，還要提前半小時換登記牌，坐飛機(jī)前前后后要花4個小時左右。”他說，高鐵開通后，如果再去北京，坐上高鐵兩個半小時就到北京了，而且乘車手續(xù)簡單，票價還會比機(jī)票便宜一半左右，可以節(jié)約商務(wù)成本。“邀請客戶來參觀、洽談，邀請專家來講課、培訓(xùn)，都方便多了，而且比較舒適，可以隨到隨走，出行時間的可選性更強(qiáng)，很適合商務(wù)出差。”
侯永波說：“我們公司有許多外地員工，有河北的、武漢的、廣州的。他們一年中回家的機(jī)會很少，趕上節(jié)假日時機(jī)票折扣又少，坐飛機(jī)不省時。而且像邢臺、保定等地，乘坐普通列車一般都得五六個小時以上。許昌的高鐵馬上要開通了，以后他們坐高鐵不到兩個小時就到了，周末也能方便地跟家人團(tuán)聚了。”
石武客專高鐵票將于9月23日開售。到時，我市市民去鄭州只需20分鐘;往南到武漢只需一個半小時，到廣州只需五六個小時，比現(xiàn)在乘坐特快列車節(jié)省9個小時。
看到列車時刻表已經(jīng)公布出來，在鄭州新東站附近工作的鄧先生馬上拿筆算了一算：許昌東站經(jīng)停列車每天發(fā)往武漢4趟、鄭州9趟、深圳1趟、廣州3趟、西安1趟、信陽1趟、長沙1趟。“我之所以特別關(guān)注許昌東站，是因為我家在許昌縣，下次回家就能體驗陸地飛行的感覺了。”王先生不禁感嘆，“真想現(xiàn)在就坐車回許昌，再搭乘公交車，都不需要進(jìn)市區(qū)，不到一個小時就到家了。”

縱貫?zāi)媳睅�來輻射三級�?
從小蠻腰到春秋樓，從岳麓山到黃鶴樓，從東湖碧波到中原福塔……伴隨著飛馳而過的高鐵，廣州、長沙、武漢、許昌、鄭州等城市變得不再遙遠(yuǎn)。高鐵，以其特有的輻射效應(yīng)，在中國的版圖上畫起了一個又一個令人振奮的經(jīng)濟(jì)圈。
作為縱貫我國南北鐵路交通大動脈京廣深港高鐵的重要一環(huán)，以許昌東站為依托的零距離換乘中心或許能帶來輻射效應(yīng)的三級跳，即對許昌轄區(qū)的發(fā)展刺激，省內(nèi)“半小時通勤圈”、“一小時都市圈”的物資流動，以及省外“兩小時經(jīng)濟(jì)圈”的經(jīng)濟(jì)交流。
第一級跳，體現(xiàn)了許昌東站的開通運(yùn)行帶來的最直接效應(yīng)，即對許昌市民致富、轄區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的帶動。許昌出租車司機(jī)張偉勝說：“以前跑車多在市區(qū)，有時雖然拉客人去縣里，但會擔(dān)心返程時空車。許昌東站開通后，應(yīng)該會有不少客流量，我們公司馬上就要安排我們往許昌東站有序發(fā)車。我肯定會多往許昌東站去，既服務(wù)乘客，也多拉點(diǎn)兒活兒。”
與此同時，許昌東站的周邊樓盤在火熱建設(shè)中，道路建設(shè)、景觀修建等配套設(shè)施，也帶動了市民就業(yè)。依托許昌異地航站樓，我市還規(guī)劃了空港產(chǎn)業(yè)園，總投資22億元，包括交通運(yùn)輸、物流倉儲、會議辦公、酒店商務(wù)、購物休閑、餐飲娛樂等六大業(yè)態(tài)，目前已開工建設(shè)，計劃2015年建成。屆時，許昌東站周邊必將形成一個新的商圈，將帶動許昌東部經(jīng)濟(jì)尤其是東城區(qū)的發(fā)展。
“20分鐘，喝碗胡辣湯的時間就到鄭州了，都感覺不到兩個城市之間的距離了。”市民張艷紅的話，體現(xiàn)的正是我市零距離換乘中心帶來的第二級跳——許昌和鄭州、新鄉(xiāng)、漯河等省內(nèi)周邊城市的“半小時通勤圈”，以及拓展到省內(nèi)其他城市的“一小時都市圈”。以后，我市到洛陽、焦作、新鄉(xiāng)、濟(jì)源等城市只需一小時，到省內(nèi)離許昌最遠(yuǎn)的城市也僅需兩小時。豫南、豫東南地區(qū)的居民要乘飛機(jī)出行，在許昌零距離換乘中心就可以直接換乘。
這種零距離換乘帶來的，不僅是多種交通運(yùn)輸方式的融合，更是許昌與周邊城市經(jīng)濟(jì)的融合。以鄭州為例，依托“半小時通勤圈”，我市可以產(chǎn)生省會城市的輻射帶動效應(yīng)，加強(qiáng)許昌和鄭州的空間對接，成為新許整合發(fā)展的重要載體。
鄭州一家會務(wù)公司的部門經(jīng)理王書對記者說，他們公司主要承辦一些培訓(xùn)會、學(xué)術(shù)研討會、招商會等，選會址、酒店、娛樂場所等是經(jīng)常要做的事。他們有時也會應(yīng)客戶要求，把會務(wù)場所選在鄭州以外的城市，其中，交通是否便利就是個很重要的問題。“許昌通了高鐵之后，完全可以成為鄭州客戶的一個上佳選擇，不僅行程短，而且高鐵乘坐舒適，環(huán)境整潔，許多高端客戶能夠接受，這可比我們包汽車上路安全多了。交通問題一解決，就為我們外選會址解決了一個大問題。”
王書說：“而且，現(xiàn)在許昌的酒店接待能力越來越強(qiáng)，我聽說許昌東站旁邊規(guī)劃的就有酒店，市區(qū)內(nèi)也有好幾家很上檔次的酒店，這些都是我們所看中的。”
第三級跳，意味著許昌與北京、上海、武漢、西安等中心城市形成了“兩小時經(jīng)濟(jì)圈”。以后，在零距離換乘中心直達(dá)新鄭機(jī)場，乘飛機(jī)去北京、上海等城市僅需兩小時，這將給人們帶來看得見、摸得著、體驗得到的實惠。“比如許昌花博會、藥交會以及前段時間的豫商大會等，都會在交通優(yōu)勢的助推下得到發(fā)展。可以想象，今后會有越來越多的省級、國家級會議愿意選在許昌召開。”陳冠軍說。
而這僅僅是一個開始。今后，許昌至廣州、深圳、香港將形成7小時經(jīng)濟(jì)圈;鄭渝線在許昌東站并線后，我市的交通區(qū)位優(yōu)勢將更加突出;即將建成的鄭州航空經(jīng)濟(jì)綜合試驗區(qū)，距離鄭州、許昌兩市都為40公里。這些都將使許昌進(jìn)一步成為鄭州以南的重要綜合交通樞紐。
距離阻隔聯(lián)系，交通縮短距離。在這個輻射圈內(nèi)，人們的對外聯(lián)系將更緊密，實現(xiàn)了人流、物流、資金流、信息流在許昌的匯集和加速流動，無論是探親訪友，還是商業(yè)往來，都會更加密切。正如魏學(xué)彬所說：“零距離換乘中心是聯(lián)系親情的中心、聯(lián)系友情的中心、聯(lián)系商情的中心。”

石武客專許昌東站站臺。              本報記者 喬利峰 攝

提升：
高鐵成為許昌戰(zhàn)略新名片
從地理經(jīng)濟(jì)的角度講，一個地方的交通規(guī)模有多大，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的舞臺就有多大。我市零距離換乘中心不僅將實現(xiàn)多元交通方式的集聚，還將實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)層面工業(yè)、服務(wù)業(yè)的集聚。
“高鐵網(wǎng)絡(luò)能產(chǎn)生時空收斂效應(yīng)，在時空上縮短距離，而其他生產(chǎn)要素也將隨著時空的變革重新配置，甚至對城市結(jié)構(gòu)產(chǎn)生重組效應(yīng)，促進(jìn)新商業(yè)圈的形成。”市商務(wù)局副局長趙峰說，許昌東站對于我市商貿(mào)的影響，主要在于內(nèi)貿(mào)和外貿(mào)兩方面。商人乘高鐵來許昌將更加方便，人氣的集聚將帶來產(chǎn)業(yè)的集聚，進(jìn)而帶動物流業(yè)等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的升級，就更容易形成產(chǎn)業(yè)集聚的優(yōu)勢，也有助于多種產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)的形成。