□ 中國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)電視臺(tái)副總編 蔡曉鋼
    物流基地，顧名思義就是在一片土地上做物流的事，但現(xiàn)實(shí)上并非如此。近十年來(lái)，尤其是2009年國(guó)家出臺(tái)的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》政策后，物流基地在政策大環(huán)境下獲得了高速的發(fā)展，開發(fā)和建設(shè)物流基地成為了有力促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和各利益集團(tuán)尋租的聚焦點(diǎn)，好戲雖連臺(tái)，催悲也不斷。
    其熱鬧的背后，我們搞不清物流基地是什么，它的功能和作用只是圍繞著物流嗎？它的核心價(jià)值是什么？是地產(chǎn)，還是物流，抑或是平臺(tái)？角度不同觀點(diǎn)不同，真是眾說(shuō)紛紜。
    筆者認(rèn)為物流基地從經(jīng)濟(jì)建設(shè)角度看應(yīng)該是個(gè)新生事物，隨著它的誕生和成長(zhǎng)，已逐漸在區(qū)域經(jīng)濟(jì)、地產(chǎn)經(jīng)濟(jì)和物流經(jīng)濟(jì)之間形成了一種跨區(qū)域、跨產(chǎn)業(yè)的新型業(yè)態(tài)，屬園區(qū)經(jīng)濟(jì)的范疇。
    如果把物流基地當(dāng)作一種新業(yè)態(tài)來(lái)看待的話，其業(yè)態(tài)周期在目前和今后數(shù)年內(nèi)應(yīng)該是過(guò)了啟蒙期，行進(jìn)到建設(shè)期的后期，將進(jìn)入運(yùn)營(yíng)管理周期的轉(zhuǎn)折點(diǎn)上。
    從近十年的物流基地一直處在開疆辟土的快速發(fā)展態(tài)勢(shì)中，我們可以得到佐證，建設(shè)周期的特征十分明顯：激進(jìn)、盲目、短期效益、求規(guī)模、良莠不齊……造成許多地方土地資源的過(guò)度開發(fā)與浪費(fèi)，核心價(jià)值缺失與可持續(xù)發(fā)展障礙。
    因此，如何解決物流基地建設(shè)期“頑癥”，以保障物流基地順利進(jìn)入運(yùn)營(yíng)管理周期，是當(dāng)前大家必須面臨的重大挑戰(zhàn)。
    就具體的一個(gè)物流基地項(xiàng)目（從前期的規(guī)劃、選址、開發(fā)、招商到后期的運(yùn)營(yíng)、管理、服務(wù)）來(lái)找解決之道，筆者認(rèn)為，一個(gè)真正成功的物流基地項(xiàng)目一定是實(shí)現(xiàn)了天地人三種資源的完美整合。《荀子·王霸篇》說(shuō)：“農(nóng)夫樸力而寡能，則上不失天時(shí)，下不失地利，中得人和而百事不廢。”大意是：一個(gè)農(nóng)民只要盡力耕耘，不要太過(guò)勞心逐利，上應(yīng)天時(shí)，下接地利，中得人和，這樣百事都不會(huì)落空。荀子以農(nóng)寓道出了凡事成功貴在應(yīng)天時(shí)、接地利、得人和三者缺一不可和相互關(guān)系的和諧統(tǒng)一。
    應(yīng)天時(shí)：就是要在充分調(diào)研論證的基礎(chǔ)上把控現(xiàn)時(shí)已形成或已相對(duì)固化了的經(jīng)濟(jì)環(huán)境、政治環(huán)境、流通環(huán)境、文化環(huán)境和生活環(huán)境，以及導(dǎo)向未來(lái)環(huán)境變遷及趨勢(shì)的關(guān)鍵因素。
    接地利：一種接法是根據(jù)已有基地的位置、形狀、大小與“天時(shí)”對(duì)接，形成天地合一的物流服務(wù)功能和應(yīng)用基礎(chǔ)；一種接法是應(yīng)天時(shí)來(lái)規(guī)劃基地的位置、形狀、大小，使“地利”最大程度地恒順“天時(shí)”，使物流基地真正的得天獨(dú)厚。這兩種接法最后的目標(biāo)，都將會(huì)固化到合理的、高效的區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)里。
    得人和：就是在天地融合的環(huán)境下準(zhǔn)確辨析政府、股東、開發(fā)商、業(yè)主、商戶和消費(fèi)者以及周邊人群等各角色的利益需求，隨順各方利益，連接出比較完整的合理的價(jià)值鏈，讓各利益在這個(gè)價(jià)值鏈下獲得完滿的服務(wù)體驗(yàn)和成果享受。
    天時(shí)地利人和是一個(gè)系統(tǒng)工程，考量著凡涉足物流基地各利益方的學(xué)習(xí)力、分辨力、決策力和執(zhí)行力。