幾天前，一份“道路交通運輸企業交通違法排行榜”出現在了杭州公安交通信息網上。這份榜單對7月份全市客運企業、貨運企業、出租車企業、混凝土企業的車輛單車違法率進行了分類排位。從榜單上看，多家企業車輛違法率之高令人驚心，其中一家企業的單車違法率高達1200%以上，也就是說這家企業平均每輛車違法了12次。 
　　記者了解到，這樣的“黑榜單”其實早已有之，但以前只限于內部通報和處理，這回是首次對外公布。
　　交警部門為何公開曝光？這份還有點陌生的“黑榜單”到底是怎么出爐的？上榜企業怎么看待“黑名單”，他們又會受到怎樣的處罰？帶著這些問題，記者進行了走訪調查。
　　貨運企業違法多，其次是出租車企業
　　從公布的榜單看，交通違法的運輸企業包含了客運企業、貨運企業、出租車企業以及商品混凝土企業等，以企業的單車違法率進行排名。
　　所謂單車違法率是由車輛總違法次數除以車輛數計算得來。比如，某單位有10輛車，其中9輛車均有1次違法，而另一輛車有4次違法，那么違法數加起來就是13次，除以車輛數10，可以算出該企業的單車違法率為130%，即平均每輛車違法1.3次。
　　如果僅從單車違法率看，貨運企業車輛違法率最高，其次為出租車企業，客運企業相對較低。其中建德市永力商貿有限公司在10到29輛車貨運企業排名中“高居”榜首，7月份的單車違法率竟然高達1269.23%。
　　杭州交警支隊宣傳處駕管科林科長說，運輸企業交通違法排行榜早在2007年就推出了，但之前只在運輸企業范圍內通報和處理。“推出這個排行榜，是基于道路交通安全考慮，目的是引起企業對安全教育管理的足夠重視�！彼�表示，貨車事故比較多，出租車不守規矩比較多，而客車一旦出事易釀大禍，都是交通安全的隱患。
　　上一次“黑榜單”，要接受整改加處罰
　　“黑榜單”每月進行一次排名，上榜企業將受到整改教育和一定處罰。
　　比如，對貨運企業來說，上一次榜，其所在企業的貨車通行證就將被停發15天，上榜兩次則停發30天，上榜越多，停發的日子也就越多。不僅如此，交警部門每月還要將上榜的企業情況通報給運管和安監部門�！靶袠I內部也會有相應的制約和處罰。”
　　這個說法得到了杭州運管部門的證實：違法排行榜將記入企業的安全考核。比如，出租車公司如果上榜多的話，就會影響到星級評比及招投標；而客運公司則會受到班線審批的限制；貨運企業的運力發展也會受到影響�！疤貏e要提的是，對出租車酒駕違法行為，實行一票否決，目前已經開除了3名的哥�！�
　　林科長說，“黑榜單”幾年實行下來，確實取得了不錯的效果——剛推出排行榜時，30輛車以上貨運企業違法率常常在1000％以上，而現在降為平均300％上下；客運公司由原先的60%降為30％多；出租車公司也有明顯下降。
　　但交警部門也注意到了一個現象，有的運輸企業為了規避排行榜管理，動起了歪腦筋。“原先我們榜單只是針對30輛車以上的企業，有企業就對車輛進行過戶，把車數量降到30輛以下�！闭�因為如此，交警從去年年底醞釀推出了10到29輛企業違法排行榜。
　　交警部門認為，違法率可以下降更快，處罰效果可以更明顯�！皬膬炔客▓蟮焦�開曝光，是想引入社會監督機制�！绷挚崎L說，比如像客運旅游公司可能就會更小心些，畢竟上了“黑榜單”被知道后，客源會受到直接影響。
　　“黑榜單”提醒，交通安全時刻莫忘
　　哪些企業容易上榜？記者也采訪了多家運輸企業。
　　位于蕭山的杭州開運運輸有限公司今年以來已經多次“榜上有名”，在7月份30輛車以上貨運企業中的違法排名位居第一，單車違法率達到402.33%。
　　公司負責人說，安全是企業的根本，從招聘到培訓，他們都會反復進行安全教育，近5年內，沒有發生死亡的重大交通事故。
　　既然如此，怎么還會多次上榜？公司負責人的解釋是，他們的車子在郊區跑得多，郊區道路復雜，而司機基本都是外地人，對路況不熟，容易出現違法行為。
　　而單車違法率達1269.23%的建德市永力商貿有限公司負責人只說了一句：車子出來跑，總會有點事的。
　　杭州新國線運輸有限公司被交警認為“改進很大”，新國線今年2月曾上過“黑榜”，但此后幾個月，再沒有出現在榜單上。公司負責人胡總說，安全行車是第一標準，公司的司機100%接受過安全教育�！�2月上榜后，我們仔細分析，結果發現其中有個重要原因，那個月司機跑江蘇比較多，在江蘇高速的違法也比較多�！焙�總親自跑了一趟高速，發現江蘇高速路況好，車少，司機容易麻痹，不小心就會超速了。找到原因后，經常提醒司機，違法率隨之下降。
　　“黑榜單”的意義
　　“黑榜單”的意義，不在于重罰，而是要以此敲響各家企業各位老板的安全警鐘，可記者在采訪多家運輸企業時，至少有兩點讓人深感擔憂。
　　其一，不少企業都提到了如何規避“黑榜單”的辦法，那就是對車輛進行所謂的“過戶”。比如，一家企業或一個老板，多設幾個單位抬頭，把車輛分拆到各單位，每家單位名下車輛少到10輛以下，就不在排行榜的監測名錄中了。
　　在這些企業看來，上不了“黑榜單”，不用被處罰，企業也就安全了。真的安全了嗎？我想，恰恰相反。沒有“排行榜”這把懸在頭頂的“達摩克利斯之劍”，企業及司機很可能會放松警惕，一旦放松了，貨車超載、客車超員、出租車闖紅燈……事故也就接踵而至了。
　　其二，有的企業認為，只要不出重大交通事故，平時多幾個違法記錄并不是十分丟人的事，交警據此“排行”，似乎是小題大做。“最近幾年內，企業沒有出過死亡事故”——多家企業認為，這就是安全生產的底線。
　　這樣的想法實在要不得。殊不知，事故的發生固然有意外因素，但更多的是因為違法行為從量變到質變的轉化。“小”事故的累積，終將釀成大禍，到時悔之晚矣。