(中華鐵道網(wǎng)通訊員 李原生)朔州車務(wù)段結(jié)合管內(nèi)萬噸列車運(yùn)行密度大、速度快的實(shí)際情況，積極采取強(qiáng)有力措施，進(jìn)一步加強(qiáng)路外安全管理，全力確保路外安全風(fēng)險(xiǎn)得到有效控制，嚴(yán)防路外安全事故發(fā)生。

　　一是內(nèi)外聯(lián)控防范。各中間站組織召開站區(qū)路外協(xié)調(diào)會(huì) ，認(rèn)真?zhèn)鬟_(dá)全局綜治護(hù)路工作會(huì)議精神，就站場(chǎng)封堵工作進(jìn)行深入研究討論，形成共識(shí)，明確站場(chǎng)因公使用的指定通道必須落實(shí)好“一進(jìn)一出一加鎖”制度，確保路外安全。

　　二是落責(zé)到崗封堵。各站根據(jù)站場(chǎng)實(shí)際，制定圖示化封堵明晰圖，定責(zé)到崗。每次封堵，嚴(yán)格按圖立崗派人，做到“一次一集中、一次一部置、一次一分工、一次一預(yù)想、一次一報(bào)告、一次一請(qǐng)示”，確保參堵人員人員到位、責(zé)任到位、封堵到位。

　　三是強(qiáng)化日常巡檢。車站干部落實(shí)每日一次巡檢制度，對(duì)易傾斜、易撕口的慣性處所重點(diǎn)巡視，對(duì)護(hù)網(wǎng)開口、關(guān)閉不嚴(yán)、護(hù)網(wǎng)歪倒等問題立即修復(fù)和加固，確保封閉狀態(tài)良好。車站現(xiàn)場(chǎng)參與作業(yè)的職工，利用現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)間隙，對(duì)作業(yè)路徑上的護(hù)網(wǎng)、柵欄承擔(dān)“了望確認(rèn)、檢查報(bào)告”責(zé)任，形成干部職工共查共抓的局面。

　　四是強(qiáng)化督導(dǎo)檢查。段安全科每周排定添乘交路，安排專業(yè)人員對(duì)各站的護(hù)路圍墻、柵欄(網(wǎng))進(jìn)行添乘檢查，每月做到全覆蓋。對(duì)屬于簡(jiǎn)易破損的，責(zé)成車站及時(shí)修復(fù);對(duì)丟失護(hù)網(wǎng)、破損嚴(yán)重需要配材備料的，由段責(zé)任部門及時(shí)整改;對(duì)遇段無法修復(fù)的問題，責(zé)成車站采取臨時(shí)性安全防護(hù)措施，設(shè)立警示牌，避免問題發(fā)生，并逐級(jí)匯報(bào)路局，專人盯辦，直至解決為止。