以前想給外地的親人朋友寄點東西,人們都要靠郵局。而現(xiàn)在,隨著越來越多物流企業(yè)的興起,發(fā)快遞、發(fā)物流也成為很多人生活中不可缺少的一部分。物流企業(yè)運轉(zhuǎn)到底是什么樣的,一單貨物發(fā)送到目的地要經(jīng)歷哪些環(huán)節(jié)? 
　　近日,記者走進咱們濟南自己的物流企業(yè)——佳怡物流,體驗物流企業(yè)的工作流程。 
　　咨詢 
　　900多個網(wǎng)點信息都掌握　客服人員個個都是地名詞典 
　　做客服接線人員,除了要有甜美的聲音、良好的服務(wù)態(tài)度,還需要什么?在佳怡物流的客服中心,記者找到了答案。在這里,十幾位工作人員每天要負(fù)責(zé)處理來自熱線電話、官方網(wǎng)絡(luò)等方式的各種下單、咨詢1000多件。而由于身為物流企業(yè)客服,她們每個人幾乎都是“地名詞典”,即便是很多縣級地區(qū)的名字,她們也能順口說出屬于哪個省哪個市。 
　　臺安、法庫、侯馬、鎮(zhèn)赍……這些陌生的縣名也許很多人從來沒聽說過。但是如果你想做一個物流企業(yè)的客服人員,記住這些你從來都沒聽說過的名字是基本素養(yǎng)之一。“我做這行之前,別說全國的了,就算是山東省內(nèi)各縣有很多都不知道。”佳怡物流客服中心經(jīng)理李深慧告訴記者,對一個客服人員來說,不管你之前的知識積累如何,一旦當(dāng)了客服,背地名、背網(wǎng)點名稱,那是少不了的。 
　　采訪中,李深慧拿給記者一個名叫《佳怡物流網(wǎng)點信息》的小冊子,上面密密麻麻記錄著全國各地900多個直營網(wǎng)點和合作網(wǎng)點的地址信息,而這些是所有客服人員上崗前必須背過的。 
　　“因為全國各地的用戶可能都會撥打我們的熱線咨詢,當(dāng)他們詢問附近是否有網(wǎng)點時,我們的客服人員肯定不可能每個地名都查一查,那樣會耽誤客戶時間。因此,盡可能多地記住地名,是我們提高服務(wù)質(zhì)量最好的辦法。”李深慧笑著說。 
　　填單 
　　貨單就是貨物的身份證　一式三聯(lián)記錄40多種信息 
　　每天,在位于黃河大橋收費站南的佳怡物流門市部,前來發(fā)貨和提貨的客戶絡(luò)繹不絕。工作人員告訴記者,發(fā)貨時,每單貨品都要對應(yīng)一個唯一的發(fā)貨單。即便最多的時候一單貨有數(shù)百件,也只有一個單號。而在他們的管理系統(tǒng)中,只要知道單號,就能知道貨物的各種流轉(zhuǎn)信息。 
　　記者在發(fā)貨現(xiàn)場看到,工作人員會幫助客戶完成發(fā)貨單的填寫。然后在貨物清點完畢后,再把單子上的信息錄入電腦。“一般情況下,客戶要填寫的是收件人和發(fā)件人的信息,方便我們聯(lián)系,但是在客戶填完單子后,我們的工作人員還要將貨物的一些其他情況填寫進去。”一位工作人員介紹。 
　　在佳怡物流的發(fā)貨單上記者看到,貨物是采用木箱包裝,還是編織袋包裝,貨物的重量體積、簽收方式等信息都有詳細(xì)記錄。一張巴掌大的發(fā)貨單,密密麻麻記錄著貨物的40多項信息。“客戶填好單子后,我們的工作人員會根據(jù)貨物的情況,把剩下的信息補充完全。然后,會把這個一式三聯(lián)的發(fā)貨單的‘綠聯(lián)’留給客戶,作為發(fā)貨憑證。” 
　　看似不起眼的發(fā)貨單其實非常重要,由于現(xiàn)在整個物流流程都進行信息化管理。因此,發(fā)貨單一旦輸入了電腦,就等于給貨物建立了一個身份檔案,而單號就相當(dāng)于身份證號。 
　　“因為貨物被裝上哪輛車是有記錄的,我們又在部分車輛上安裝了GPS全球定位系統(tǒng)。這樣,貨物在高速公路的哪個位置都能查得一清二楚。”工作人員表示。 
　　理貨 
　　6塊錢就能發(fā)一單貨　從發(fā)貨到收回至少查驗7次 
　　在佳怡物流濟南集散點,2000多平方米的集散倉分成了五個區(qū),每個區(qū)前邊有一個桌子,上面放著貨物核對單,這些核對單是協(xié)議室根據(jù)送貨員送來的承運協(xié)議打出的。而倉庫的理貨員,每天的工作就是跟貨物和這些單據(jù)打交道。 
　　為了保證每單貨物都能順利送達目的地,清點貨物的流程就顯得尤為關(guān)鍵。理貨員們每天要在貨物抵達和裝車之前,對貨物進行核對。一位有著多年理貨經(jīng)驗的工作人員告訴記者,即便是運費只有6元的一單貨物,從發(fā)貨到最終收貨至少也要查驗7次。 
　　“先是從門市店收到貨物清點,給每個貨物貼‘標(biāo)簽’是第二次,門市店發(fā)往集散中心時還需再一次清點。從門市店運到了貨物集散倉,理貨員接收和發(fā)出貨物均需清點一次,等貨物到達所在地門市店時,接收貨物和客戶取走貨又是兩次清點的過程。”理貨員黨先生告訴記者,這是按照最簡潔的物流路徑計算的,如果地方偏遠,需要途經(jīng)兩次集散倉庫,那清點的次數(shù)還會更多。 
　　裝車 
　　打眼一看就知道需要多大的車　有經(jīng)驗的裝車工能多裝三五立方 
　　記者在佳怡物流發(fā)現(xiàn),無論是理貨員、卸貨員還是裝車員,他們都各有技巧。想要干好工作,憑的是巧勁兒。 
　　地上看似毫無章法的一堆貨物能裝多少車,在記者看來,這個問題太難回答了。然而,在有經(jīng)驗的理貨員看來,這根本不算問題。“這三行一個9.6米的中型車就差不多啦!”看著眼前地上擺放的貨物,理貨員黨先生信心滿滿地說。 
　　黨先生告訴記者,雖然看起來地上的貨物并沒有什么規(guī)律,但事實上“暗藏玄機”。從這個門口到前面第一個柱子開始擺貨,如果貨物堆放的高度是一米來高,差不多擺三行就能裝一部中型車。 
　　不僅如此,看似純粹體力活的裝車工也很有“道道”。一般來說,裝車講究大不壓小,重不壓輕,但這只是一個很空泛的原則。有經(jīng)驗的裝車工看一眼貨物就能從貨車車廂里為其找個最恰當(dāng)?shù)摹皻w宿”。 
　　“剛來的干不了裝車,得訓(xùn)練上幾個月才行。”一位正忙著和其他三個人裝車的師傅告訴記者,一般情況下,要先將成箱的整齊的貨物擺好,然后再放形狀上沒有規(guī)律的貨物。“車廂肯定是裝得越滿越節(jié)省空間。但是一車貨里面啥形狀都有,哪些貨的大小能恰好填到哪個空里去,全憑經(jīng)驗。” 
　　一位工作人員告訴記者,以濟青之間17.8米的運輸車輛為例,有經(jīng)驗的裝車工能比新手多裝三到五個立方的貨,以每立方貨200元成本計,一趟車就能差上千元。 
　　運輸 
　　“南轅北轍”是為了優(yōu)化成本　做物流最怕空著車廂到處跑 
　　如今,很多人都知道發(fā)貨可以在網(wǎng)上查追蹤。然而,看到追蹤信息有的人會發(fā)現(xiàn),物流企業(yè)常常采取“南轅北轍”的辦法。以從上海發(fā)往濟南的貨物為例,有些企業(yè)會選擇先將貨品送至濰坊,從濰坊中轉(zhuǎn)至濟南。在外行人看來,這似乎有些不合理,因為無論從路途還是從時間上算,從上海直接到濟南都是最“節(jié)約”的。不過,在專業(yè)的物流人員眼中,這種看似匪夷所思的方式也許正是最合理的。 
　　“這就叫集散,我們在全國也建立了很多集散,而集散最大的作用就是進行合理的拆分組合,實現(xiàn)成本優(yōu)化。”佳怡物流的一位工作人員告訴記者,之所以建立集散,就是盡可能地讓貨量與車型相匹配,減少空車率。 
　　“我們最怕空著車到處跑,如果車不能裝滿,就意味著成本浪費。空得越多,我們的成本就越高。因此,為了降低成本,我們就得利用集散拼車。把各地的貨統(tǒng)一拉到集散去,然后再通過‘拼車’把發(fā)往各地的貨物進行整合。”工作人員說。 
　　據(jù)了解,物流企業(yè)選擇“集散”的位置是很有講究的,其中不乏“先天優(yōu)勢”。以山東為例,臨沂是很多物流企業(yè)青睞的集散地。一則地價便宜,建立倉庫成本較低,二則臨沂位于山東省中部,交通方便。這都為其成為“集散”提供了便利條件。（本文來源：生活日報）