近年來，隨著廣西北部灣經濟區開放開發步伐加快，北海、欽州、防城港貨物吞吐量呈跳躍式增長。作為廣西運輸的龍頭企業，南寧鐵路局確立了“港口戰略”，對廣西沿海港口實行最大限度的運力傾斜政策，為北部灣港口發展提供了有力保障。
　　２００９年，廣西沿海的北海港、欽州港、防城港三港有效整合成“北部灣港”，打破三港各自為政、各成體系、分散經營的格局，三港建設和經營從此有了統一規劃、統一價格，競爭能力大大提高。２０１１年，北部灣港口吞吐能力超過１．５億噸，吞吐量同比增速超過３０％，為全國規模以上港口增速第一，與２００５年３１９５萬噸相比，增長３．６９倍。
　　作為廣西北部灣經濟區運輸骨干的南寧鐵路局，承擔著北部灣港口２／３比例的貨物發運量。為滿足三大港口對鐵路運輸能力的需求，南寧鐵路局先后與港務、企業建立了定期聯系、走訪等制度，并組織運輸人員深入港口、大企業了解企業產、銷、運情況以及對港口貨物的新需求，做好需求運能的準備工作。在港口的進口貨物流向成都方向多、運輸壓力大的情況下，南寧鐵路局及時向鐵道部反映并爭取了運能支持，有效地緩解了這一線路的鐵路運輸壓力。
　　為提高北部灣三大港口作業效率，鐵路部門還多次派出工作組到港口現場調研，分析鐵路運輸生產環節中出現的問題，使港口作業效率得到明顯提升；同時，南寧鐵路局還定期組織各大港口相關部門召開運輸效率協調會，制訂緊急疏港措施，指導港口內部挖潛，積極為港口疏運創造良好的外部條件。
　　針對每年６月至９月化肥關稅下調“窗口期”化肥密集到港的實際情況，鐵路部門未雨綢繆，提前召集各主要生產廠家、代理商、港口等單位舉行多方協調會，協調生產廠家均衡發運到港化肥，使出口化肥的壓港情況大幅減少，使得今年的出口化肥集港疏運工作快捷順暢。
　　記者了解到，鐵路部門還通過推進貨場設施建設、鐵路建設等，不斷為港口的持續發展創造條件。隨著欽州港貨物吞吐量不斷攀升，原有２條貨物線的欽州港火車站無法滿足港口貨物外運需求。為此，今年２月，廣西沿海鐵路公司啟動了欽州港火車站貨場二期擴能改造工程，增建３條貨物線。７月２日，這一工程竣工投入使用，每年將增加３５８萬噸貨物裝卸能力，極大滿足了港口運輸需求。