順豐速運推出首款經濟類快遞產品“四日件”，這是一項走陸運、送達時間長，但價格便宜的快遞服務。從順豐報價看，“四日件”的首重(1公斤以內)比原有的航空件每單便宜4元，續重每公斤的費用最高優惠為現價的5折。 
　　順豐推出的這個經濟類快遞產品，在外界看來，也可以解讀為是一次變相的降價。
　　快遞價格變相降低
　　2009年起，國內的快遞業就一直處在漲價通道中，各家快遞公司輪番
　　漲價。2009年底，快遞量因為網購市場的膨脹而迅速增加，執行多年的同城以及江浙滬首重5元的快遞費格局被打破，漲到了6元-8元。2011年10月，順豐速運對外公布調價2%-4%，其中杭州本地寄件從之前的10元漲到了12元。
　　今年3月，申通再次提價，由杭州發往較遠地區的快遞費出現明顯上漲，像發往東北三省的快遞從原來的12元/單漲到15元/單，發往新疆、西藏等地的一次性漲了6元，成為近年來快遞業幅度最大的一次價格調整。
　　快遞公司給出的漲價理由不外乎以下三種：油價上漲、業務量大增、勞動力成本上漲。不過，這期間油價漲漲跌跌，但快遞費漲上去后就沒見降下來。
　　現在，順豐推出“四日件”后，可以很明顯地看出，寄重量較大的包裹，價格要比以前便宜了很多。以杭州寄到北京為例，假如寄一個3公斤重的包裹，順豐原來的航空件報價是首重22元，續重10元，需付快遞費為42元，如果采用“四日件”，快遞費降到28元，比原先便宜了14元。
　　杭州另一家快遞公司對這個3公斤重的包裹從杭州寄到北京的報價是，首重12元，續重8元，需支付的快遞費也是28元，幾經討價還價后，業務員松口到25元。也就是說，如果包裹超過3公斤，順豐的價格優勢更為明顯。
　　某快遞公司的負責人說，因為是剛剛得知順豐出此招，公司還沒想好對策，不過可以肯定的是，這對整個快遞市場會有沖擊，“看重服務的客戶可能因此轉而選擇順豐，這迫使我們要在提高服務質量上下工夫。”
　　加劇快遞行業競爭
　　目前市場上主流的快遞企業為“四通一達”，即申通快遞、圓通速遞、中通速遞、匯通快運、韻達快運，還有順豐速運。
　　有業內人士說，今年整體經濟環境不好，快遞業雖然依然是高速增長的行業，但增速已經沒有前兩年那么快。相比往年，今年快遞行業的競爭更加激烈。
　　6月25日，國家郵政局公布了首批通過2012年快遞業務經營許可年度報告審核的企業名單，聯邦快遞和UPS(廣東)有限公司兩家“洋快遞”獲得國內快遞業務牌照。同時電商大鱷京東正式獲得牌照。據悉，京東商城自2009年開始投資45億元規劃物流。此后，又在武漢、廣州、成都、北
　　京等地陸續圈地建設物流倉儲中心。
　　在京東、UPS獲快遞牌照背后，一批電商企業如唯品會、一號店等等也在積極申請快遞牌照。有觀點認為，這些競爭者的加入，可能使傳統本土快遞業遭遇洗牌，一大批服務質量差、運輸不及時的企業被淘汰出局。