一邊是快遞員開著未備案的電單車“提心吊膽”上路，一邊卻是大量電單車牌配額被“空置”。記者近日從市物流與供應鏈管理協會獲悉，截至7月底，協會下發牌照配額8000多個，但有2000多個配額被空置，算上未下發的配額，全市約四成快遞電單車違規上路。
　　 快遞員抱怨公司 公司表示有難處
　　 7月31日，申通快遞員小山（化名）因為電單車未備案被執勤交警攔下，交警以“違反限行、禁行規定”對他處以暫扣車輛及500元罰款。小山說，“限電”后，他多次詢問領導何時進行備案，卻總得到“在辦理中”的答復。“我們快遞點所有人都沒有牌照，上路派件都提心吊膽的。”
　　 據悉，完成備案的特殊行業電單車，電池箱上會噴有備案號碼，執勤交警用警務通，根據備案號碼可查看到車輛外觀顏色、單位、車輛編號、駕駛者身份證件、聯系電話等信息。今年4月1日，“限電令”正式實施，但送水、送氣、快遞等特殊行業，在交警部門完成備案后，電單車可合法上路。
　　 “電單車辦理牌照的問題，我們公司現在也在研究中。”對快遞員反映的問題，申通快遞福田分公司人事部相關負責人表示，他們也有難處。他說，現在的備案方法是人和車必須對應，還必須購買相關保險，但可能材料剛備齊，快遞員卻離職了。他坦言，其公司有電單車500多輛，因為人員流動問題，確實有一些還沒辦理備案。
　　 因公司不夠重視 快遞業問題突出
　　 近日，市物流與供應鏈管理協會相關負責人介紹，快遞電單車沒備案的問題，在快遞行業中還是比較突出。他介紹，按規定，快遞企業以公司為單位向協會申請備案，同時提交材料，協會初審后，發放流水號，再把電單車信息預錄入交警局網站，電單車車輛實際使用人再到交警部門驗車，合格后即完成備案。
　　 他說，協會經分析，向交警部分申請了約1.1萬多個配額，4月14日開始發放第一批8000多個配額。該協會網站顯示，截至7月底，第一批次仍有142家2425臺電單車取得流水號，但未完成驗車手續。他分析，快遞員流動確實會影響備案，但不是主要原因。
　　 “走完備案流程很快，關鍵是一些公司不夠重視。”他說，“甚至有些公司幾百輛拿到流水號的車都沒去驗車。”他同時介紹，因為第一批完成情況不理想，第二批配額近期才下發，9月1日為第二批次驗車截止時間。
　　 也有業內人士介紹，目前不少快遞電單車由快遞員自行購買，屬快遞員所有，一些車輛為“超標”電單車，不可能通過備案。
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　　 深圳晚報記者 劉鋼 通訊員 莫翠清 攝