廣州各條收費公路7座以下客車占整體交通流量比例超過50%，一年四節近20天的免費放行對收費公路的業績影響有多大？ 2日，接受羊城晚報記者采訪的多位收費公路負責人表示，具體損失目前尚不便作出評估，但正式文件下發后他們將嚴格執行。 
　　免費令太突然，高速普遍很悲觀 
　　 
　　 廣州為人們熟知的收費路有華南快速、機場高速、北環高速、南沙港快速、黃埔大橋、西二環、廣河高速、北二環等，其中除華南快速以外的七條收費公路的業主單位均是廣州市交投集團。交投集團方面對記者表示，已經獲悉國務院批復《重大節假日免收小型客車通行費實施方案》的消息，交投集團及其下屬收費公路管理公司會嚴格執行方案以及政府指示。至于取消節假日收費后是否會對各條收費路帶來經營壓力，交投集團表示不便進行具體評估。 
　　北環高速一位負責人表示，目前北環的交通已經接近飽和，如果重大節假日免費放行肯定會增加道路負擔，具體如何應對，他們接下來會作研究。南沙港快速的負責人表現得更為悲觀，他說，“按現在的交通流量，南沙港高速收不回投資是肯定的，再少一點過路費也‘無關大局’了”。 
　　民資投資的廣深沿江高速方面表示，由于廣深沿江還沒全線貫通，每天車流量還不到萬輛，小車和貨車大約各占一半，因此方案實施對廣深沿江高速目前的影響不大。 
　　華南快速管理中心負責人則表示，還沒有收到相關的消息，更別說“計算損失”。該負責人告訴記者，從目前的情況看，節假日由于少了運輸車流和上下班車流，通行華快的車輛反而比平時要少，一旦取消收費，車流量預計會出現變化， 但具體怎么變，現在還說不準。 
　　高速路負債重，希望政府能補助 
　　一位不愿具名的高速公路公司負責人透露，以每年20天的免費放行期計算，收費公路的收入虧損將占全年總收入的5%左右，這對目前不甚樂觀的經營狀況來講并不是好消息。“實施方案中沒有提出要對收費公路進行相應的補貼，這對我們來說是個打擊。希望政府能出臺補助措施。” 
　　 據了解，高速公路行業背負巨額債務，連年虧損的情況在全國都很普遍，廣州也不例外。以華快為例，今年6月份， 一紙降價令將華快收費標準大幅下調，部分區間收費標準下降五成甚至六成， 華快公司當即聲明， 此舉讓華快的經營面臨巨大壓力， “無法在剩余的經營期內回收投資和償還銀行的債務及獲得合理的回報”。 
　　記者粗略估算，按照去年車流數據，華快較繁忙的收費站如太和站，國慶期間日均車流量近4萬車次，如果以這一車流量以及每車10元為收費標準， 華快一年20 天節假日的收益高達800 萬元。也就是說， 一旦實施四節免費放行， 華快每年將損失800萬元。