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一套完善的物流信息化系統(tǒng)

2012-8-30 9:04:00 來源:中華考試網(wǎng) 編輯:56885 關(guān)注度:
摘要:... ...
    在中海物流分管營銷和信息化業(yè)務(wù)的總經(jīng)理助理肖國梁看來,中海物流能在與中遠(yuǎn)物流、中外運(yùn)、招商局、寶供物流等公司的激烈角逐中脫穎而出,很大程度上是緣于先人一步建立了比較完善的信息化系統(tǒng)。

    轉(zhuǎn)型:實(shí)現(xiàn)三級管理

    中海集團(tuán)與中遠(yuǎn)集團(tuán)、中外運(yùn)被稱為中國航運(yùn)市場的三巨頭,在集裝箱運(yùn)量取得突飛猛進(jìn)的2002年,中海物流應(yīng)運(yùn)而生。按照中海集團(tuán)的發(fā)展規(guī)劃,物流業(yè)是發(fā)展重點(diǎn)和支柱性產(chǎn)業(yè),并形成了以航運(yùn)為核心、船代、貨代、倉儲堆場、集卡、駁船、空運(yùn)、海鐵聯(lián)運(yùn)等業(yè)務(wù)并舉的大物流發(fā)展框架。

    肖國梁介紹說,調(diào)整后的中海物流采用三級管理的業(yè)務(wù)模式,總部管片區(qū)、片區(qū)管口岸?偛看砑瘓F(tuán)領(lǐng)導(dǎo)、管理、計(jì)劃、協(xié)調(diào)中海的物流業(yè)務(wù),加強(qiáng)對整個(gè)物流業(yè)務(wù)的總成本的控制,建立物流供應(yīng)鏈;片區(qū)公司在總部的領(lǐng)導(dǎo)和管理下,經(jīng)營各所屬片區(qū)的配送業(yè)務(wù)、倉儲業(yè)務(wù)、車隊(duì)業(yè)務(wù)、攬貨業(yè)務(wù)等,建立所屬各地區(qū)的銷售網(wǎng)點(diǎn)以及對該地區(qū)的成本控制;口岸公司在片區(qū)公司的管理下,進(jìn)行攬貨、配送的具體業(yè)務(wù)操作,并負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)采集。

    而要實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn),沒有強(qiáng)大的信息系統(tǒng)支撐是不可能的。中海物流總經(jīng)理茅士家在公司成立初期就指出,要做一流的物流企業(yè)首先要有一流的IT。為實(shí)施集團(tuán)制訂的“大物流”戰(zhàn)略,中海物流最終選擇了招商迪辰為軟件供應(yīng)商。

    模式:“一個(gè)心臟跳動”

    雖說招商迪辰是首家在國內(nèi)將地理信息(GIS)、衛(wèi)星定位(GPS)、無線通訊(Wireless)與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)(WEB)集成一體,應(yīng)用于物流、交通和供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域的軟件供應(yīng)商。但為中海物流這樣規(guī)模的企業(yè)建立全國性的物流信息化系統(tǒng),在國內(nèi)并無先例可循。招商迪辰上海公司總經(jīng)理曾輝軍說:“現(xiàn)在不是一個(gè)點(diǎn)上看單個(gè)物流系統(tǒng),而是要在整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)的高度,從供應(yīng)鏈銜接的角度設(shè)計(jì)整套系統(tǒng)!

    經(jīng)過反復(fù)論證,雙方一致認(rèn)定,要在全國范圍內(nèi)應(yīng)用一套企業(yè)級集成的系統(tǒng),能實(shí)現(xiàn)信息的共享與交換,并保持?jǐn)?shù)據(jù)的一致。曾輝軍介紹說,該系統(tǒng)的核心就是以市場需求為驅(qū)動,以計(jì)劃調(diào)度為核心,使物流各環(huán)節(jié)協(xié)同運(yùn)作。它需要集成管理企業(yè)的計(jì)劃、指標(biāo)、報(bào)表、結(jié)算等,可層層細(xì)化與監(jiān)控,并有統(tǒng)一的企業(yè)單證、報(bào)表、臺賬格式,而且有良好的擴(kuò)展性和開放結(jié)構(gòu)。而更為關(guān)鍵的是,系統(tǒng)建成后應(yīng)當(dāng)是一套面向訂單流的信息系統(tǒng),從接受客戶委托訂單開始,到訂單管理,圍繞訂單制定物流方案、落實(shí)相關(guān)運(yùn)力或倉儲等物流資源、調(diào)度直至物流作業(yè)、質(zhì)量監(jiān)控等環(huán)節(jié),都要有一個(gè)平滑共享的信息流。

    曾輝軍坦言,軟件項(xiàng)目最大的困難在于業(yè)務(wù)變更。中海物流的業(yè)務(wù)繁雜、需求眾多且不斷變化,信息系統(tǒng)也必須隨之改進(jìn)。他清楚地記得,項(xiàng)目開始時(shí)做調(diào)研主要是為了海運(yùn)業(yè)務(wù),關(guān)注的主要是貨物從這個(gè)港拖到那個(gè)港,真正涉及的項(xiàng)目物流非常少,在經(jīng)過去年的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型后,中海物流已經(jīng)將海運(yùn)、貨代業(yè)務(wù)剝離出去,專做第三方物流。

    “一個(gè)心臟跳動”,曾輝軍用了一個(gè)形象的比喻來描述中,F(xiàn)有的業(yè)務(wù)模式。他解釋說:“中海物流集團(tuán)總部是一個(gè)利潤中心,底下八大片區(qū)視為成本中心,資源統(tǒng)一調(diào)配,全國一盤棋,F(xiàn)在拿到第三方物流單子,多少貨發(fā)到什么城市、什么倉庫,完全由中海物流自己來決策。倉儲資源、運(yùn)輸資源、人力資源統(tǒng)一調(diào)配。當(dāng)前中海物流完全按這種模式運(yùn)作,第三方物流強(qiáng)調(diào)一個(gè)心臟跳動,集中式管理、集中式調(diào)度,統(tǒng)一核算,客戶進(jìn)來不是面對你單個(gè)分公司,而是面對你整個(gè)物流體系,整個(gè)體系通過一套信息系統(tǒng)協(xié)同作業(yè)。”

    令肖國梁自豪的是,目前國內(nèi)還沒有同類物流企業(yè)能夠做到這一點(diǎn)。

    海信:初戰(zhàn)告捷

    從某種意義上來說,中海之所以要做戰(zhàn)略調(diào)整,就是因?yàn)楹灹撕P胚@樣的項(xiàng)目物流大單。2002年年底,海信電器進(jìn)行首次第三方物流的招標(biāo),中海集團(tuán)物流在經(jīng)過為期一個(gè)月的投標(biāo)、調(diào)研、實(shí)施方案制定后,憑借著“中海”的強(qiáng)勢品牌和完善的物流方案,一舉擊敗國內(nèi)數(shù)家知名物流企業(yè),中標(biāo)海信電器股份電視機(jī)產(chǎn)品的全國配送物流服務(wù)項(xiàng)目。

    肖國梁不無得意地說:“我們之所以能拿下海信將近45%份額,超過中遠(yuǎn)、中外運(yùn),關(guān)鍵就是IT系統(tǒng)。目前這套系統(tǒng)全部無紙化操作,海信所有的客戶需求,發(fā)送到當(dāng)?shù)劁N售公司,再到總部的銷售中心,再轉(zhuǎn)到總部的物流部,接著到我們的物流中心,繼而到我們的操作點(diǎn),整個(gè)過程可以說是全部無紙化,實(shí)現(xiàn)無縫連接。從他們的系統(tǒng)到我們的系統(tǒng),整個(gè)過程是非常完美的。我們給海信的承諾是2小時(shí),但實(shí)際上最快只需幾分鐘,而過去從客戶指令發(fā)出到我們單子打出來,都是傳真操作,幾個(gè)來回半天時(shí)間就過去了。”

    與此同時(shí),招商迪辰作為中海物流的戰(zhàn)略伙伴,也不時(shí)出現(xiàn)在中海的客戶那里,為他們打單完成IT部分的“親密接觸”。而招商迪辰,又不失時(shí)機(jī)地將中海物流請到一些物流信息化的研討會上“現(xiàn)身說法”。于是,一個(gè)有趣的現(xiàn)象出現(xiàn)了,就是很多客戶選擇中海物流做第三方物流供應(yīng)商,又選擇招商迪辰做物流系統(tǒng)供應(yīng)商,比如健力寶、椰樹集團(tuán)。

    擴(kuò)張:以柔克剛

    海信項(xiàng)目的運(yùn)作成功增強(qiáng)了中海人的信心,目前中海物流正嘗試以一流的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)和先進(jìn)的電子商務(wù)為手段,積極發(fā)展國內(nèi)、國外物流合作,整合社會資源,構(gòu)筑供應(yīng)鏈一體化經(jīng)營模式。

    肖國梁介紹說,隨著信息系統(tǒng)應(yīng)用的不斷深入,中海將逐步向客戶提供通過Internet訂單操作、貨物追蹤以及其他個(gè)性化的增值服務(wù),并能根據(jù)VIP客戶的需要,建立和客戶自身管理系統(tǒng)的電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng),確保信息交換的及時(shí)性和準(zhǔn)確性。

    業(yè)務(wù)擴(kuò)張帶來的是對系統(tǒng)柔性要求越來越強(qiáng),由物流層面提升到對供應(yīng)鏈層面,成為客戶業(yè)務(wù)模式的一部分。曾輝軍說:“這當(dāng)然需要優(yōu)化,其中包括物流運(yùn)輸?shù)膬?yōu)化、倉儲的優(yōu)化、人力的優(yōu)化。系統(tǒng)最高層面的信息庫,更要上升到?jīng)Q策分析層面,通過數(shù)據(jù)比較我做什么類型的貨物配送最賺錢,做什么樣的貨物是合理的,單車?yán)麧櫬、倉儲周轉(zhuǎn)率等等數(shù)據(jù),都要成為決策層參考的重要依據(jù)!

    肖國梁也認(rèn)為中海目前應(yīng)用的系統(tǒng)具備了較好的柔性,整套系統(tǒng)通用性比較強(qiáng),飲料類企業(yè)能使用,家電類企業(yè)也能使用,系統(tǒng)的平臺能力很強(qiáng),只不過要和客戶系統(tǒng)搭一座橋接起來。

    應(yīng)當(dāng)說,中海物流的系統(tǒng)到現(xiàn)在來說還并不是一個(gè)非常完整的系統(tǒng),從去年開發(fā)至今,已經(jīng)有倉儲管理系統(tǒng)、運(yùn)輸系統(tǒng)、集卡管理系統(tǒng)、GPS跟蹤系統(tǒng)等陸續(xù)投入使用。肖國梁透露說,目前中海物流的IT項(xiàng)目已經(jīng)投入2000多萬,接下來還會源源不斷地投入,近期要開發(fā)的有集團(tuán)總部管理模塊、集裝箱運(yùn)作模塊、財(cái)務(wù)商務(wù)增強(qiáng)性模塊、自動配載系統(tǒng)等等。就在前不久,中海物流新開發(fā)的GPS系統(tǒng)已經(jīng)在全國投入運(yùn)營。

    CIO之痛

    物流企業(yè)信息系統(tǒng)的開發(fā)不是一朝一夕的,要立足長遠(yuǎn),就中海而言,整個(gè)過程是相當(dāng)痛苦的,我們的需求再改變,開發(fā)商也要跟著改變。大的物流企業(yè)必須開發(fā)自己的信息系統(tǒng),而規(guī)模稍小的公司,可以采用租賃的形式,例如租用GPS系統(tǒng)或者可以跟大物流公司合作。物流企業(yè)實(shí)施信息化應(yīng)該根據(jù)自己的資金實(shí)力、開發(fā)商的能力等具體情況,一步步地走。選擇物流開發(fā)商的過程尤為重要,千萬不要選擇資金實(shí)力小、人員流動頻繁的公司。
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