在中海物流分管營銷和信息化業(yè)務(wù)的總經(jīng)理助理肖國梁看來，中海物流能在與中遠(yuǎn)物流、中外運(yùn)、招商局、寶供物流等公司的激烈角逐中脫穎而出，很大程度上是緣于先人一步建立了比較完善的信息化系統(tǒng)。

    轉(zhuǎn)型：實(shí)現(xiàn)三級管理

    中海集團(tuán)與中遠(yuǎn)集團(tuán)、中外運(yùn)被稱為中國航運(yùn)市場的三巨頭，在集裝箱運(yùn)量取得突飛猛進(jìn)的2002年，中海物流應(yīng)運(yùn)而生。按照中海集團(tuán)的發(fā)展規(guī)劃，物流業(yè)是發(fā)展重點(diǎn)和支柱性產(chǎn)業(yè)，并形成了以航運(yùn)為核心、船代、貨代、倉儲堆場、集卡、駁船、空運(yùn)、海鐵聯(lián)運(yùn)等業(yè)務(wù)并舉的大物流發(fā)展框架。

    肖國梁介紹說，調(diào)整后的中海物流采用三級管理的業(yè)務(wù)模式，總部管片區(qū)、片區(qū)管口岸�？偛看�表集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)、管理、計(jì)劃、協(xié)調(diào)中海的物流業(yè)務(wù)，加強(qiáng)對整個(gè)物流業(yè)務(wù)的總成本的控制，建立物流供應(yīng)鏈；片區(qū)公司在總部的領(lǐng)導(dǎo)和管理下，經(jīng)營各所屬片區(qū)的配送業(yè)務(wù)、倉儲業(yè)務(wù)、車隊(duì)業(yè)務(wù)、攬貨業(yè)務(wù)等，建立所屬各地區(qū)的銷售網(wǎng)點(diǎn)以及對該地區(qū)的成本控制；口岸公司在片區(qū)公司的管理下，進(jìn)行攬貨、配送的具體業(yè)務(wù)操作，并負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)采集。

    而要實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，沒有強(qiáng)大的信息系統(tǒng)支撐是不可能的。中海物流總經(jīng)理茅士家在公司成立初期就指出，要做一流的物流企業(yè)首先要有一流的IT。為實(shí)施集團(tuán)制訂的“大物流”戰(zhàn)略，中海物流最終選擇了招商迪辰為軟件供應(yīng)商。

    模式：“一個(gè)心臟跳動”

    雖說招商迪辰是首家在國內(nèi)將地理信息（GIS）、衛(wèi)星定位（GPS）、無線通訊（Wireless）與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)（WEB）集成一體，應(yīng)用于物流、交通和供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域的軟件供應(yīng)商。但為中海物流這樣規(guī)模的企業(yè)建立全國性的物流信息化系統(tǒng)，在國內(nèi)并無先例可循。招商迪辰上海公司總經(jīng)理曾輝軍說：“現(xiàn)在不是一個(gè)點(diǎn)上看單個(gè)物流系統(tǒng)，而是要在整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)的高度，從供應(yīng)鏈銜接的角度設(shè)計(jì)整套系統(tǒng)�！�

    經(jīng)過反復(fù)論證，雙方一致認(rèn)定，要在全國范圍內(nèi)應(yīng)用一套企業(yè)級集成的系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)信息的共享與交換，并保持?jǐn)?shù)據(jù)的一致。曾輝軍介紹說，該系統(tǒng)的核心就是以市場需求為驅(qū)動，以計(jì)劃調(diào)度為核心，使物流各環(huán)節(jié)協(xié)同運(yùn)作。它需要集成管理企業(yè)的計(jì)劃、指標(biāo)、報(bào)表、結(jié)算等，可層層細(xì)化與監(jiān)控，并有統(tǒng)一的企業(yè)單證、報(bào)表、臺賬格式，而且有良好的擴(kuò)展性和開放結(jié)構(gòu)。而更為關(guān)鍵的是，系統(tǒng)建成后應(yīng)當(dāng)是一套面向訂單流的信息系統(tǒng)，從接受客戶委托訂單開始，到訂單管理，圍繞訂單制定物流方案、落實(shí)相關(guān)運(yùn)力或倉儲等物流資源、調(diào)度直至物流作業(yè)、質(zhì)量監(jiān)控等環(huán)節(jié)，都要有一個(gè)平滑共享的信息流。

    曾輝軍坦言，軟件項(xiàng)目最大的困難在于業(yè)務(wù)變更。中海物流的業(yè)務(wù)繁雜、需求眾多且不斷變化，信息系統(tǒng)也必須隨之改進(jìn)。他清楚地記得，項(xiàng)目開始時(shí)做調(diào)研主要是為了海運(yùn)業(yè)務(wù)，關(guān)注的主要是貨物從這個(gè)港拖到那個(gè)港，真正涉及的項(xiàng)目物流非常少，在經(jīng)過去年的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型后，中海物流已經(jīng)將海運(yùn)、貨代業(yè)務(wù)剝離出去，專做第三方物流。

    “一個(gè)心臟跳動”，曾輝軍用了一個(gè)形象的比喻來描述中�，F(xiàn)有的業(yè)務(wù)模式。他解釋說：“中海物流集團(tuán)總部是一個(gè)利潤中心，底下八大片區(qū)視為成本中心，資源統(tǒng)一調(diào)配，全國一盤棋�，F(xiàn)在拿到第三方物流單子，多少貨發(fā)到什么城市、什么倉庫，完全由中海物流自己來決策。倉儲資源、運(yùn)輸資源、人力資源統(tǒng)一調(diào)配。當(dāng)前中海物流完全按這種模式運(yùn)作，第三方物流強(qiáng)調(diào)一個(gè)心臟跳動，集中式管理、集中式調(diào)度，統(tǒng)一核算，客戶進(jìn)來不是面對你單個(gè)分公司，而是面對你整個(gè)物流體系，整個(gè)體系通過一套信息系統(tǒng)協(xié)同作業(yè)。”

    令肖國梁自豪的是，目前國內(nèi)還沒有同類物流企業(yè)能夠做到這一點(diǎn)。

    海信：初戰(zhàn)告捷

    從某種意義上來說，中海之所以要做戰(zhàn)略調(diào)整，就是因?yàn)楹灹撕Ｐ胚@樣的項(xiàng)目物流大單。2002年年底，海信電器進(jìn)行首次第三方物流的招標(biāo)，中海集團(tuán)物流在經(jīng)過為期一個(gè)月的投標(biāo)、調(diào)研、實(shí)施方案制定后，憑借著“中海”的強(qiáng)勢品牌和完善的物流方案，一舉擊敗國內(nèi)數(shù)家知名物流企業(yè)，中標(biāo)海信電器股份電視機(jī)產(chǎn)品的全國配送物流服務(wù)項(xiàng)目。

    肖國梁不無得意地說：“我們之所以能拿下海信將近45%份額，超過中遠(yuǎn)、中外運(yùn)，關(guān)鍵就是IT系統(tǒng)。目前這套系統(tǒng)全部無紙化操作，海信所有的客戶需求，發(fā)送到當(dāng)?shù)劁N售公司，再到總部的銷售中心，再轉(zhuǎn)到總部的物流部，接著到我們的物流中心，繼而到我們的操作點(diǎn)，整個(gè)過程可以說是全部無紙化，實(shí)現(xiàn)無縫連接。從他們的系統(tǒng)到我們的系統(tǒng)，整個(gè)過程是非常完美的。我們給海信的承諾是2小時(shí)，但實(shí)際上最快只需幾分鐘，而過去從客戶指令發(fā)出到我們單子打出來，都是傳真操作，幾個(gè)來回半天時(shí)間就過去了。”

    與此同時(shí)，招商迪辰作為中海物流的戰(zhàn)略伙伴，也不時(shí)出現(xiàn)在中海的客戶那里，為他們打單完成IT部分的“親密接觸”。而招商迪辰，又不失時(shí)機(jī)地將中海物流請到一些物流信息化的研討會上“現(xiàn)身說法”。于是，一個(gè)有趣的現(xiàn)象出現(xiàn)了，就是很多客戶選擇中海物流做第三方物流供應(yīng)商，又選擇招商迪辰做物流系統(tǒng)供應(yīng)商，比如健力寶、椰樹集團(tuán)。

    擴(kuò)張：以柔克剛

    海信項(xiàng)目的運(yùn)作成功增強(qiáng)了中海人的信心，目前中海物流正嘗試以一流的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)和先進(jìn)的電子商務(wù)為手段，積極發(fā)展國內(nèi)、國外物流合作，整合社會資源，構(gòu)筑供應(yīng)鏈一體化經(jīng)營模式。

    肖國梁介紹說，隨著信息系統(tǒng)應(yīng)用的不斷深入，中海將逐步向客戶提供通過Internet訂單操作、貨物追蹤以及其他個(gè)性化的增值服務(wù)，并能根據(jù)VIP客戶的需要，建立和客戶自身管理系統(tǒng)的電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)，確保信息交換的及時(shí)性和準(zhǔn)確性。

    業(yè)務(wù)擴(kuò)張帶來的是對系統(tǒng)柔性要求越來越強(qiáng)，由物流層面提升到對供應(yīng)鏈層面，成為客戶業(yè)務(wù)模式的一部分。曾輝軍說：“這當(dāng)然需要優(yōu)化，其中包括物流運(yùn)輸?shù)膬?yōu)化、倉儲的優(yōu)化、人力的優(yōu)化。系統(tǒng)最高層面的信息庫，更要上升到?jīng)Q策分析層面，通過數(shù)據(jù)比較我做什么類型的貨物配送最賺錢，做什么樣的貨物是合理的，單車?yán)麧櫬�、倉儲周轉(zhuǎn)率等等數(shù)據(jù)，都要成為決策層參考的重要依據(jù)�！�

    肖國梁也認(rèn)為中海目前應(yīng)用的系統(tǒng)具備了較好的柔性，整套系統(tǒng)通用性比較強(qiáng)，飲料類企業(yè)能使用，家電類企業(yè)也能使用，系統(tǒng)的平臺能力很強(qiáng)，只不過要和客戶系統(tǒng)搭一座橋接起來。

    應(yīng)當(dāng)說，中海物流的系統(tǒng)到現(xiàn)在來說還并不是一個(gè)非常完整的系統(tǒng)，從去年開發(fā)至今，已經(jīng)有倉儲管理系統(tǒng)、運(yùn)輸系統(tǒng)、集卡管理系統(tǒng)、GPS跟蹤系統(tǒng)等陸續(xù)投入使用。肖國梁透露說，目前中海物流的IT項(xiàng)目已經(jīng)投入2000多萬，接下來還會源源不斷地投入，近期要開發(fā)的有集團(tuán)總部管理模塊、集裝箱運(yùn)作模塊、財(cái)務(wù)商務(wù)增強(qiáng)性模塊、自動配載系統(tǒng)等等。就在前不久，中海物流新開發(fā)的GPS系統(tǒng)已經(jīng)在全國投入運(yùn)營。

    CIO之痛

    物流企業(yè)信息系統(tǒng)的開發(fā)不是一朝一夕的，要立足長遠(yuǎn)，就中海而言，整個(gè)過程是相當(dāng)痛苦的，我們的需求再改變，開發(fā)商也要跟著改變。大的物流企業(yè)必須開發(fā)自己的信息系統(tǒng)，而規(guī)模稍小的公司，可以采用租賃的形式，例如租用GPS系統(tǒng)或者可以跟大物流公司合作。物流企業(yè)實(shí)施信息化應(yīng)該根據(jù)自己的資金實(shí)力、開發(fā)商的能力等具體情況，一步步地走。選擇物流開發(fā)商的過程尤為重要，千萬不要選擇資金實(shí)力小、人員流動頻繁的公司。