武漢客運專線將達到7條
　　近年來，武漢鐵路建設突飛猛進，已建、在建及規劃了多條客運專線，正加快形成全國性鐵路路網中心。
　　已建：合武客運專線、武廣客運專線、漢宜客運專線
　　2009年4月1日，合武鐵路通車，湖北擁有了第一條高速鐵路，也體驗到高鐵對生活帶來的巨大便利。合武鐵路通車后，乘動車從武漢到合肥僅需2小時，到南京只需3小時，到上海只用4個多小時。一時間，華東地區對于武漢來說可謂是“門戶大開”，武漢前往“長三角”城市進入“同城時代”。
　　2009年12月26日，武廣高鐵開通，最初運行時速達350公里的高鐵動車組，從武漢到廣州只需3個多小時。今年4月1日，武廣高鐵又通過廣深高鐵延伸，實現了武漢至深圳的高鐵直達。
　　今年7月1日，漢宜鐵路開通運營。26對動車組、5對普速客車，共計31對列車在漢宜鐵路客運專線上演“百年圓夢之旅”。該客運專線通車后，武漢到宜昌全程最快僅需99分鐘。
　　在建：石武客運專線、武九客運專線
　　經過兩個多月的聯調聯試和動態檢測，石（家莊）武（漢）客運專線鄭（州）武（漢）段26日開始運行試驗。
　　石武客運專線是縱貫我國南北鐵路交通大動脈（北）京廣（州）深（圳）（香）港高速鐵路的重要組成部分，北起新建的石家莊站，經由鄭州東，南至武漢站，跨越河北、河南、湖北三省，正線全長840.7公里，計劃2012年底通車。鄭武段是石武客專的一部分，設計時速350公里，設有鄭州東、許昌東、漯河西、駐馬店西、明港東、信陽東、孝感北、橫店東和武漢共9個車站，正線全長482.7公里。
　　據武漢鐵路局介紹，石武客專鄭武段于2008年10月開工建設，2012年5月通過工程靜態驗收，6月開始展開聯調聯試和動態檢測。目前，聯調聯試和動態檢測已圓滿完成，按建設程序進入運行試驗階段。下一步，工程還要進行評估驗收等工作，直至開通運營。
　　記者了解到，運行試驗主要通過運行圖參數測試、按圖運行試驗、故障模擬和應急救援演練等測試，為制訂列車運行圖提供時間標尺，驗證行車組織方式能否滿足正式運營要求，檢驗設備故障和自然災害條件下的應急處理能力，驗證列車全程按圖運行的適應性，為完善科學合理的運輸組織方案和安全控制體系提供技術依據。試驗列車將采用CRH380AL、CRH2C兩種型號動車組，按300km／h的初期運營速度進行試驗。
　　武漢鐵路局表示，石武客專鄭武段建成后，可與鄭州至西安、武漢至廣州、合肥至武漢、武漢至宜昌等客運專線銜接，形成高效便捷的立體客運大通道，對完善區域運輸網絡，促進京廣深港高速鐵路的南北貫通有著十分重要的意義。
　　武九客運專線起于武昌，經鄂州、黃石、大冶、陽新、瑞昌、九江縣，終于九江站，近期設計時速200公里以上，遠期時速達350公里，全長198公里。該線路從在建的武漢至黃石城際鐵路大冶北站延伸至九江市，接駁九江至南昌客運專線，屆時，從武漢乘火車至九江僅需1小時，武漢到南昌僅需90分鐘左右。目前江西省境內的昌九城際鐵路已經建成，并開行時速250公里動車組。全線預計將于2013年6月30日正式運營。