危化品產銷地分離物流安全亟待加強
2012-8-28 11:30:00 來源:中國商用汽車網綜 編輯:56885 關注度:摘要:... ...
8月26日,在陜西省延安市境內包茂高速公路安塞段,一輛雙層臥鋪客車與甲醇罐貨車追尾,造成36人死亡3人重傷的慘劇,不禁讓人痛心疾首。在事故背后,還有一個細節不得不引起深思,為何要把一車貨值不是很高的危化品甲醇,從陜西榆林拉到上千公里以外的山東?問題的根源還在于產業布局。
記者調查發現,目前山東對甲醇的需求較大,其中淄博與臨沂為重要的集散地。行業人士告訴記者,目前淄博市場上有6成左右都是“西北貨”,據統計,國家發改委目前收到各地正式上報的104個大型煤化工項目,85%以上的項目集中在西北煤炭資源豐富的地區,投資額高達2萬億元。
盡管山東明水、壽光、棗莊等地也有煤化工企業,但是西北甲醇價格優勢明顯,不遠千里運到山東對廠商仍具有誘惑力。記者了解到,今天早晨淄博市場上西北甲醇的報價在2750元/噸(含增值稅、運輸費一票送到)。據了解,濟南明水一工廠今天的甲醇出廠價是2800元/噸。由此就不難理解,從西北出廠價格不到8萬元的35噸甲醇,為何會花1.2萬元的運費不遠千里運到山東。
大量煤化工項目的上馬,產銷地分離的問題日益凸顯,物流環節已經成為西北煤化工發展難以回避的難題。長途運輸危化品的隱患,在26日集中爆發。寧魯生表示,雖然鐵路運輸安全性要遠大于長途汽運,但由于目前我國鐵路運力仍舊不足,難以承受目前爆炸式增長的西北化工品外發需求,多數企業只能選擇汽車長途運輸。
他認為,目前西北地區大量上馬的煤化工裝置,在配套物流環節建設上落后嚴重,既大大增加了后期銷售的物流成本,也為安全運輸留下重大隱患,希望國家相關部門在新的煤化工項目立項審。