“以前來回一趟，要交60塊錢，現在這里取消收費，跑得更勤了。”經常跑運輸的司機張偉，一說起104國道德清收費站取消收費，立馬眉開眼笑，“一個月可以省1000塊錢呢。” 
　　在省委、省監察廳、省糾風辦統一部署的陽光工程中，省交通廳開展了“收費公路陽光收費”的活動：開展收費公路專項清理，完善收費公路通行費標準，完善收費公路信息公開制度。從這三個方面入手推進陽光收費，全省通行效率得到有效提高。 
　　　　-解讀浙江“陽光工程” 
　　　　全省取消收費 
　　　　公路里程2223公里 
　　104國道德清收費站，車輛來來往往絡繹不絕。倪師傅是湖州某旅游有限公司的貨車司機，經常幫企業從湖州拉些機器設備去德清，三天兩頭經過這個收費站，多的時候一天來回三趟。“我的車大，每次經過要交45元，來回多趟，想想都心疼。現在好了，不用交錢了，賺錢更有勁了。”倪師傅說。 
　　據德清征費所王所長介紹，這個收費站成立已有17年了，日均車流量四五千輛次，取消收費后，來往車輛更多。 
　　去年12月31日，湖州市交通運輸局組成督查組，赴德清、安吉，對必須撤銷的收費站進行現場督查。今年1月1日起，104德清收費站，09省道收費站德清收費點、04省道安吉收費站霞泉收費點正式停止收取通行費。同時，桐德公路收費站干山收費點和桐鄉市安全收費點合并收費。 
　　據了解，通過專項清理工作，從2010年至今年6月底，全省已取消收費公路里程2223公里，占原全省普通收費公路里程的54%。從去年6月至今年6月底，全省累計撤銷或停止34個收費公路項目、累計撤銷或停止34個公路收費站點。同時，有11個高速公路收費站取消合并收取普通公路車輛通行費，62個公路收費站停止代收城市道路通行費，共計減少收費公路里程約528公里。 
　　另外，浙江實現了公路收費站無加收或代收城市道路通行費等非公路收費項目，溫州、舟山已經實現普通公路無收費。 
　　　　年減少通行費約14億元 
　　從今年5月15日起，對全省高速公路實施了“按實際行駛路徑收費、完善通行費計費方法、實施高速公路客車車型標準分類”等三項調整。 
　　經常來往于杭州和臨安的小趙就很有體會，以前走杭徽高速從杭州西到臨安，通行費是25元，尾數進位調整后，通行費調整為20元，省了5元錢，來回一趟就省10元。 
　　自今年5月15日起，全省明確高速公路計費組成，即車輛通行費=車次費+車公里費率×車輛實際行駛里程數+隧道(橋梁)疊加的通行費。同時，完善車輛通行費尾數進位方法，車輛通行費以5元為單位計費，2.5元(含)以下歸0，2.5元到7.5元(含)歸為5元，7.5元以上進為10元。將原來的尾數超過或不足部分，角分按4舍5入，元按逢2進5、逢7進10進行調整。調整后通行費標準穩中有降。 
　　另外，通過專項清理，從2010年至今年6月底，年減少通行費約14億元。從去年6月至今年6月底，全省減少全社會車輛通行費支出約4.2億元。 
　　　　全省高速不停車收費車道 
　　　　達339條 
　　2001年底，浙江在全國率先實現全省域高速公路聯網收費。近五年來，我省高速公路網發展迅速。全省高速公路里程已達3500公里，全路網日均車流量已達86.9萬輛次，日均通行費達5918萬元。據了解，目前，全省高速公路已在164個收費站建成339條不停車收費車道，覆蓋率超過52%。浙江不停車收費一次建成開通的規模，居全國前列。 
　　不停車收費是智能交通系統的服務功能之一，過往車輛通過道口時無須停車，即能夠實現自動收費，也就是平常說的ETC。 
　　目前，浙江不停車收費的支付手段，全部采用由銀行信用卡(或賬戶)扣款的方式，這在全國是獨有的。通過和代理銀行合作，依托銀行的支付平臺，使用銀行信用卡(或銀行賬戶)作為支付工具，保證了用戶資金的安全，方便了用戶，而且高速路的通行效率也提高了。 
　　據湖州長運公司統計，該公司共約200輛高速客運班車，聯網收費以來，所有高速班車都通過ETC專用車道通行于省際高速公路，不僅為乘客節省了時間，特別是進出上海的車輛，還免除了經常排隊等候的煩惱。以前司機到外省還要付現金，回程后要找領導簽字報銷，財務人員還很忙，現在ETC聯網收費開通后，去周邊省市的高速客運班車免去了帶現金支付通行費的煩惱，大大減輕了工作強度，提高了效率。