日前，由中鐵二十局二公司施工的蘭新鐵路第二雙線進疆第一橋――紅柳河特大橋架設基本完畢，比計劃節(jié)點工期提前了30天，至此蘭新鐵路第二雙線哈密段所有橋梁架設工作基本結束。

　　紅柳河特大橋是新建蘭新第二雙二線進疆的第一大橋，全長1651.99米。孔跨布置為33-48米預應力混凝土雙線簡支箱梁。每孔有11片單體箱梁組成48米長的整體箱梁，一跨箱梁的重量達到1700噸。簡支箱梁全部采用節(jié)段拼裝，最大墩高46米，采用移動支架造橋機節(jié)段箱梁拼裝施工，據(jù)了解節(jié)段箱梁拼裝技術目前在新疆地域乃至全國尚屬首例。

　　中鐵二十局蘭新二線新疆段一標項目總工程師王俊輝說“咱們每孔箱梁由11段箱梁組成，每段箱梁擺到支撐桿上，這樣一孔一孔擺設完畢以后，進行箱梁之間接縫的鋼筋綁扎，實接縫混凝土的澆筑進行鋼絞線的張拉，完成咱們每孔梁的施工”

　　紅柳河特大橋是中鐵二十局蘭新二線新疆段的重難點工程。

　　為了加快進度，施工單位項將節(jié)段箱梁預制場地址選到了正線紅柳河特大橋33號臺100米處，采用了移動造橋技術雙向推進，充分減少了施工運距，大大降低了成本，節(jié)約了施工時間。

　　據(jù)了解，架設一孔橋梁需要15天的時間，到目前為止，預計到8月30號最后一孔箱梁11片單體箱梁全部架設完畢，隨即將轉入線上無砟軌道施工階段，到明年9月正式開始鋪軌。(田玉 陳琪)