杭長(zhǎng)客專蕭山浦陽(yáng)江特大橋位于杭州市蕭山區(qū)境內(nèi)，全長(zhǎng)3880.385米，共113個(gè)墩臺(tái)，951根樁基，平均墩高18米，上跨蕭山浦陽(yáng)江和既有滬昆鐵路，涵蓋了水中墩、大跨度連續(xù)梁、跨越既有線橋梁等高難度施工領(lǐng)域，具有技術(shù)要求高、施工難度大、交叉作業(yè)干擾多等特點(diǎn)，堪稱鐵路橋梁博物館，特別是其以一聯(lián)（75+135+75）m連續(xù)梁跨越Ⅳ級(jí)航道浦陽(yáng)江，跨度為杭長(zhǎng)客專之最。該橋14#水中主墩左側(cè)緊鄰自然山體，巖面傾斜坡度大（承臺(tái)左右兩側(cè)高差達(dá)5.86米），需深度爆破開挖，為全橋施工最難點(diǎn)。為此，十七局六公司杭長(zhǎng)客專二分部將該墩施工方案列為技術(shù)重點(diǎn)攻關(guān)項(xiàng)目和頭號(hào)科研課題并成立了“堤岸傾斜巖面地質(zhì)深水基礎(chǔ)綜合施工技術(shù)科研小組”，采用獲該公司科技成果一等獎(jiǎng)的土工膜袋結(jié)合鋼板樁復(fù)合圍堰方法封水施工并創(chuàng)新了巖面鑿除爆破開挖、大直徑樁基快速施工工法。自2010年9月打下第一根樁以來(lái)，蕭山浦陽(yáng)江特大橋的建設(shè)歷程一直備受各界矚目，經(jīng)過參建職工23個(gè)月艱苦卓絕的努力，克服了征地拆遷、保既有線暢通、水文地質(zhì)復(fù)雜等困難，又經(jīng)歷了浦陽(yáng)江“6.14”抗洪、既有線搶險(xiǎn)等危急時(shí)刻，以頑強(qiáng)拼搏的精神和科學(xué)的施工組織確保了工期目標(biāo)。 
　　“蕭山浦陽(yáng)江特大橋合攏了，我心里的大石頭算是掉下啦！”十七局六公司副總經(jīng)理兼杭長(zhǎng)客專二分部經(jīng)理盧文添感嘆道。該橋主跨成功合攏為杭長(zhǎng)客專如期開通掃清了一大障礙的同時(shí)也彰顯了十七局六公司鐵路復(fù)雜工程施工組織能力。