昨日，記者從山西省經(jīng)信委獲悉，由于宏觀經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)下行壓力增大，部分企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難，鐵路有效貨源已呈現(xiàn)不足態(tài)勢(shì)，我省下一步的鐵路運(yùn)輸重點(diǎn)將集中在路企雙方的緊密配合，挖掘運(yùn)輸增量上。
作為煤炭大省，鐵路運(yùn)力不足一直是山西晉煤外運(yùn)的制肘。然而，現(xiàn)在的形勢(shì)卻發(fā)生了變化，煤價(jià)的下跌，市場(chǎng)的縮小，直接導(dǎo)致秦皇島庫(kù)存的升高，原本運(yùn)力不足的大秦線鐵路運(yùn)力如今卻出現(xiàn)了富裕。
記者了解到，正常情況下，山西煤炭鐵路日均裝車2.2萬車，目前已經(jīng)下降到1.8萬車。煤炭行業(yè)不景氣所造成的連鎖反應(yīng)正逐漸向物流行業(yè)傳遞。
據(jù)太原鐵路局2012年8月份運(yùn)輸安排顯示，全局日裝車19000車，較7月減少2600車，日均貨物發(fā)送量136.6萬噸，減少18.5萬噸。
在發(fā)運(yùn)量減少的時(shí)候，路企雙方更需要相互配合開拓市場(chǎng)保運(yùn)量。山西省經(jīng)信委已召開8月份鐵路運(yùn)輸重點(diǎn)企業(yè)座談會(huì)，鼓勵(lì)企業(yè)尋找銷路。
針對(duì)鐵路運(yùn)量下降、貨源萎縮的困局，太原鐵路局也將開始加大營(yíng)銷手段，積極挖掘貨源潛力，確保全局裝車任務(wù)完成。同時(shí)與地方政府及煤炭、電力、冶金部門密切聯(lián)系，隨時(shí)掌握電廠、鋼廠煤炭供耗存情況，最大限度地利用廠礦企業(yè)的儲(chǔ)煤場(chǎng)地接卸煤炭，加大煤炭裝車組織力度。
作為我省運(yùn)輸主力的大秦線，太原鐵路局將首先組織暢銷煤種進(jìn)港，嚴(yán)格控制滯銷煤炭進(jìn)港。同時(shí)密切關(guān)注各港口場(chǎng)存變化、進(jìn)港船舶、接卸設(shè)備、煤炭?jī)r(jià)格等情況，均衡調(diào)整進(jìn)港煤種，特別是要做好非正常情況下秦皇島東、柳村南煤種共用調(diào)卸工作，實(shí)現(xiàn)港口卸車能力最大化。