昨（20）日上午，雖然天下著雨，但蘭渝鐵路12標(biāo)段順慶區(qū)王家壩隧道口施工依然進行。“該隧道是我們所轄4個隧道中的一個，也是新近開建的最后一個隧道。”在施工現(xiàn)場，12標(biāo)段一分部經(jīng)理趙剛表示，全長200米的該隧道打通后，蘭渝鐵路支線進入南充(微博)北站的“瓶頸”將撕開一道口子。
轉(zhuǎn)戰(zhàn)祖國大江南北修路筑橋的12標(biāo)段一分部，是蘭渝鐵路建設(shè)大軍的一分子。2009年8月，該分部上百號工程技術(shù)人員進駐南充，安營扎寨西南石油大學(xué)南充校區(qū)，以科學(xué)的態(tài)度和頑強的作風(fēng)，在36公里長的戰(zhàn)線上開展作業(yè)施工。“一分部擔(dān)綱的施工地段，可謂蘭渝鐵路支線工程的‘瓶頸’。”12標(biāo)段黨支部書記王和平介紹，該地段計有16座大橋、4個隧道，其中特大橋5座。“最長的是嘉陵江特大橋，全長7506米，連同左、右聯(lián)絡(luò)線橋，該橋?qū)嶋H上共有3座。”
踏訪蘭渝鐵路南充段，市發(fā)改委副主任王斌深有感觸地說，萬千筑路大軍克服重重困難，努力實現(xiàn)路基一段段完工交付鋪軌，其一分部值得好好寫一寫。據(jù)介紹，一分部的工程技術(shù)人員來自五湖四海，當(dāng)年接到蘭渝鐵路修建任務(wù)后，中交公路一局四工程公司從手下的多個項目抽選精兵強將，組建成這支敢打硬仗的一流施工隊伍。起于順慶區(qū)龍桂鄉(xiāng)、止于達成鐵路南充東站的這段鐵路，其施工令趙剛的團隊遇到前所未有的壓力，其中首推的就是蘭渝線排上號的控制性工程嘉陵江特大橋。
嘉陵江特大橋為蘭渝線南充至廣安支線的重要節(jié)點，它的建成直接決定鋪軌時間。由于面臨荊溪變電站以及嘉陵江江心島一座高壓線鐵塔的遷移，因此其施工受制于征拆工作。“資金短缺也是一大困難。”趙剛介紹，由于物價上漲，當(dāng)初核算的材料等費用遠遠不足。“為了國家重點工程早日建成，我們自己墊資，說好話向材料供應(yīng)方賒賬，千方百計履行合同。”王和平說，目前，僅一分部就令四公司墊資4700余萬元，還不說欠外債5000多萬元，“在人工、材料費用上漲情況下，我們每周都要虧損五六十萬元。”趙剛說。
在一分部的請銷假薄上，分部工程技術(shù)和管理人員的名字下方，大都是空的。家住北京的趙剛今年春節(jié)至今，還沒回過一趟家。同樣家住川外的總經(jīng)濟師張洪海，春節(jié)后也沒有回過一次家。“來南充三年多時間，由于蘭渝鐵路情結(jié)，我們已融入南充。”趙剛直言，他們之所以能戰(zhàn)嚴寒、斗酷暑，即使去年一度停工，管理技術(shù)人員都沒有散，就在于地方給予征拆工作的大力支持。
正是路地雙方配合，協(xié)同作戰(zhàn)，一分部面臨的施工征拆“硬骨頭”，眼下已引起多方關(guān)注并想辦法盡快解決。
張洪海介紹，他們修建的路段原計劃投資7.38億元，眼下已增加到9.16億元，嘉陵江特大橋原計劃投資3.3億元，現(xiàn)在也增加投資到5.9億元。“目前我們所屬段已完成投資近6億元。”趙剛說